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3、刮研时，应该根据情况，采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。开始时手劲可大些，多刮去一些金属，以便较快达到较好的接触。当接触区达到50%时就应该轻刮。每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴瓦上校核

准备刮瓦的工具。首先将球磨机刮研工具准备好。2.再对轴瓦进行检查，看轴瓦是否贴合，之后进行水压试验。之后在对瓦口线用扁铲开瓦口油槽，用半圆锉锉平之后，再用刮刀进行精细深刮。3.使用的三角刀要磨锋利，不然会造成断

1，刮研的准备工作。首先我们将球磨机刮研的工具准备好，对轴瓦进行检查，看轴瓦是否贴合，再者需要进行水压试验。2.刮研的操作。首先我们对瓦口线用扁铲开瓦口油槽，半圆锉锉平之后，用刮刀进行精细深刮。3.刮研的注意点。

球磨机轴瓦瓦面刮研步骤： 1、粗刮：用三角刮刀采用正前角刮削。将明显凸起部分刮去；然后在球面瓦上涂上显示剂，要求少、薄、匀地涂抹一层；再将球形瓦与球磨机中空轴轴颈研磨，观察球形瓦与中空轴的结合斑点符合要求后进行

球磨机轴瓦瓦面刮研的步骤是什么?

由于使用的工具简单，通用性比较强，加工余量少，而达到的精度非常高，因此广泛地应用在机器和工具的制造及机械设备的修理工作中。通常机床的导轨、拖板，滑动轴承的轴瓦都是用刮研的方法作精加工而成的。人工刮研是平面修复

大小轴瓦关键部位就是接触面是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不

由于使用的工具简单，通用性比较强，加工余量少，而达到的精度非常高，因此广泛地应用在机器和工具的制造及机械设备的修理工作中。通常机床的导轨、拖板，滑动轴承的轴瓦都是用人工刮研的方法作精加工而成的。

更需要经验的实践操作．轴承的轴瓦钨金，在转子放入后旋转，看其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达70%以上并均匀分布，一般情况，人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡,对于个别硬接触点要反复挑掉,这样做可以使

滑动轴承的轴瓦需要刮削 轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 （1）受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且分布均匀，其接触范围角a应大于150º，其余允许有间隙部分的间隙b不大于0.05mm。如图1所示。

发动机水温怕高怕低，事实上，现代汽车发动机水温低伤害很大，会使混合气无法填充滑动轴瓦应刮平，现代轿车，特别是小型发动机的电机轴轴承和连杆轴承的轴瓦耐磨合金涂层非常薄，不允许刮削，只能根据相应的尺寸进行选择。如果没有

轴瓦都需要人工刮吗?

1，刮研的准备工作。首先我们将球磨机刮研的工具准备好，对轴瓦进行检查，看轴瓦是否贴合，再者需要进行水压试验。2.刮研的操作。首先我们对瓦口线用扁铲开瓦口油槽，半圆锉锉平之后，用刮刀进行精细深刮。3.刮研的注意点。

【答案】：刮瓦一般应先刮下瓦，后刮上瓦，上瓦刮研的接触点要求不如下瓦高。要求下轴瓦与轴承座之间的接触面积不小于整个面积的50%;上轴瓦与轴承盖之间的接触面积不小于40%;轴瓦和轴承底座或轴承盖之间的接触点要求为1︿

转动灵活，稍有阻尼感，运转2小时温升不能超过60度。刮削刀具通常为三角刮刀或蛇头刮刀，如果轴瓦轴孔较大且可对分拆开，也可以把轴瓦固定后用特制的拉刮刀进行拉刮作业。每次刮削一遍后最好用细粒度的油石去除刮削毛刺，特别

手法、力度以及频率。手法、力度以及频率会直接影响到万能磨床刮瓦的技术，所以在技术方面就会提出相应的要求来进行约束，这样也可以更好的进行刮瓦，达到更好的效果。在刮瓦的时候要做好准备的工作，并且要佩戴手套，这样才能

如何刮瓦,有哪些具体的要求

刮研时需要在轴承内孔涂色，轻轻缩紧螺母，做两个半圆弧状的夹子夹住主轴并旋转。根据内孔接触点子刮研内孔。直到整个内孔有75%以上的面积有接触斑点并且均匀分布，接触点子不能过大，一般要求每一平方英寸内有12~18个点子且

轴瓦的刮研与调整(采用定心工艺套)：轴瓦上出现均匀的点子后，还要再精刮。在每次配研中都能起到定心找正的作用，从而缩短了调整时间，并能克服因修刮轴瓦产生侧偏差的问题。刮研时，将预刮好的瓦和锥面支承螺钉按设计要求

