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1. 零件是组成机械的最小运动单元。（N，制造单元）2. 普通平键联接，键的截面尺寸通常根据承载的大小来选择。（N，轴的直径 ）3.由于凸轮机构是高副机构，所以与连杆机构相比，更适用于重载场合。（ N ）4.带传动带

你确定这个题目没有问题吗？是哪个老师出的，打他一顿。轮系分为两大类:定轴齿轮系(定轴线轮系或定轴轮系)和行星齿轮系(动轴线轮系或周转轮系)。定轴轮系 当齿轮系运转时，若其中各齿轮的轴线相对于机架的位置始终固定不

首先这是一个行星轮系，齿轮1，齿轮4以及杆H是同轴的。然后我不清楚这个题目说的顺时针具体指那个方向，暂且认为齿轮1和齿轮4是同向旋转的。以杆H为参考系（此时可视为定轴轮系计算），假设杆H是顺时针转的，那么齿轮1相

齿轮1 2构成定轴轮i12=n1/n2=-Z2/Z1=-1.5 齿轮2、3 4 系杆构成周转轮系i2'4H=(n2'-nH)/(n4-nH)=-Z4/Z2=-8/3 n2'=n2 n4=0 联立方程解答i1H=-5.5 计算传动比时假设一个方向就行

见图

见图

一道机械基础平面定轴轮系的题目求老师们赐教,希望带下讲解。

5.机器或机构各部分之间应具有( )运动。机器工作时,都能完成有用的( )或实现转换( )

模块五一、填空1、凸轮机构中，凸轮基圆半径愈大，压力角愈小，机构传动性能愈好。2、凸轮机构能使从动杆按照凸轮轮廓曲线，实现各种复杂的运动。3、一对齿轮啮合时,两齿轮的节圆始终相切。4、齿轮传动的标准安装是指分度圆

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对于原方案F=0，缺少一个自由度，可以考虑增加一个运动构件和一个低副来实现运动，运动构件的自由度为3个，低副限制2个自由度，正好可以实现规定运动，其他设计方法还有好多种，看你喜欢什么了，方法是交给你了，必须采纳哦

机械设计基础模块九一、填空1、根据轮系中各个齿轮的几何轴线的位置是否变动，轮系可分为三类：定轴轮系、周转轮系和混合轮系。2、一个基本周转轮系中，行星轮可有多个，太阳轮的数量不多于2个，行星架只能有1个。3、若组成

北京邮电大学《机械设计基础》课后题解模块九

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数

传动比的计算公式：i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦

i = r1/r2=z2/z1

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1 定义：传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的

传动比计算公式?

行星轮系中首末两轮的转向关系用什么方法确定如下：轮系中各齿轮轴线相互平行时，其任意级从动轮的转向可以通过在图上依次标注箭头来确定，也可以通过数外啮合齿轮的对数来确定。若外啮合齿轮的对数是偶数，则首轮与末轮的转向

周转轮系分行星轮系与差动轮系两种。周转轮系是一种共轴式的传动装置，为了保证装在系杆上的行星轮在传动过程中始终与中心轮正确啮合，必须使系杆的转轴与中心轮的轴线重合，这就要求各轮齿数必须满足 ---同心条件

一、N320齿轮油中的N是代表粘度，N320的意思是在40摄氏度的时候此齿轮油的粘度是320。二、N320与L-CKC320齿轮油的区别：1、用途不一样：L-CKC320是齿轮是咬合，多用于低速齿轮箱中；N320主要用于发电厂蒸气轮机、水电

轮系的结构简图：http://wenku.baidu.com/link?url=0oSpvKMOZ5EqnqwPHIIK-m7wwY4REB0OR8QpjBCGtFryFJVd4g7vwvZXI9v3hXNgsLvS-jfRXrxTm0qdjKACZxWzaCXmHJSAehwijIaS2ZW

周转轮系又分为差动轮系和行星轮系。差动轮系是两个中心轮都转动。行星轮系是一个中心轮固定不转。混合轮系即有定轴轮系又有周转轮系的齿轮传动。如图2-12 轮系的功用：（1）可以实现大的传动比；（2）可以实现较远两轴

这一假想的定轴轮系称为原周转轮系的转化轮系。设ng和nk为周转轮系中任意两个齿轮G和K的转速,nh为行星架H的转速,则有 igk = ngh/nkh = (ng-nh)/(nk-nh) = (±)转化轮系从G至K所有从动轮齿数的乘积/转化轮系从G至K所有

2018-08-22 轮系

齿轮的传动比的大小是根据工作机械的需要来确定的。不同的齿轮传动比范围不一样。对于一级传动：直齿轮传动比在3～6；圆锥齿轮2～3；蜗轮蜗杆10～40。传动比的计算是一电动机转速减速到工作机构需要的转速，传动比=使用

