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曲轴位置传感器是检测活塞上止点和下止点的，提供一个信号给汽车ECU，ECU根据曲轴位置传感器和其他电喷系统传感器的信号给出最佳的喷油和点火指令时间，凸轮轴位置传感器顾名思义就是检测凸轮轴的位置，提供一个信号给ECU

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。2、 霍尔效应式：霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的

凸轮轴位置传感器是磁脉冲的还是霍尔的呀？磁脉冲的就检测线圈有没有开路，检测它的磁脉冲电压（怠速2V左右）。霍尔的就检测它的正柱和信号线是否相通，在检测它的信号电压0.3～5V之间为正常。凸轮轴位置传感器是一种传感

红表笔和黑表笔正反两次测量电阻都一样的，说明是磁电式传感器。

威驰凸轮轴位置传感器是磁电式的。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器。它是气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主要控制信号。凸轮轴位置传感器的测量方法如下:1.凸轮轴传感器一般是三线

威驰凸轮轴位置传感器是磁电的吗

您好，曲轴位置传感器负责发动机的点火和点火时间，他如果坏了发动机只能空转而不会--大着火了，您所说的可能是拔错了

并不是所有传感器都是5v的，传感器分有源和无源，比如曲轴位置传感器、爆震传感器是无源的，水温传感器、进气温度传感器、凸轮轴位置传感器是5v电源，但是比如热线空气流量计、氧传感器、节气门就需要12v，具体传感器具体分析，如果

因为有凸轮轴位置传感器的信号。你两个都拔了就一定打不着火，除非你拔掉的不是这两个传感器。有的车没有曲轴位置传感器信号就不着火，和控制原理有关系。

你好，凸轮轴位置传感器来说，这个只是一个判别信号，如果发动机没有凸轮轴位置，传感器，发动机会进入应急保护，不再使用这个信号作为气缸判别信号。

如果是磁电式的曲轴位置传感器的话，是没有5V电压的，这种曲轴位置传感器只有两根线，而霍尔式的、光电式的曲轴位置传感器都会有5V的参考电压，但这个参考电压也有可能是8V或者12V（视车型而定）。2.有的车的设计是这样的，

为什么汽车曲轴位置传感器没有5v电压也能起动车?

凸轮轴位置传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。有关凸轮轴的更多介绍如下：,1、是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二

各车型不一样，凸轮轴位置传感器一般位于凸轮抽皮带齿轮附近：1、曲轴位置传感器通常是发动机和变速箱的组合，一些在发动机本体中，一些在变速箱壳体中。通常，与飞轮对齐的小齿，找一遍总能找到；2、用于控制液压流动方向，工厂

凸轮轴信号轮一般安装在凸轮轴前端，凸轮轴相位传感器必然需要对着信号轮才可以采集信号。故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。磁力线穿过的路径为永久磁铁N极一定子与转子间的气隙一转子凸齿一

汽车的凸轮轴传感器一般安装在发动机上。其中，凸轮轴位置传感器需要安装在凸轮轴前端，对着凸轮轴上的信号轮采集信号；而凸轮轴相位传感器则安装在凸轮轴盖前端，与进排气凸轮轴的前端相对的位置。在传感器中，磁力线的路径为永久

一般会装在凸轮轴的两端边上：1、凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor，CPS）又称为气缸识别传感器（Cylinder Identification Sensor，CIS），为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示；2、凸轮

凸轮轴传感器位置在哪里

应该是启动不了 凸轮轴是提供初始点火信号

确实曲轴位置传感器在起动时不能分辩出一缸上止点是压缩还是排气行程,但是有很多发动机是双头线圈系统(无效火花系统),即在所有处于上止点的汽缸内点火,一个在汽缸压缩行程跳火,一个在排气行程跳火.这个时候凸轮轴的作用主要

