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你好 ，气门组由气门 气门导管 气门弹簧座 气门弹簧锁片等零件组成 。有的气门还设有气门旋转结构 气门组应保证气门能够实现气缸的密封 。

气门组是由气门、气门弹簧座、气门弹簧、锁片、油封、气门导管组成。

配气机构的气门组主要包括气门，气门座，气门，弹簧，气门，导管，气门锁片，气门油封等部件

气门组由气门，导管，锁片，油封，弹簧，弹簧座。气门座圈等零件组成。

气门传动组成部件一般有:(1)气门配比齿轮<速比1/2> (2)凸轮轴及组件 (3)摇臂轴及摇臂组件 (4)气门推杆<时规链> (5)气门 (6)气缸盖 (7)气门座<气门油封> (8)气门套管 (9)气门弹簧 (10)气门锁片及组件 (11

弹簧、锁片、油封、气门、导管。太平洋汽车官网显示，气门组是由气门弹簧、气门锁片、气门、气门油封、气门导管组成。

气门组包括哪些零件?

气门传动组由配气齿轮、凸轮轴及部件、摇臂轴及摇臂部件、气门推杆，气门、气缸盖、气门座、气门套、气门弹簧、阀板及部件、气门调节螺钉等部分组成 气门传动总成是从正时齿轮到气门响应的所有部件。它的组成因配气机构的类型

气门传动组成部件一般有:(1)气门配比齿轮<速比1/2> (2)凸轮轴及组件 (3)摇臂轴及摇臂组件 (4)气门推杆<时规链> (5)气门 (6)气缸盖 (7)气门座<气门油封> (8)气门套管 (9)气门弹簧 (10)气门锁片及组件 (11

你好，汽车发动机气门作用：驱动控制气门的开闭。气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。气门的作用专门负责向

气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。1.凸轮轴是气门传动组中的主要部件，其作用是控制气门的开闭及其升程

气门传动组的主要组成部分是：气门配比齿轮、凸轮轴及组件、摇臂轴及摇臂组件、气门推杆、气门、气缸盖、气门座、气门套管、气门弹簧气门锁片及组件和气门调节螺钉件。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功

以下是相关介绍：1、凸轮轴：是气门传动组中的主要部件其作用是控制气门的开闭及其升程的变化规律。下置凸轮轴式发动机。还依靠凸轮轴来驱动汽油泵、机油泵和分电器等装置。2、挺柱：作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给

气门传动组的折零件包括凸轮轴，正式链条，正时链轮，挺杆，推杆，摇臂等。

气门传动组的主要零件有哪些?

气门组的主要功能是在配妻土龙直接或间接的驱动下，按配气定时的要求开启和关闭进排气门口，并在关闭时能保证气缸良好的密封。作为一个组件来说，要求气门头部与气门座严密贴合气门导管音，使气门杆上下运动时有良好的导向，

你好，汽车发动机气门作用：驱动控制气门的开闭。气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。气门的作用专门负责向

配气机构的气门组主要包括气门，气门座，气门，弹簧，气门，导管，气门锁片，气门油封等部件

气门组主要由气门、气门弹簧座圈、锁片、油封和气门导管组成。汽车气门又称节气门，负责向发动机输入燃油，排出废气。每个气缸的气门数量通常，发动机的每个气缸都有两个气门，即进气门和排气门。进气门直径比排气门直径大15%

气门传动组成部件一般有:(1)气门配比齿轮<速比1/2> (2)凸轮轴及组件 (3)摇臂轴及摇臂组件 (4)气门推杆<时规链> (5)气门 (6)气缸盖 (7)气门座<气门油封> (8)气门套管 (9)气门弹簧 (10)气门锁片及组件 (11

弹簧、锁片、油封、气门、导管。太平洋汽车官网显示，气门组是由气门弹簧、气门锁片、气门、气门油封、气门导管组成。

汽车发动机气门传动组主要零部件包括正时齿轮，正时链条，正时皮带处轮轴气门顶杆气门推杆摇臂和摇臂轴等。

气门组的主要零部件?

