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摩托车的凸轮轴和气门摇臂如果损坏，发动机会出现明显的敲击或摩擦噪音，但有噪音不一定都是凸轮轴和摇臂损坏，也可能只是气门间隙大，或是其他原因造成的。如果感觉是凸轮轴和气门摇臂发出的声响，就需要拆下来检查是否有磨损、

一般来说，摇臂的磨损要比凸轮轴明显一些，也就是摇臂的接触工作面比较容易出现磨损凹痕而导致气门工作声音异常。如果您的是车况较好的国产车，平时保养到位，更换机油及时保质正常的话，几万公里内是不用考虑磨损问题的。希望

1、凸轮轴和摇臂要留有一定的间隙，才能在它们之间形成润滑油膜，这样部件才不会磨坏。2、根据发动机的不同，该间隙约在0.05-0.20毫米之间，一般都在0.08毫米。通常排量大的间隙也大些。3、如果没有间隙，它们之间的剧

如果正时链条抻长松动，可以明显看到链条比较松，而气门摇臂和凸轮轴如果有磨损，气门间隙会感觉比较大。但摇臂和凸轮轴除非磨损很大，到影响进排气量的程度，否则对车骑着没有其他明显不良感觉，只是声音大一点而已，正时链条抻

摩托车的凸轮轴损坏，一般是与摇臂接触的凸轮或凸轮轴的轴承，摇臂损坏一般就是与凸轮的接触面了。凸轮轴轴承损坏的表现是噪音和间隙大，凸轮和摇臂损坏的表现是接触面磨损。从发动机外面的表现，就是噪音会明显变大，并且凸轮

这个较明显，相对应的凸轮轴也会有磨损，还有不太明显的，但是用手摸会有凹陷现象，还有其他情况，例如摇臂轴与摇臂孔有松旷，轴瓦式凸轮轴有明显的磨损勾痕，等等，下图是磨损的凸轮轴，图片参考吧，

摩托车凸轮摇臂和凸轮轴磨损啥样?最好发个图片。要清楚点。还有就是凸轮摇臂磨损是不是凸轮轴要一起换了

①用塞尺在轴瓦中分面四角测量瓦口间隙，塞尺插入深度约为轴颈直径的1/12~1/10，并做好记录；②用压铅丝法测量顶部间隙，将长50~70mm的铅丝横放在轴颈两处，在下瓦结合面处，相对应的放上铅丝，为了压的均匀，常在轴瓦

汽车发动机检查曲轴轴向间隙时，可将百分表指定抵触在飞龙或曲轴的其他端面上，用撬棒前后翘动曲轴摆放表指针指针指针指针轴轴向间隙。

教你最简单的方法，在曲轴上打点印油 然后把小瓦活塞装上去 把螺丝拧紧打上公斤，然后旋转活塞，看看印红均匀不 不均匀的话 ，可用利器把瓦稍微刮一刮，如螺丝公斤需要打很大才吃的到印泥的话 就需要垫纸了。因为小瓦紧

1、采用游标卡尺来测量，不过测量繁琐，较难精确测出曲轴与瓦片之间的空隙。2、使用汽车曲轴大小瓦间隙线性塑料量规就可以快速、直观、准确地将大小瓦的间隙与曲轴的锥度测量出来。3、用外径千分尺，量缸表就可以测出来它们的间

凸轮轴和轴承衬套之间间隙的检测：1.将塑料间隙规按轴向放在轴颈顶部。2.在测量间隙时，不要转动凸轮轴。3.安装凸轮轴盖。按顺序拧紧它们，并拧紧到规定的扭矩值。4.拆下凸轮轴盖。5.通过测量间隙条的厚度来测量配合间隙。

曲轴瓦间隙的测量方法是：1、将瓦片将在连杆上紧到固定扭矩后，用千分尺先测出连杆轴径的直径，再用百分表卡在千分尺上归零，最后将百分表放到连杆瓦上，读出与0之间的差值，就是连杆瓦的间隙，曲轴瓦间隙的计算如同；2、曲

轴瓦的检测主要是检查轴承的径向间隙。汽车轴瓦间隙分析轴瓦在轴和座孔之间起支撑和传递运动的作用。以发动机的曲轴为例。曲轴安装在曲轴箱内，上下轴瓦分别安装，如下图所示。我们知道发动机转速很高，可以达到6000转，达到红线

汽车轴瓦间隙如何检测

(1)机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕,严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤;一般情况下,接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏

3、机油粘度过小：如果机油粘度过小，当发动机运行的时候也不易形成油膜，这时候会加速轴瓦合金层的磨损，磨损到一定程度，最终会导致发动机抱瓦。4、机油压力过低：发动机的机油压力如果过低，会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少，

轴瓦抱轴烧损主要是由于轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，导致轴瓦与曲轴产生摩擦。在高温、高压和高转速下，轴瓦的耐磨合金层过早地磨损或熔化，从而引起轴瓦合金层剥落损伤，并粘咬在轴颈上，发生烧瓦抱轴机械事故。