你好，凸轮轴位置传感器来说，这个只是一个判别信号，如果发动机没有凸轮轴位置，传感器，发动机会进入应急保护，不再使用这个信号作为气缸判别信号。

可以打车，但是有故障码，如果曲轴位置传感器插头不插，就根本打不着

凸轮轴传感器不插线可以吗

4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，发动机无法启动。

曲轴位置传感器工作电压是1.5伏。曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么

感测器的讯号电压一般为5V或5.5V,供电电压为12V。 汽车上的所有感测器和作用! 现在的汽车大多是电控形式的,一部车有几十个感测器,它们的作用就是发出资讯提供给汽车电脑控制中心,使发动机能正常运转。 配料称重感测器输出电压一般

汽车上主要有空气流量传感器（或进气压力传感器、进气温度传感器）、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、曲轴（或凸轮轴）位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。传感器的信号电压一般为5V或5.5V，供电

正常电压在1.6伏左右。传感器是汽车上的标准配置，利用了Nernst原理。利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。具

0.5伏到5伏之间。根据查询汽车江湖网显示，凸轮轴位置传感器的电压一般应该在0.5伏到5伏之间，因为这个传感器是通过检测凸轮轴的位置来确定发动机的点火时机和喷油时机的。

3，我没有测试过格瑞斯的CkP的电压值--包括供电和信号线，根据你说的14v，应该是供电电压，与整车供电系统一样为14v，应属正常。知识到位，不管什么车，拿来就测量，电路图都在脑子里，理解胜过记忆，这是我们的体会，希望

金杯格瑞斯凸轮轴位置传感器正常电压是多少着车达到14伏以上正常吗?请各位师傅一点。

因为有凸轮轴位置传感器的信号。你两个都拔了就一定打不着火，除非你拔掉的不是这两个传感器。有的车没有曲轴位置传感器信号就不着火，和控制原理有关系。

凸轮轴位置传感器坏了（例如，拔掉凸轮轴位置传感器插头），汽车有高压火，但是起动时间长，汽车最终能够运转。在起动过程中，会出现曲轴逆转现象，进气歧管内会有回火的现象，汽车怠速不稳，抖动严重，类似汽车缺缸故障，汽车加

2.有的车的设计是这样的，当发动机的ECU没有收到曲轴位置信号，发动机照样能够起动，例如五菱的B系列发动机。发动机会根据凸轮轴位置传感器的信号来确定活塞的上止点和发动机的转速，此时发动机的喷射方式会变为分组喷射（没有

因为还有凸轮轴位置传感器，而且发动机启动信号也可以启动。本来信号电压就没有5V，5V的是ECU电源电压。如果曲轴位置传感器损坏，还有凸轮轴位置传感器，汽车也是能启动的，并且可以行驶。如果没有凸轮轴位置传感器，根据发动机启动信

