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最好是直接在4S店进行维修更换的。因为在VVT故障时会导致车速加速的时候无力，或者卡顿。启动困难和怠速不稳故障，油耗会增加，对发动机也会造成一定程度的损坏，所以是要及时进行维修，以免出现事故。需要更换不可以修。

别克LDE发动机凸轮轴齿轮是发动机中的重要部件，如果需要更换，应注意以下步骤：1. 用轮胎千斤顶将车辆的前端抬起，并放置支撑架，确保车辆固定稳定。2. 卸下风扇带，拆下发动机保护板和曲轴防护盖板。3. 将曲轴旋转，以便将

帕萨特领驭1.8排量的是双凸轮轴，前面的齿形皮带轮是螺栓固定的，拆掉螺栓，取下齿轮就可以。如果是凸轮轴后面的齿轮磨损或损坏需要更换的话，则需要更换整个凸轮轴，它是和凸轮轴一体的。

可以焊接。不行则更换新的。

能，不容易。1000-2000元。如果凸轮轴传感器出现故障，会对发动机的工作产生一定影响，汽车可能会出现打火不灵、启动困难、怠速不稳、发动机无力、油耗增加、车子抖动、故障灯持续点亮、热车熄火等现象。而一般凸轮传感器坏了是开

”以下是我个人的见解：这个不建议自己手动拆卸，万一有纰漏就不好了，还是找专业维修人员来更换吧：1、凸轮轴位置传感器，其功能是采集凸轮轴动态角度信号，并输入电子控制单元，以确定点火时间和燃油喷射时刻。凸轮轴位置传感器

汽车的凸轮轴坏了,不建议自己更换,因为需要有特殊工具才可以更换的,建议你去维修

发动机凸轮轴齿轮有伤好换吗

更换凸轮轴电磁阀的方法：1、只需要两个工具，平口螺丝刀_10毫米套筒。2、准备新的电磁阀。3、取出发动机盖板上_水管，注意不能用螺丝刀，以防划伤水管。4、拆下盖板，进气电磁阀如箭头所示，插口灰色，排气黑色。5、抬起

奔驰s400换凸轮轴调节器要拆气门盖，正时盖。t调节器损害的原因大部分都是润滑不良造成内部的齿轮磨损过度损坏，或者是调节器里边的一些密封材料，时间久了损坏。建议维修的时候。除了更换调节器，还要清洗机油油道，清洗调节机

【太平洋汽车网】拆下空气滤清器、正时齿轮上罩盖、汽缸盖罩盖，转动曲轴至一缸上止点。放松齿形皮带，拆下凸轮轴正时齿轮并取下齿形皮带。拆下凸轮轴半圆键，将每个轴承盖的固定螺栓松几圈，用软锤（橡皮锤）敲振凸轮轴

两个。凸轮轴调节器要拆气门盖，正时盖，两个凸轮轴调节器（进气和排气），要换，就换一对，也就是两个。凸轮轴调节器就是凸轮挠曲调节阀，属于角行程阀，是由角行程电动执行器及和偏心半球阀组成，执行器采用一体化结构

这个换起来比较麻烦，需要拆前盖和气门室盖

奔驰r320进气凸轮轴调节器怎么换

没更换好。拆卸的时候，把正时链轮链条调节到松的状态，然后做好标记，这时再拆正时链轮。更换完后，把大轮调到53°，然后把4个凸轮轴传感器拆掉，看看是不是在中心角度，如果在中心角度，表明正时链轮正确的换好了。

在拆卸/安装曲轴皮带轮螺栓时，要使用曲轴皮带固定工具，而不要锁止飞轮/驱动盘。正时链轮的作用相当于正时皮带，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时链轮的作

奔驰s320l凸轮轴链轮更换方法如下。1、取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。2、按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。凸轮轴的装配1安装