在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。注意不要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。因为太浓时将使一些不需要研刮的地方"染色"。轴颈涂红丹后。再放到轴瓦的表面上并转动两、三圈。这样轴瓦上的凸出处将

刮瓦的程序是：先粗、细刮下瓦，再粗、细刮上瓦。尔后精刮整个瓦，最后刮侧隙和存油点。

摘　要：（1）连杆轴瓦的刮配。将带轴瓦的连杆按规定方向装在相应的轴颈上．适当旋紧轴承盖螺栓，同时转动连杆至有阻力为止：然后往复转动连杆．使轴瓦与轴颈摩擦。拆下连杆，观察瓦片的接触印痕．用三角刮刀进行刮削。最初

1、选择适当的刮鱼鳞纹工具，刮刀和金属锉刀。2、沿着轴瓦表面平行于轴向的方向，以适当的角度对轴瓦进行匀速刮磨，使其表面形成鱼鳞纹路。3、刮磨后，仔细检查鱼鳞纹路的深度和均匀性。

怎么刮轴瓦

4、对多油楔可倾式轴瓦，不允许修刮瓦块，间隙不合适时应更换因瓦块。对厚度可调的瓦块，可通过在瓦背后调整块下加不锈钢垫，或减薄调整块厚度的方法调整瓦量。注意对多油楔可倾式轴瓦，同组瓦块间厚度误差应小于0.01mm。

经过研合把所有瓦块拆下进行精刮，如此反复研刮直至达到要求为止。精刮时须浅刮，不宜深刮，点子不要过细，轴瓦在油楔大端一侧要刮低一些，以便形成油楔。深刮虽然可以存油，但会造成卸荷，无法形成最大的动压润滑油膜。

3.使用的三角刀要磨锋利，不然会造成断点。刮瓦时用力均匀，一刀一下不得连接，以免造成毛刺，一刀压住一刀，不能在一个地方多次下刀。4.刮研的深度在10mm左右，在每10×10mm的面积上要有接触的斑点。参考资料来源:百度

轴瓦应具有一定的强度和刚度，在轴承中定位可靠，便于输入润滑剂，容易散热，并且装拆、调整方便。

注意安全和配套的设施不要损坏，要小心，不要造成物件的损坏

带齿条的轴瓦瓦块修刮时应注意什么?