发动机轴瓦在使用中的损坏主要是磨损、疲劳剥落和烧蚀，多由零件表面清洁度差、加工精度低、维护和使用不当引起。具体来说，主要表现为以下几种情况：(1)轴瓦的疲劳损坏：发动机经常超负荷运转，机油质量不符合要求，润滑不良，

轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。 (4)、机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂

如轴瓦失效是由于润滑油压力低、缺润滑油，还是油道有脏堵、油流不畅等原因所致，只有查找到引发故障的最终原因并排除后，才能保证柴油发电机可靠工作，以免更换轴瓦后，

汽车轴瓦合金层烧蚀、剥落及拉伤的原因是什么,如何预防?

汽油发动机轴瓦在使用中的损坏，主要是磨损、疲劳剥落和烧蚀，多属零件表面清洁度差、加工精度低，维修保养和使用不当所致(图2所示为轴瓦合金的损坏)。轴瓦异常损坏的原因有:①零件不清洁，残留金属杂质、沙粒或尘污粘附于轴颈

除了制造工艺原因，引起轴瓦失效的更多是由于柴油发电机不正确使用和磨损造成的，康明斯公司在本文中详细描述轴瓦损伤的原因和检测方法。一、现象与判断 1、烧瓦 烧瓦是指曲轴的主轴颈与主轴瓦之间或连杆轴颈与连杆轴瓦之间因缺少

造成损坏的原因有：发动机怠速运转时间过长，发动机在低于正常工作温度下运转，喷入燃烧室的燃油不能完全燃烧，部分未燃烧的燃油沿气缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜，降低了润滑效果。同时，怠速转速低，油泵供油量小，所以

发动机轴瓦损坏的原因有如下几种：1.轴与轴瓦间隙过小；2.润滑油不足；3.轴瓦选择和使用不当等。轴瓦损坏的关键原因则是轴与轴瓦间隙过小，润滑不良，会造成局部摩擦过大。此外，润滑油不足或变质、机油泵损坏、油管破裂

发动机轴瓦损坏原因：1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤。发动机怠速动转时间过长发动机处于低于正常工作温度的情况下运转喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱破坏润滑油油膜降低润滑效果。2、发

发动机轴瓦损坏的原因有:轴与轴瓦间隙过小、润滑油不足、轴瓦选用不当等。轴瓦损坏的主要原因有:①轴与轴瓦配合间隙过小，导致润滑不良，造成局部摩擦过大。②润滑油不足或过度变质、油泵损坏、油管破裂导致油压下降。③轴瓦

发动机轴瓦损坏原因是什么

最直观明显的就是缸头杂音大，有明显的铁质敲击声音或者摩擦声音。其它的客观一点来说得看凸轮轴或者摇臂的磨损程度，轻微磨损的话就是杂音大，一般人的感觉是气门间隙问题，就隔三差五的调气门间隙折腾，这个方法有一定效果，但不长久。中度或者重度磨损时，那缸头声音听起来和拖拉机差不多了，比排气声音还响亮了，发动机的动力、性能都严重下降。现在的国产摩托车耐用性能还是比较好的，，只要正常保养，凸轮轴、摇臂的轻微磨损情况一般都得2~5万公里后才会出现。一般来说，摇臂的磨损要比凸轮轴明显一些，也就是摇臂的接触工作面比较容易出现磨损凹痕而导致气门工作声音异常。 如果您的是车况较好的国产车，平时保养到位，更换机油及时保质正常的话，几万公里内是不用考虑磨损问题的。 希望对您有帮助。
发动机异响、噪音大、动力衰减、油耗高、过热,甚至烧机油。 凸轮轴和摇臂要留有一定的间隙，才能在它们之间形成润滑油膜，这样部件才不会磨坏。 根据发动机的不同，该间隙约在0.05-0.20毫米之间，一般都在0.08毫米。通常排量大的间隙也大些。 如果没有间隙，它们之间的剧烈磨擦就会把它们磨坏，而且发动机在温度不同的情况下，各部件之间的间隙会变化，如果没有间隙会在某种状态下造成气门关闭不严，影响发动机正常工作，比如气门间隙过小就会造成冷车起动困难、怠速不稳易熄火、摇臂和凸轮轴磨损等故障。 摩托车摇臂间隙大的解决办法： （1）调一下气门 （2）到车行进行修理 摩托车摇臂是指：固定后轮胎跟总车架。双摇臂就是固定两边，单摇臂就是固定一边。 摩托车上下摇臂分别起的作用： （1）一般只有顶杆机的车，才会有上、下摇臂的说法，下摇臂直接与凸轮轴配合，通过气门顶杆，推动和控制上摇臂适时打开和关闭气门。 （2）上摇臂在气缸头里，下摇臂安装在气缸体侧面，靠近曲轴箱体处。

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