传动比计算：对于单级齿轮传动：传动比ι=Z2/Z1=n1/n2 如：主动齿轮的转速n1=800rpm 从动齿轮的转速n2=400rpm 主动齿轮的齿数Z1=20 传动比ι=Z2/Z1=n1/n2=40/20=800/400=2

齿轮传动比计算公式：传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速。记住一个规律，减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。公式为传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速，也就是i=

用于外啮合;对于圆锥齿轮传动和蜗杆传动，由于主从动轮运动不在同一平面内，因此不能用"±"号法确定，圆锥齿轮传动、蜗杆传动和齿轮齿条传动只能用画箭头法确定。

对于多级齿轮传动 1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算 2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

12.1定轴齿轮系传动比的计算12.1.1平面定轴齿轮系传动比的计算一对齿轮的传动比大小为其齿数的反比。若考虑转向关系，外啮合时，两轮转向相反，传动比取“-”号；内啮合时，两轮转向相同，传动比取“+”号；则该齿轮系

如何计算一对齿轮的传动比,一对齿轮的传动比是否恒定取决于什么?

传动比i16=（Z2*Z4*Z5*Z6）/（Z1*Z2'*Z4'*Z5'）传动比等于，所有被动轮齿数乘积，除所有主动轮齿数乘积，所得的商。介轮（惰轮）的齿数不影响传动比，如图中的齿轮3 。

齿轮1与齿轮2外啮合 齿数z1=20，z2=40，那么传动比为1:2；再看齿轮2与齿轮2‘同轴同步 齿数z2=40，2z′=50，传动比为5:4；然后看锥齿轮2‘与锥齿轮3啮合 齿数2z′=50，z3=30，传动比为5:3 齿轮3与齿轮3

把数字代入传动比公式 n1/n2=z2/z1 ,可算出 z2=75 1、2两轴同轴线说明两对齿轮的中心距相等!a=m1(z1+z2)/2=5x(21+59)=200;把I的齿数25代入得 200=m2(25+75) 解得m2=4

很明显4号齿轮是惰轮（也称之为过轮），只起传递作用，没有变速关系；n7转速计算：n7=n1*（z1/z2）*（z3/z4）*（z4/z5）*（z6/z7）=160r/min 如图，方向你懂得，外啮合齿轮传动两齿轮方向相反，内啮合齿轮

见图

解：（1）∵|z1|=|z2|=|z3|=1 ∴A，B，C三点都在单位圆上 ∵A，B，C三点对应的复数分别为z1，z2，z3满足z1+z2+z3=0 ∴z1=-（z2+z3）∴1=z1 .z1=（z2+z3）（.z2+.z3）=.z2z3+.z

在一个定轴轮系中,已知z1,z2,且已知齿轮1和齿轮3同轴线,求轮3的齿 在一个定轴轮系中,已知z1,z2,且已知齿轮1和齿轮3同轴线,求轮3的齿数 在一个定轴轮系中,已知z1,z2,且已知齿轮1和齿轮3同轴线,求轮3的齿数 展开

