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实际上,广汇汽车的困局并不只是今年才出现。
资料显示,广汇汽车成立于1999年,早期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主,2016年收购宝信汽车、大连尊荣等进军豪华及超豪华市场,同时也布局乘用车融资租赁及二手车市场。
广汇汽车在2015年6月登陆A股市场,并在2016年成为中国首家资产规模和营收规模都突破千亿的汽车经销商集团。中国汽车流通协会数据显示,2023年各大经销商集团中,广汇汽车在乘用车总销量中排名行业第一,营收规模排名第二。建立了覆盖全国 28 个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络。
不过,广汇汽车主要的销售品牌和营收来源还是以燃油车品牌为主,而在新能源汽车渗透率越来越高的情况下,广汇汽车走入困境也就在所难免。
新浪科技梳理广汇汽车财报发现,早在2018年,其在销量、财务数据上便走向了下坡路。
从新车销量来看,其2018年销量为88.2万辆,仅同比增长0.1%;2019年销量仅同比增长1.7%,而在2020—2022年,其销量更是连续三年下滑,幅度分别达到16.2%、7.2%、15.4%;到2023年,其销量才有所恢复,达到59.6万辆,实现同比增长1.1%。
从财务状况来看,2018年以来,其出现了严重的财务危机。2018年—2023年,其营收增长陷入停滞状态;归母净利润更是惨不忍睹,2018—2020年连续三年同比下滑,降幅高达16.27%、20.16%、41.72%,2022年归母净利润更是同比暴跌265.92%。
到2023年,广汇汽车的财务状况才有所好转。其2023年营收入达1379.98 亿元,同比增长3.34%,不过虽然营收年入千亿元,但赚钱能力依然很弱,归母净利润只有3.92亿元,毛利率为8.29%,净利率仅为0.46%,可谓利润薄如纸。
从具体的经营来看,2023年广汇汽车的整车销售为1174亿元,占收入的比例为85.1%,但是带来的利润却只有19.4亿元,这部分业务毛利率为1.65%;而维修业务、佣金代理这两项毛利率较高的业务,营收占比却分别只有10.02%和3.67%。
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