为什么汽车的凸轮轴位置传感器不通电也可以着车呢

凸轮轴位置传感器无信号是可以打着的，而曲轴位置传感器无信号一般情况不能启动。 凸轮轴位置传感器无信号可以启动的，但是启动后怠速不稳，加速不良，油耗增加。曲轴位置位置传感器无信号，大多数车辆不能正常启动，但是有些车是可以启动的，比如捷达2气门电喷车，它的程序中设计了曲轴位置传感器故障后用凸轮轴传感器信号替代的功能。但是启动后，各项性能均下降，发动机的转速上不去。 扩展资料：一，普通传感器介绍： 1、类型：他属于一种发动机转速与曲轴转角传感器的类型，又被人们广泛地称之为气缸识别传感器。 2、原理：通过采集曲轴转动角度和发动机转速信号进行工作，主要来确定发动机的点火和喷油的准时性。在工作共为了区别其工作性能，我们一般使用CIS的标志进行识别。按照相应的工作顺序进行喷油控制、点火时刻控制、爆燃控制的工作。 二，光电式传感器介绍： 1、结构：主要是由信号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体和线束插头等装置构成。通过信号转子、信号传感器进行接收、传达、执行给予的任务。 2、原理：首先是通过型号盘的信号转向到LED的晶体管上，再集中相应的电极输出电压。电压量一般是0.1V——0.3V，这时LED晶体管将发出4.8V——5.2V的电压。最后在通过信号盘的旋转传输相应的信号，就会形成G信号传感器产生一个信号，Ne信号传感器产生60个信号。 磁感应式传感器介绍： 1、原理：当给予的磁力穿越过永久磁铁，然后再与其磁铁的S级相接应，通过循环的周期变化就会有交变电动势的产生。当信号是顺时针进行旋转时，带来的使气隙减小、磁路磁阻减小、磁通量φ增多、磁通变化率增大、感应电动势E为正。 2、当旋转到中间对齐的位置时磁通量不变、磁通变化率为零、感应电动势E为零；当继续进行顺时针旋转时，带来的却是气隙增大、磁路磁阻增大、磁通量φ减少、电动势E为负值。 3、注意：需要在运行过程中注意的有Ne信号发生器的结构特点、转速与转角信号的产生原理与控制过程、G信号发生器的结构特点、气缸识别与上止点信号的产生原理与控制过程。
因为还有凸轮轴位置传感器，而且发动机启动信号也可以启动。 本来信号电压就没有5V，5V的是ECU电源电压。如果曲轴位置传感器损坏，还有凸轮轴位置传感器，汽车也是能启动的，并且可以行驶。如果没有凸轮轴位置传感器，根据发动机启动信号也能启动，能正常怠速，但是没有转速信号，供油不增加。发动机会出现加速为力现象，有负荷是加速熄火。 扩展资料：电动车使用注意事项： 1，充电的时机和时间很重要：电动汽车的充电时机最好是在电量不低于10%，不高于80%的情况下，黄金充电时间为电量的30%-40%，同时还要注意充电时间，尤其是外面的一些充电桩，没有充满保护，最好充电时间不要超过10个小时，以免过冲，对电池造成伤害。 2，保护好随车充电器：一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往出了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。所以尽量防止充电器发生振动的颠簸。使其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。 3，定期深放电：电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，充10次电，对电池进行一次完全放电。这样做可以激活一部分电池的活性，也可以很好的保持单体电池的一致性。 4，每天都充电：即便自己的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，对电池造成影响。
铅酸电池的最高电压可能能达到14.5伏左右。点烟器直接接的就是12V铅酸电池。
电流表不能这样来接，他输出电流过于大了，你用电流表配上互感器来测量，这是要专业人员安装测量的。
保时捷的凸轮轴位置传感器在哪个位置？找了半天才找到，服了
凸轮轴信号轮一般安装在凸轮轴前端，凸轮轴相位传感器必然需要对着信号轮才可以采集信号。故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。
1.不知道你说的曲轴位置传感器是什么类型的，是霍尔式的、磁电式的还是光电式的。如果是磁电式的曲轴位置传感器的话，是没有5V电压的，这种曲轴位置传感器只有两根线，而霍尔式的、光电式的曲轴位置传感器都会有5V的参考电压，但这个参考电压也有可能是8V或者12V（视车型而定）。 2.有的车的设计是这样的，当发动机的ECU没有收到曲轴位置信号，发动机照样能够起动，例如五菱的B系列发动机。发动机会根据凸轮轴位置传感器的信号来确定活塞的上止点和发动机的转速，此时发动机的喷射方式会变为分组喷射（没有故障时是顺序喷射）。虽然是这样发动机的工作也是不正常的，发动机会出现动力部足。
"大众宝莱故障码是:凸轮轴位置传感器(A)电路组1:范围/性能故障。"的意思是说汽车发动机的控制器接收到A号（1号）凸轮轴位置传感器信号线的电压不在0-5V之间变换。想解决的话你要先看看故障码是不是偶发的，能不能彻底删除。能就可以不用解决。不能你就看凸轮轴位置传感器的三条线是否完好，用万用表测这三条线的电压分别为5v.0v.0-5v变换如果只有0-5V的电压输出有错误则说明凸轮轴位置传感器损坏或脏污或这是信号盘损坏。如果0V或者是5V的输出不准确则代表该条线路问题。如果你是维修人员以上是维修思路。如果你是车主那你的车子几乎可以说就是凸轮轴位置传感器坏了，去就近的4S店更换一个凸轮轴位置传感器就好了。建议使用原厂配件！

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