奔驰276更换凸轮轴链轮要拆上盖。拆下空气滤清器、正时齿轮上罩盖、汽缸盖罩盖，转动曲轴至一缸上止点。放松齿形皮带，拆下凸轮轴正时齿轮并取下齿形皮带。拆下凸轮轴半圆键，将每个轴承盖的固定螺栓松几圈，用软锤(橡皮

【太平洋汽车网】奔驰276更换凸轮轴链轮步骤：拆下空气滤清器、正时齿轮上罩盖、汽缸盖罩盖，转动曲轴至一缸上止点。放松齿形皮带，拆下凸轮轴正时齿轮并取下齿形皮带。拆下凸轮轴半圆键，将每个轴承盖的固定螺栓松几圈，用

奔驰276更换凸轮轴链轮步骤

凸轮轴调节器故障发动机会出现启动困难，动力变差，踩油门没有动力，发抖等现象。一般的汽车发动机都会采用双顶置凸轮轴设计，这种发动机有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。凸轮轴调节器是调整凸轮轴正时

凸轮轴调节阀，也称为可变气门正时系统，是现代高性能发动机的标配。该系统包括控制和执行系统，并可调节发动机凸轮的相位，使气门的开闭时间随发动机转速而变化，从而提高充气效率，增加发动机功率。然而，如果凸轮轴调节阀损坏，

一般汽车发动机都会采用双顶置凸轮轴设计，有两个凸轮轴，一个控制进气门，一个控制排气门。凸轮轴调整器调整凸轮轴正时，这是非常重要的。发动机在不同工况下需要不同的正时，可以提高效率，降低油耗。如果凸轮轴调整器损坏，

凸轮轴调整器被认为是发动机正时的关键部件。如果调节器良好，可以有效地提高发动机的功率和效率，降低油耗。反之，如果损坏，将会导致汽车启动困难、动力不足、踩油门没电、颤抖等问题。大多数汽车发动机使用双顶置凸轮轴，一个

凸轮轴调节器是适用于奔驰ml300的零件，其工作原理是通过配备的控制和执行系统来调节发动机凸轮的相位，使气门的开闭时间随着发动机转速的变化而变化，从而提高充气效率，凸轮轴调节器为于发动机正时皮带位置。

凸轮轴调节器就是凸轮挠曲调节阀，属于角行程阀，是由角行程电动执行器及和偏心半球阀组成，执行器采用一体化结构，电动执行机构内置伺服系统。凸轮挠曲调节阀广泛应用于石油、化工、电力、冶金、钢铁、造纸、医药、食品、纺织、

凸轮轴调节器是什么?

它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。我们都知道，可以知道哪缸活塞处于上止点，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了?就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器

调节器在拆之前需要专用工具一个顶销固定后在松。安装时要将凸轮轴缺口和链条调好。两个缺口之间有十六个箍。（拆之前一定仔细看安装位置）好坏一个是工作时有噪音哗啦响，再一个就是拆开后看挡板上是否有很深的划槽一般

三千多

汽缸数(个)： 6 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 11.3 气门结构： DOHC 缸径： 88 冲程： 82.1 马力(hp)： 240 最大功率(kW)： 170 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 300 最大

凸轮轴的调节由4个调节电磁阀来操控（2个进气调节，2个排气调节）。电磁阀由发动机电脑根据其内部储存的性能脉谱图以PMW信号来触发，从而实现凸轮轴的可持续调节。电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同

2.凸轮轴的调整由四个调整电磁阀控制(2个进气调整和2个排气调整)。根据发动机电脑中存储的性能图表，由PMW信号触发电磁阀，从而实现凸轮轴的连续调整。电磁阀内有一个封闭的腔体，不同位置有通孔，每个孔连接不同的油管，

奔驰glk300进气凸轮轴调节器有4个

如果这个调节器坏了，发动机会出现启动困难，动力差，踩油门没电，抖动等等。一般汽车发动机都会采用双顶置凸轮轴设计，有两个凸轮轴，一个控制进气门，一个控制排气门。凸轮轴调整器调整凸轮轴正时，这是非常重要的。发动机在