注意安全和配套的设施不要损坏，要小心，不要造成物件的损坏

轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。（嘉兴固润轴承有限公司生产的自润滑轴瓦尺寸直接加工到位，安装前后无需刮研）轴瓦研刮的目的是为了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法. 用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法. 用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦应无脱壳,裂纹,硬点以及密集的砂眼等缺陷. 在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。注意不要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。因为太浓时将使一些不需要研刮的地方"染色"。轴颈涂红丹后。再放到轴瓦的表面上并转动两、三圈。这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。然后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。要求在轴瓦中心60-70度夹角内，每平方厘米有2-3点为合适，不宜过多或过少。 若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀。然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两边。每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。 1。压铅丝检测过盈量；2。调节好过盈量后再压铅丝检测瓦量，或用塞尺检测；3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半，刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；4。刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上轴研磨，剔除高点，保证75度的接触量。 先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面（注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面，因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。），利用刀口尺和手电筒检查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右，粗刮完成。然后开始精刮。 精刮是刮研的最主要的工序，主要工具是刮刀，程序与粗刮相同，刮刀头部要在砂轮上磨出一定的弧度，避免刀尖划伤瓦面，在刮铅基合金或别的较软的合金时，刀锋不要过于锋利，用力要均匀，切勿将刀锋栽入瓦面。每次将轴瓦放在轴上时，用木锤用力敲打，增加轴瓦与轴的贴合，每刮3次以后用研磨膏涂一层在轴瓦上在轴上研磨数十下，当接触面达到75%左右时，停止使用研磨膏，刮瓦后只用轴瓦在轴上研磨，研磨的次数逐渐增加，直到达到要求，将轴瓦装在轴上，用塞尺测量侧隙，如两边侧隙不对称时，用]游标卡尺修刮侧隙，直到一致。用不锈钢棒磨出油槽断面形状刮出油槽，整个油槽深度逐渐过渡，上深下浅。去除毛刺，最后将轴瓦四周倒角，倒角尺寸不小于5×30°。将轴瓦清洗干净，在瓦面上涂上润滑油用塑料簿膜盖上，轴瓦刮研工作结束。 支持轴承的轴瓦钨金，在转子放入后，其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达75%以上并均匀分布无偏斜，对于个别硬接触点可进行不影响型线的局部修刮，对于接触不良或轴瓦间隙不符合图纸规定需大量修刮者，应通知制造厂研究处理。修刮后与轴颈的接触角，对椭圆及圆筒瓦一般为30°～45° 一般情况，若需人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡，最终平滑截止于接触角边缘，接触角由轴承型式及设计要求决定。在处理接触角时，应注意有顶轴油的轴承，顶轴油坑边缘应该明显，深度应不小于设计下限。最后根据侧楔的设计大小，手工修刮调整。更需要经验的实践操作． 手工修刮调整。更需要经验的实践操作．轴承的轴瓦钨金，在转子放入后旋转，看其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达70%以上并均匀分布，一般情况，人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡,对于个别硬接触点要反复挑掉,这样做可以使接触点均匀分布,以便油膜的产生.轴瓦的两侧一般要留出间隙.防止轴膨胀.重压后抱死。 刮瓦经验1.公欲善其事必先利其器，首先要把刀磨好不能发虚否则刮出的将不是一道而是很多道三角刮刀要反复的在油石上磨有一定的弧度。 2.要把瓦固定好不能乱动 3.先放个油楔的样板在瓦上画出来在刮油楔这样有很多地方就不用刮了在轴颈上用塞尺检查油楔间隙 4.接触角度圆通瓦60度两侧为顶隙的一般，椭圆瓦30-60度两侧为千分之1.5-2轴颈直径 5.刮完后在有润滑油的干净麻布上一擦你将看见一块无比完美的瓦 。 现在加工技术的进步，很多轴瓦出厂时都是加工好的，一般就是检查顶间隙，根据转速不同，1.0~1.8/1000 用刮刀开侧间隙，锲形缝隙更利于油膜形成，在轴瓦实用一段时间后，有个别点用刮刀处理，不易量太大 。
摘　要：（1）连杆轴瓦的刮配。将带轴瓦的连杆按规定方向装在相应的轴颈上．适当旋紧轴承盖螺栓，同时转动连杆至有阻力为止：然后往复转动连杆．使轴瓦与轴颈摩擦。拆下连杆，观察瓦片的接触印痕．用三角刮刀进行刮削。最初．接触印痕向中间发展，直到接触印痕分布均匀．接触面达75％为止。然后在轴瓦上涂稀机油，