在一个定轴轮系中,已知z1,z2,且已知齿轮1和齿轮3同轴线,求轮3的齿

你想表达什么？
把图发过来，我给您算呀，Kaye_Jon_3079@163.com
主动与从动齿的齿数确定后就相当于确定了传动比，工作时齿数不会变化，传动比也就不会变化！
　　齿轮的传动比，等于输入轴转速比输出轴转速，等于，所有被动轮齿数乘积，比，所有主动轮齿数乘积。 　　传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
皮带轮传动比这样计算。
构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。 当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。 对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。 扩展资料 大齿\马达齿=外齿比，差速的齿轮\伞齿=内齿比，外齿比X内齿比=齿比，一般内齿比是固定的，所以改变齿比一般会换大齿或者换马达齿。大齿不变，马达齿加大，齿比变小，反之增加。马达齿不变，大齿减小，齿比变小，反之增加。齿比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齿比越大，直道慢，扭力大，起步快。 正确的齿轮比是要根据马达的T数，赛道的抓地力，场地的大小，弯道的特性要不断测试来选择。既要起步快，也要直道有速度。
5.机器或机构各部分之间应具有( )运动。机器工作时,都能完成有用的( )或实现转换( )
许多同学由于没有正确掌握学习方法，有的虽然知道其重要性但不得学习要领，有的则误入题海，茫茫然不知所措，导致学绩不如人意。因此在学习数学的时候，我们有必要学会如何掌握知识，掌握技能，培养能力，以及锻炼成良好的学习心理品质，把握好关键学习阶段，最终掌握学习方法进而形成综合学习的能力。 学习中主要注意的一些问题： 1、在看书的时候正确理解和掌握数学的一些基本概念、法则、公式、定理，把握他们之间的内在联系。 由于理工科是一大类知识的连贯性和逻辑性都很强的学科，正确掌握我们学过的每一个概念、法则、公式、定理可以为以后的学习打下良好的基础，如果在学习某一内容或解某一题时碰到了困难，那么很有可能就是因为与其有关的、以前的一些基本知识没有掌握好所造成的，因此要注意查缺补漏，找到问题并及时解决之，努力做到发现一个问题及时解决一个问题。只有基础扎实，我们成绩才会提高。 2、自我培养数学运算能力，养成良好的学习习惯。 每次考完试后，我们常会听到一些同学说：这次考试我又粗心了。而粗心最多的一种现象就是由于跳步骤产生的错误，并且屡错不改。这实际上是不良的学习习惯、求快心理造成的数学运算技能的不过关。要知道数学题的每一步都是运用一定的法则来完成的，如果在解题过程中忽视了某一步，那么就会发生这一步的法则没有正确的运用，进而产生错解。 因此，运算能力的提高从根本上说是要弄懂“算理”，不仅知道怎样算，而且知道为什么这样算，这就是我们常说的既要知其然又要知其所以然，从而把握运算的方向、途径和程序，一步一步仔细完成，使得运算能力一步一步地得到提高。同学们请注意，如果你有上述类似跳步的现象应及时改正，否则，久而久知，你会有一种恐惧心理，还没有开始解题就已经担心自己会做错，结果这样就会错得越多。 3、重视知识的获取过程，培养抽象、概括分析、综合、推理证明能力。 老师上课在讲解公式、定理、概念时，一般都揭示它们的形成过程，而这个过程却又是同学们最容易忽视的，有的同学认为：我只需听懂这个定理本身到时会用就行了，不需要知道他们是怎么得出的。这样的想法是不对的。因为老师在讲解知识的形成，发生的过程中，讲解的就是问题的一个思维过程，揭示的是问题解决的一种思想和方法，其中包含了抽象、概括分析、综合、推理等能力。如果我们不重视的话，实际就失去了一次从中吸取经验，锻炼和发展逻辑思维能力的机会。 4.把握好学期初始阶段的学习。 学习贵在持之以恒，锲而不舍的精神，但同时我们注意到新学期初的学习很重要，它起到一个承上启下的重要作用。假期已经结束，新学期开始了，同学们又要投入到了新的学习生活。时间不算短的假期，同学们一定感到轻松了很多。刚开学，大家可能感到还不那么紧张，然而我们的学习却更需要从学期初抓起，抓紧期初学习很重要。 学期之初，所学内容少，作业量小，同学们常有一种轻松之感。然而此时正是我们学习的好时机。一方面知识前后是有联系的，孔子曾说：“温故而知新”，我们可以利用这段时间将以前所学相关内容温习一下，以便于更好地学习新知识。另一方面，基础稍微差一点的同学，也可以利用这段时间弥补过去学习上的不足之处，这种弥补对新知识的学习也是较为有益的。 学期之初，我们所学内容尽管少，但要真正全部消化并不容易。那我们就必须花时间去巩固，直至把所学内容全部理解为止。如此看来，尽管是学期之初，我们仍然松懈不得。 有一个良好的开端才会有一个良好的结果。 学业成绩的提高，学习方法的掌握都和同学们良好的学习习惯分不开的，因此在最后我们再一起探讨一下良好的学习习惯。 良好的学习习惯包括：听讲、阅读、思考、作业。 听讲：应抓住听课中的主要矛盾和问题，在听讲时尽可能与老师的讲解同步思考，必要时做好笔记。每堂课结束以后应深思一下进行归纳，做到一课一得。 阅读：阅读时应仔细推敲，弄懂弄通每一个概念、定理和法则，对于例题应与同类参考书联系起来一同学习，博采众长，增长知识，发展思维。 思考：学会思考，在问题解决之后再探求一些新的方法，学着从不同角度去思考问题，甚至改变条件或结论去发现新问题，经过一段学习，应当将自己的思路整理一下，以形成自己的思维规律。 作业：要先复习后作业，先思考再动笔，做会一类题领会一大片，作业要认真、书写要规范，只有这样脚踏实地，一步一个脚印，才能学好数学。 总之，在学习的过程中，我们要认识到学习的重要性，充分发挥自己的主观能动性，从小的细节注意起，养成良好的学习习惯，以培养思考问题、分析问题和解决问题的能力。 ！ 麻烦采纳，谢谢!
当体育老师最好啊，当历史、地理老师性价比低。

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