凸轮轴调整器被认为是发动机正时的关键部件。如果调节器良好，可以有效地提高发动机的功率和效率，降低油耗。反之，如果损坏，将会导致汽车启动困难、动力不足、踩油门没电、颤抖等问题。大多数汽车发动机使用双顶置凸轮轴，一个

凸轮轴调节器就是凸轮挠曲调节阀，属于角行程阀，是由角行程电动执行器及和偏心半球阀组成，执行器采用一体化结构，电动执行机构内置伺服系统。凸轮挠曲调节阀广泛应用于石油、化工、电力、冶金、钢铁、造纸、医药、食品、纺织、

凸轮轴调节器就是凸轮挠曲调节阀，属于角行程阀，是由角行程电动执行器及和偏心半球阀组成，执行器采用一体化结构，电动执行机构内置伺服系统。原理：根据发动机的工作需要改变进和排气门的开启时间。发动机高负荷时，凸轮轴调节

凸轮轴调节器是什么

凸轮轴调节器就是凸轮挠曲调节阀，属于角行程阀，是由角行程电动执行器及和偏心半球阀组成，执行器采用一体化结构，电动执行机构内置伺服系统。 原理：根据发动机的工作需要改变进和排气门的开启时间。发动机高负荷时，凸轮轴调节器被用来根据发动机的转速优化气门重叠角，以便于尽可能多地供应燃烧室新鲜空气，从而实现大功率和重叠角，以便于尽可能多地供应燃烧室新鲜空气，从而实现大功率和扭距。低负荷时，凸轮轴受到调节，这样就可以在气门重叠角内在发动机内部产生废气再循环。 扩展资料： 应用范围： 凸轮挠曲调节阀广泛应用于石油、化工、电力、冶金、钢铁、造纸、医药、食品、纺织、轻工等行业。 主要参数： 公称通径 DN25～300mm；公称压力 PN1.6、2.5、4.0、6.4 MPa，(注：PN6.4MPa仅用于DN25～150的阀)；法兰标准 GB、JB、HG、ANSI、JIS等；连接形式 对夹式、法兰式；阀盖形式 整体式 (适用温度-45～+400℃)；压盖型式 螺栓压紧式；密封填料 V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉纺织填料、石墨填料。 参考资料来源：百度百科-凸轮挠曲调节阀
凸轮轴调节器故障发动机会出现启动困难，动力变差，踩油门没有动力，发抖等现象。 一般的汽车发动机都会采用双顶置凸轮轴设计，这种发动机有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。凸轮轴调节器是调整凸轮轴正时的，这个部件非常重要。发动机在不同工况下需要不同的正时，这样可以提升效率降低燃油消耗量。 如果凸轮轴调节器出现了损坏，那就无法调整正时了，这样会让发动机出现动力下降和油耗增加的现象。有些发动机不仅可以调整正时，还可以调整气门的升程。如果调整气门升程的机构坏了，那也会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。 当凸轮轴调整机构出现损坏后，ecu中会生成故障码，这样技师用诊断电脑是可以读取故障码的。
发动机是在压缩冲程末开始点火的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。我们都知道，可以知道哪缸活塞处于上止点，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了?就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器曲轴位置传感器在曲轴皮带轮附近。 曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角