配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如

气门组：主要由气门锁、气门弹簧座圈、气门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。它的功能主要是保持阀门关闭。配气机构的结构特点 下置配气机构应用最为广泛，其进气门和排气门在气缸盖上是倒置的。(1)凸轮轴安装在曲轴箱

答：配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

顶置式配气机构由气缸盖、 气门导管、 气门、 气门主弹簧、气门副弹簧、 气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成。

配气机构的功用是是吗?顶置气门式配气机构由那些零件组成?

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按凸轮轴的布置位置，可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式3种。三者都可以用于气门顶置式配气机构，具体如下：①下置凸轮轴配气机构 凸轮轴布置在曲轴箱上，由曲轴正时齿轮驱动。其优点是凸轮轴离曲轴较近，

凸轮轴在发动机上的安装一般有顶置，中置和侧置三种形式。1、顶置是现在市场上最常见的，它和液压配合的方式可以做到，不用调整气门间隙和自动改变气门行程，让气门在燃烧时正上方就形成了进气涡流，这种方式让进气非常的充分

有三种形式：顶置、中置、侧置\x0d\x0a1、顶置是目前用的最广的，和液压挺住的配合可以做到不用调整气门间隙和自动改变气门行程，另 气门在燃烧室正上方便于形成进气涡流，是进气充分。\x0d\x0a2、中置凸轮轴，气门、

汽车发动机的凸轮轴，按布置的位置可分为凸轮轴，下置式凸轮轴，中置式和凸轮轴上置式三种 其中凸轮轴上置式发动机又分为单凸轮轴是和双凸轮轴是两种形式

凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火但起动时间较长汽车最

按凸轮的位置分为哪3种?

凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件． 一般按外形可分为三类： ①盘形凸轮：凸轮为绕固定轴线转动且有变化直径的盘形构件； ②移动凸轮：凸轮相对机架作直线移动； ③圆柱凸轮：凸轮是圆柱体，可以看成是将移动凸轮卷成一圆柱体。
凸轮按凸轮的形状可分为 :盘形凸轮、移动凸轮、圆柱凸轮、圆锥凸轮。 凸轮按从动杆的形状可分为 尖顶从动杆凸轮， 滚子从动杆凸轮和平底从动杆凸轮。
配气机构是用来控制发动机进、排气的,以保证新鲜充量得以及时进入气缸,而废气得以从气缸中排出.顶置式气门中,气门组包括气门、气门导管、气门主、副弹簧,气门弹簧座,锁片等.气门传动组则有摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和定时齿轮组成.
其作用是按照发动机的工作次序和各缸工作循环的工作要求，定时开启和关闭各缸的进，排气门，以便在进气行程中使尽可能多的可燃混合气或空气进入汽缸，在排气行程中将废气排出，同时配气机构能保证发动机在压缩和做功中，汽缸具有良好的密封性。
气门作用：驱动控制气门的开闭。气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。 气门的作用专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。 扩展资料 气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。 进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。 气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。 喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。 参考资料：百度百科—气门
气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。
气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。 1.凸轮轴是气门传动组中的主要部件，其作用是控制气门的开闭及其升程的变化规律。下置凸轮轴式发动机。还依靠凸轮轴来驱动汽油泵、机油泵和分电器等装置。 2.挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆(下、中置凸轮轴)或气门(顶置凸轮轴)。挺柱一般用耐磨性好的合金钢或合金铸铁等材料制造。 3.推杆，下置凸轮轴配气机构中有细而长的推杆，推杆的作用是将挺柱传来的凸轮推动力传递给摇臂机构。 4摇臂摇臂的作用是将推杆或凸轮传来的力改变方向后传给气门，使其开启。摇臂组件主要由摇臂、摇臂轴、支承座、气门间隙调整螺钉等零件组成。　摇臂是一个以中间轴孔为支点的双臂杠杆，短劈一侧装有气门间隙调整螺钉，长臂一端有一圆弧工作面用来推动气门。为了提高其工作寿命，长臂圆弧工作面需经淬火处理。
气门组是汽车发动机的配气机构，一般由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等零件组成。  当气门工作时，如能产生缓慢的旋转运动，可使气门头部周向温度分布比较均匀，从而减小气门头部的热变形。同时，气门旋转时，在密封锥面上产生轻微的摩擦力，能够清除锥面上的沉积物。 气门的工作条件非常恶劣。首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。第三，气门在润滑条件很差的情况下以极高的速度启闭并在气门导管内作高速往复运动。此外，气门由于与高温燃气中有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。

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