汽轮机刮瓦主要是刮削曲面，通常是内孔面，目的和平面刮削一样，改善接触条件，生成储油小凹点，改善润滑。刮削轴瓦的要求要根据实际情况来对待，由于各种条件不同，比如轴转速，负载大小，负载方向，用途的不同，其对刮瓦作业要求也不同，如磨床磨头就要求高精度高转速，所以刮削要求点密度高，圆周刮点均匀排布，刮削凹坑要深，装配后轴跳动在0.010-0.025之间，转动灵活，稍有阻尼感，运转2小时温升不能超过60度。 刮削刀具通常为三角刮刀或蛇头刮刀，如果轴瓦轴孔较大且可对分拆开，也可以把轴瓦固定后用特制的拉刮刀进行拉刮作业。每次刮削一遍后最好用细粒度的油石去除刮削毛刺，特别是钢件。 作业时还是要根据具体情况来对刮削进行优化，比如其径向负载总是受于某一侧，所以刮削时便可有意把轴瓦负载一侧的点刮得颜色深一些，而另一侧则浅一些甚至可以非常淡，中间部分渐进过度，这样的话，这样可以保证更长久的使用精度和寿命。总之刮削是需要经验的要不拘一格才行，这包括机械结构，受力分析，刀具研磨等。还有，刮瓦研点最好用原轴而别用替代轴，因为刮瓦这种工程本来就是一对一单配的，特别是高精度场合。
轴瓦的刮研目前,轴瓦有两种刮瓦方法。 一种为传统刮瓦法,即每 25mm×25mm接触 点应不少于 2~3点,接触角为 60°~90°; 另一种为新式刮瓦法,即大瓦口、小接触角 (30°~35°),在接触角内全面接触。很显然,新型刮瓦法较之传统刮瓦法合理、省事、省 时,应在实践中加以推广。如钳工尚未掌握时,仍可采用传统刮瓦法,进行轴瓦的刮研。 为了保证磨机大小齿轮的正常啮合,不允许中空轴有任何轴向窜动,且传动端(一般为卸 料端)的轴瓦和中空轴颈的轴肩之间的间隙很小,因此应修刮好传动端轴瓦的轴向两端面及 R 区。 轴瓦受筒体热变形及安装误差的影响,会在轴承座上摆动(这种摆动是正常的,表明轴瓦 能够自位调心),引起轴瓦的轴向一端面或两端面与中空轴颈的轴肩接触摩擦,若未修刮或修刮质量不好将会引起轴瓦发热,严重时甚至引起烧瓦。 对于非传动端(一般为进料端)的轴 瓦,因轴瓦与中空轴颈的轴肩之间的间隙较大,轴瓦的两端稍加修刮即可,但轴瓦吊入底座 时,必须留足筒体热伸长所需的轴向间隙,即中空轴颈的轴肩与轴瓦间的预留间隙应不小于筒 体轴向伸缩量,并使轴瓦环向 120°两端面上的止动块与底座之间的间隙。
功率降低，油耗增加，润滑低，排放超过标准。现代汽车，特别是小型发动机的电机轴轴承的支承衬套和连杆轴承上的耐磨合金涂层非常薄，不允许刮削，只能根据相应的尺寸进行选择。如果没有合适尺寸的弯曲轴承，必要时可以使用基础孔系统的方法对发动机树进行研磨，以获得足够的间隙。 发动机水温怕高怕低，事实上，现代汽车发动机水温低伤害很大，会使混合气无法填充滑动轴瓦应刮平，现代轿车，特别是小型发动机的电机轴轴承和连杆轴承的轴瓦耐磨合金涂层非常薄，不允许刮削，只能根据相应的尺寸进行选择。如果没有合适尺寸的弯曲轴承，必要时可以使用基础孔系统的方法对发动机树进行研磨，以获得足够的间隙。 发动机的水温怕高怕低，事实上，现代汽车发动机的水温低，损害很大，会导致混合气燃烧不足，功率降低，油耗增加，润滑度低，排放过量。大气门的开度比小气门强，事实上，大气门。 以及气门升程和开度不足使进气不足或排气不顺畅，这只会降低发动机的功率。油越多越好。事实上，过多的油仍然会损坏发动机，尤其是倾斜发动机和V型发动机。这不仅会增加发动机树和连杆的旋转阻力，还会增加喷在气缸壁上的油，导致燃烧室积碳增加。因此，添加更多机油将降低发动机功率并增加磨损。 大气门的开度比小气门强，事实上，大气门以及气门升程和开度不足使进气不足或排气不顺畅，这只会降低发动机的功率。油越多越好。事实上，过多的油仍然会损坏发动机，尤其是倾斜发动机和V型发动机。这不仅会增加发动机树和连杆的旋转阻力，还会增加喷在气缸壁上的油，因此，添加更多发动机机油将降低发动机功率，增加磨损并导致排放过量。
轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。（嘉兴固润轴承有限公司生产的自润滑轴瓦尺寸直接加工到位，安装前后无需刮研）轴瓦研刮的目的是为了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法. 用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法,大型电机长用干研法. 用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦应无脱壳,裂纹,硬点以及密集的砂眼等缺陷. 在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。注意不要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。因为太浓时将使一些不需要研刮的地方"染色"。轴颈涂红丹后。再放到轴瓦的表面上并转动两、三圈。这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。然后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。要求在轴瓦中心60-70度夹角内，每平方厘米有2-3点为合适，不宜过多或过少。 若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀。然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两边。每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。 1。压铅丝检测过盈量；2。调节好过盈量后再压铅丝检测瓦量，或用塞尺检测；3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半，刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；4。刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上轴研磨，剔除高点，保证75度的接触量。 先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面（注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面，因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。），利用刀口尺和手电筒检查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右，粗刮完成。然后开始精刮。 精刮是刮研的最主要的工序，主要工具是刮刀，程序与粗刮相同，刮刀头部要在砂轮上磨出一定的弧度，避免刀尖划伤瓦面，在刮铅基合金或别的较软的合金时，刀锋不要过于锋利，用力要均匀，切勿将刀锋栽入瓦面。每次将轴瓦放在轴上时，用木锤用力敲打，增加轴瓦与轴的贴合，每刮3次以后用研磨膏涂一层在轴瓦上在轴上研磨数十下，当接触面达到75%左右时，停止使用研磨膏，刮瓦后只用轴瓦在轴上研磨，研磨的次数逐渐增加，直到达到要求，将轴瓦装在轴上，用塞尺测量侧隙，如两边侧隙不对称时，用]游标卡尺修刮侧隙，直到一致。用不锈钢棒磨出油槽断面形状刮出油槽，整个油槽深度逐渐过渡，上深下浅。去除毛刺，最后将轴瓦四周倒角，倒角尺寸不小于5×30°。将轴瓦清洗干净，在瓦面上涂上润滑油用塑料簿膜盖上，轴瓦刮研工作结束。 支持轴承的轴瓦钨金，在转子放入后，其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达75%以上并均匀分布无偏斜，对于个别硬接触点可进行不影响型线的局部修刮，对于接触不良或轴瓦间隙不符合图纸规定需大量修刮者，应通知制造厂研究处理。修刮后与轴颈的接触角，对椭圆及圆筒瓦一般为30°～45° 一般情况，若需人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡，最终平滑截止于接触角边缘，接触角由轴承型式及设计要求决定。在处理接触角时，应注意有顶轴油的轴承，顶轴油坑边缘应该明显，深度应不小于设计下限。最后根据侧楔的设计大小，手工修刮调整。更需要经验的实践操作． 手工修刮调整。更需要经验的实践操作．轴承的轴瓦钨金，在转子放入后旋转，看其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达70%以上并均匀分布，一般情况，人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡,对于个别硬接触点要反复挑掉,这样做可以使接触点均匀分布,以便油膜的产生.轴瓦的两侧一般要留出间隙.防止轴膨胀.重压后抱死。 刮瓦经验1.公欲善其事必先利其器，首先要把刀磨好不能发虚否则刮出的将不是一道而是很多道三角刮刀要反复的在油石上磨有一定的弧度。 2.要把瓦固定好不能乱动 3.先放个油楔的样板在瓦上画出来在刮油楔这样有很多地方就不用刮了在轴颈上用塞尺检查油楔间隙 4.接触角度圆通瓦60度两侧为顶隙的一般，椭圆瓦30-60度两侧为千分之1.5-2轴颈直径 5.刮完后在有润滑油的干净麻布上一擦你将看见一块无比完美的瓦 。 现在加工技术的进步，很多轴瓦出厂时都是加工好的，一般就是检查顶间隙，根据转速不同，1.0~1.8/1000 用刮刀开侧间隙，锲形缝隙更利于油膜形成，在轴瓦实用一段时间后，有个别点用刮刀处理，不易量太大 。
球磨机的刮瓦方法： 1，刮研的准备工作。首先我们将球磨机刮研的工具准备好，对轴瓦进行检查，看轴瓦是否贴合，再者需要进行水压试验。 2.刮研的操作。首先我们对瓦口线用扁铲开瓦口油槽，半圆锉锉平之后，用刮刀进行精细深刮。 3.刮研的注意点。刮研的深度在10mm左右，在每10×10mm的面积上接触的斑点等。
球磨机主轴瓦是球磨机的一个重要零件。当故障和其他原因造成主轴瓦温度过高时, 极易造成主轴瓦的损坏, 影响磨机的正常运行。为此, 除了稀油站本身的保护运行外,需对主轴瓦进行温度监测。磨机主轴瓦测温方式: 1) 在主轴瓦底部钻孔, 将测温热电阻把紧; 2) 在下油端面上加热电阻。磨机 PLC控制系统进行报警和保护主轴瓦不被损坏。当油温出现异常升高时发出油温报警信号, 当油温继续升到一定限度, PLC控制系统保护控制回路, 导致气动离合器动作, 使磨机脱离负载, 达到保护轴瓦的目的。冬季气温很低, 管路中的油粘度非常大, 造成高压油泵启动时压力过高, 经常过载。此时加热器自动加温, 当温度较低时自动报警, 低到一定限度时 PLC控制系统保护控制回路, 使气动离合器动作磨机脱离负载, 或不能启动磨机。 球磨机起动前的准备工作: 1) 检查危险地点是否有人;2) 启动润滑站, 保证润滑油各部位运转正常, 油位适当,不足时添加; 3) 检查球磨机内钢球填充率是否符合要求;4) 检查磨体衬板螺栓、磨头与筒体连接螺栓等处螺栓是否有松动并可靠拧紧; 5) 第一次试运转或长期停磨后再次起动时, 必须用慢驱盘车, 确认无异常现象, 方可运行; 6)与有关工作岗位取得联系, 得到允许起动的信号后起动磨机。 起动顺序: 1) 启动输出设备; 2) 启动球磨机的润滑系统; 3) 启动球磨机的主电机; 4) 启动球磨机的气动离合器;5) 起动给矿胶带输送机。 停机顺序: 1) 停止给料机; 2) 切开球磨机的气动离合器; 短时间停止球磨机可以不停电机和润滑系统。长期停磨机应将钢球和物料加水减负荷, 并且需要盘车;3) 输送设备继续运转至机上物料排出后再停车。湿式磨矿方式的输送主要是渣浆泵类设备将矿浆排走。 信息来源于：www.gyxxjx.com

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