适用的型号有: 北京奔驰: E300L 2012- 3.0T 272.952 GLK 300 2012款3.0T 272.948 SLK 350 2011- 3.5L 272.969 399 福建奔驰: 魏:2013- 3.0L 272.939 399 维亚诺: 2012- 2.5L 272.924 399 2013- 3.0L 272.939 399 2012- 3.5L 272.978 399 … .. 以下内容适用于212款发动机272/273的操作参考。 更换发动机正时链条的步骤 1.断开蓄电池接地电缆。 2.拆下火花塞。 3.拆下右侧气缸盖上的排气凸轮轴和进气凸轮轴1和2。 4.断开旧的发动机正时链条3。 5.拉入新的发动机正时链条4。 6.铆接新的发动机正时链条4。 7.沿发动机运转方向，将发动机曲轴转动到1号气缸点火上止点前55°的曲轴转角。左侧气缸盖上进气凸轮轴1和排气凸轮轴2上的脉冲轮标记5必须位于凸轮轴霍尔传感器孔的中心。如果没有对中，则沿发动机旋转方向将发动机曲轴再转动一圈。 8.沿着发动机的运转方向转动发动机曲轴，从1号气缸点火上止点后95度的曲轴转角转动到40度的曲轴转角。 9.将右侧气缸盖上的进气凸轮轴2和排气凸轮轴1安装到基本位置。标记6朝上，标记7与缸盖罩上的接触面对齐。 10.沿发动机运转方向转动发动机曲轴，然后在前盖安装在气缸盖上的情况下，检查点火上止点前55°曲轴角处凸轮轴的基本位置。进气凸轮轴1和排气凸轮轴2上的脉冲轮标记5必须位于凸轮轴霍尔传感器孔的中心。 1.安装火花塞。 12.将接地电缆连接到蓄电池上。 13.执行发动机测试操作，检查发动机是否泄漏。 上述步骤涉及的部件和位置见下图▼。 1—排气凸轮轴；2—进气凸轮轴；3—旧发动机正时链条；4—新发动机正时链条；5—脉冲轮标记；6，7-凸轮轴调整器上的标记 检查凸轮轴的基本位置 1.拆下发动机前盖。 2.拆下凸轮轴上的霍尔传感器。 3.沿发动机运转方向转动发动机曲轴，直到发动机处于点火上止点前55°的曲轴转角，并检查凸轮轴的基本位置。皮带轮上的305标记1必须与正时箱盖的定位边2对齐，脉冲轮上的标记3必须位于霍尔传感器的孔中。如有必要，调整凸轮轴的基本位置。 相关位置见下图▼ 1—皮带轮上的标记；2—正时箱盖上的定位边；3脉冲车轮标记 4.按照与拆卸相反的顺序安装。 5.执行发动机测试操作，检查发动机是否泄漏。 调整凸轮轴的基本位置。 1.拆下排气凸轮轴的凸轮轴调整器13和14。 2.拆下张紧轨螺栓23，然后将张紧轨24从正时箱中向上拉出。安装前，在张紧轨螺栓23上涂抹密封胶。密封剂类型:乐泰5970。 3.提起发动机正时链条，然后从进气凸轮轴3向前拉动凸轮轴调整器15。 4.提起发动机正时链条，并将凸轮轴调整器16转到基本位置。 5.按照与拆卸相反的顺序安装。 6.进行发动机试运转，检查是否泄漏。 以上步骤的操作位置见下图▼。 3—进气凸轮轴；13、14—排气凸轮轴的凸轮轴调整器；15，16—进气凸轮轴的凸轮轴调整器；23—张紧轨螺栓；24—张紧轨 @2019
凸轮轴调节器故障发动机会出现启动困难，动力变差，踩油门没有动力，发抖等现象。 一般的汽车发动机都会采用双顶置凸轮轴设计，这种发动机有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。凸轮轴调节器是调整凸轮轴正时的，这个部件非常重要。发动机在不同工况下需要不同的正时，这样可以提升效率降低燃油消耗量。 如果凸轮轴调节器出现了损坏，那就无法调整正时了，这样会让发动机出现动力下降和油耗增加的现象。有些发动机不仅可以调整正时，还可以调整气门的升程。如果调整气门升程的机构坏了，那也会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。 当凸轮轴调整机构出现损坏后，ecu中会生成故障码，这样技师用诊断电脑是可以读取故障码的。
