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对于央行关于收购存量土地的表述，上海易居房地产研究院副院长严跃进认为，央行明确盘活存量土地的系列政策，这是进一步落实“盘活存量优化增量”的工作导向。同时，这也意味着盘活房企存量土地的工作将进入到实质性阶段。尤其是从政策工具上来说，这次已经非常明确两项政策工具，即“专项债+银行贷款”的模式。这显著增强了财政资源和金融资源盘活存量土地的能力和力度。从这个角度看，盘活存量土地的支持力度明显增强。,“元小智”还凭借智能问答功能，成为了langchao信息售前专属的“百科全书”，辅助产品信息查阅与专业内容生产。,大模型复杂推理新框架,4、中国科学技术大学出品!AI人像视频编辑工具PortraitGen:风格化、换衣、修改光照通通搞定,有些人，真的从年轻到老，都不是善茬。老，成了他们的护身符了。；黑科技详细（小薇136704302）咨询了解

1、玩家可以自由选择不同的微扑克辅助测试和任务，体验不同的对战感觉；

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整体而言，小米还是依靠无忧服务包补全了当下新势力车企所需的服务体系，甚至让小通见到了当年小米卖手机的影子：雷军承诺硬件利润不会超过5%，而最终小米整个集团的盈利都靠互联网服务支撑。来到汽车时代，当然硬件利润不可能低于5%，但依靠增值服务打开缺口，也未尝不是一个可行之法。

不赚钱，赚口碑

在整个汽车销售链条中，不同角色有不同的盈利机会，整车厂商通过卖车赚钱，同时线下门店负责的一系列售后服务，也是盈利的来源。客观来说，将无忧服务包中的多项服务拆开来销售显然可以让线下门店的售后部门获得更高的利润，而别的不说，如果真想靠服务赚钱那么卖保险的利润显然更高。

主要问题是，车企推出类似的服务很难把控好尺度，需要在成本和用户口碑之间不断做权衡。今年年初蔚来对原来的无忧服务做大幅度调整，最根本的目的是出于成本核算。李斌在相关活动上坦言，原来的无忧服务给蔚来带来很大的成本压力，是一项一直亏损的业务，而且对车主来说也不太公平。

小通在蔚来工作的朋友，聊起服务政策的调整时将其形容为“从理想主义到现实主义”。而对于小米来说，他们要面临的压力一点都不比蔚来小，只是推出类似的车主服务提升口碑，也成为了不得不做的重要事情。

简单来说，钱可能不靠这个赚，但口碑肯定不能丢。

蔚来以“服务”成为新势力车企中独特的风景，但对同行来说想要借鉴也并不难。在蔚来的“无忧服务”推出后，小鹏推出了“悦鹏服务”、理想推出了“Plus”和“首任车主终身质保”，这种一站式的线下服务包已经成为新势力车企中的“标配”，小米作为入场时间最晚且有互联网基因的公司，不可能不跟进这一策略。

最重要的目的自然是为了口碑的延续，结合小米SU7上如隔热玻璃、手机收纳槽等设计卖点，小米汽车在行业中塑造的主要是“懂消费者”的品牌印象。如此一来，看齐同行的优秀服务方案、满足用户的期待，成为了小米汽车继续提升品牌口碑的重要举措。

另一方面，小米跟进“无忧服务”可以快速接近以服务闻名的第一梯队车企。小米无忧服务包的定价和蔚来的“无忧服务乐享版2024”非常接近，小通相信主要原因是蔚来经过多年的摸索找到了“参考答案”，在当前这个体量下以这样的服务标准能够很好地兼顾企业成本和用户满意度。

既然有参考答案可参考，给答案的还是行业中做服务的标杆企业，想要快速提升自身的口碑，小米自然欣然笑纳。

好开局，不满足

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