　　帕萨特凸轮轴正时调节器开路是诊断仪检测出来的故障代码，可能是该调节器系统出现了故障。一般为调节器损坏或是调节器的线路出现故障。 　　调节器 　　将生产过程参数的测量值与给定值进行比较，得出偏差后根据一定的调节规律产生输出信号推动执行器消除偏差量，使该参数保持在给定值附近或按预定规律变化的控制器。
很好换的，就三个螺丝松开拿下来就可以，换新的就可以，不需要匹配。请采纳
质保期内比较容易免费更换，出了质保期就需要跟4s磨了
能，不容易。1000-2000元。 如果凸轮轴传感器出现故障，会对发动机的工作产生一定影响，汽车可能会出现打火不灵、启动困难、怠速不稳、发动机无力、油耗增加、车子抖动、故障灯持续点亮、热车熄火等现象。而一般凸轮传感器坏了是开不了的，因为汽车很难启动，即使启动了，也很难正常行驶，建议是最好不要开，避免损伤发动机。 凸轮轴注意事项 凸轮轴位置传感器（相位）感应凸轮轴突起位置，以此识别工作气缸。凸轮轴位置传感器感应活塞的位置。当曲轴位置传感器（位置）系统失效时，凸轮轴位置传感器（相位）将利用气缸识别信号的正时，向各发动机零部件提供不同的控制。 当凸轮轴上的凸起物在凸轮轴的旋转作用下经过CMP 传感器的电磁阀时，它们会导致磁通量发生变化。CMP 传感利用处理电路将磁通量的变化转换为数字波形（矩形波）。ECU 根据凸轮轴位置波形检测发动机转速和凸轮轴位置。
现在汽车零部件的质量相对有保障，一般只要按标记组装就可以了，不需要调整。如需调整，应先将活塞置于上止点，然后测量进排气门的开闭角度或进排气门的上升高度，应根据气门正时和凸轮大小计算出相应的进排气门上升高度。测量结果后，可以判断进排气阀的开启和关闭时间，从而采取相应的措施。将凸轮轴齿轮的键改为偏键，根据进排气门角度计算偏差。 我记得差度的时候老解放调整量，在凸轮轴齿轮和后面的法兰之间加一个合适的垫片，或者将凸轮轴齿轮向后转动一点。使凸轮轴向内或向外移动一点，以改变凸轮轴的角度。调整多少，也需要计算。我记得进气阀和排气阀的高度每变化0.1毫米，凸轮轴的调整量就是1厘米。每辆车都不一样。自己计算。汽车凸轮轴是控制气门进排气的附件，属于四冲程发动机的配置。 汽车凸轮轴是控制气门进排气的附件，属于四冲程发动机的配置。更换凸轮轴油封时，需要拆解发动机。凸轮轴在气缸盖上，气缸盖与气缸体连接。用于密封润滑脂的机械元件(油是传动系统中最常见的液体物质，也指一般的液体物质，它将传动部件中需要润滑的部件与输出部件分开，以免润滑油泄漏。丁腈橡胶和氟橡胶是广泛使用的油封。前者成本低，但耐温性和密封性能明显提高，但成本较高，还存在一些普通橡胶材料的不良共性，如耐磨性差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等。 而且渗漏现象还是比较普遍的，油封结构简单，易于制造。简单的油封可以一次成型，即使最复杂的油封在制造过程中也不复杂。金属骨架油封只需通过冲压，镶嵌成型，就可以将金属和橡胶制成所需的油封。油封重量轻，耗材少。每个油封都是薄壁金属零件和橡胶零件的组合，其材料消耗很小，所以每个油封的重量都很轻。油封安装位置小，轴向尺寸小，加工容易，机器紧凑。油封密封性能好，使用寿命长。对机器的振动和主轴的偏心有一定的适应性，油封易于拆卸和检查。

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