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动压润滑是靠运动副相互运动产生的压力头来润滑的。静压润滑是靠油泵提供的压力油来润滑的。一般的讲，油温越高油就越稀，所形成的油膜越薄。油温越低油就越黏，摩擦阻力也就越大。（形成的油膜也比较厚

它的工作原理是通过在轴承间隙中施加高压液体或气体，使轴和轴承之间形成一个气体薄膜或液体薄膜，从而实现承载。液体静压轴承通常使用气体，如空气或氮气，或液体，如油或水作为工作介质。总的来说，径向液体动力润滑轴承通过

1、两工作面间必须有楔形形间隙；2、两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体；3、两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出。4、此外，外载不得超过最小油膜所能承受的限度，

流体动力润滑是依靠表面运动而产生的动力学效应。这种动力学效应所表现的最重要的形式就是润滑膜压力的升高，所以，这种润滑常被称为动压润滑。润滑膜压力升高，就意味着它具有承载能力。没有运动，就谈不上动力润滑。但是，

液体动压轴承：靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面的相对运动带入两摩擦面之间的。产生液体动压力的条件是：①两摩擦面有足够的相对运动速度；②润滑剂有适当的粘度；③

流体动压润滑是依靠运动副两个滑动表面的形状(轴与轴瓦)，在其相对运动时形成一层具有足够压力的流体效应膜，从而将两表面隔开的一种润滑状态。流体动压润滑的主要特性有以下两点：1、流体的粘度 在流体动压系统中润滑，对

液体动压轴承是一种靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承，工作原理是通过轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于油的粘性（粘度）作用，当达到足够高的旋转速度时油就被挤入轴与轴瓦配合面间的楔形

简述液体动压润滑的工作原理。

对已知工作状况的轴承，可由此函数关系求其偏心率和最小油膜厚度，进而核验该轴承能否实现液体动压润滑；也可按给定的偏心率或最小油膜厚度确定轴承所能承受的载荷。轴承特性数反映液体动压润滑下载荷、速度、粘度和相对间隙之间

在与轴承接近的地方形成油楔，从而形成油膜压力，托起轴，将轴与轴承的硬对硬摩擦变为轴对油，油对轴承的液态价质摩擦，从而在很大程度上减少了摩擦系数。这是动压轴承。

液体动压轴承：靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面的相对运动带入两摩擦面之间的。产生液体动压力的条件是：①两摩擦面有足够的相对运动速度；②润滑剂有适当的粘度；③

当轴旋转时，依靠油的粘性轴带着油层一起旋转，油在楔形油隙产生挤压而提高了压力，产生动压。当转速不高、动压不足以使轴顶起来时，轴与轴承处于接触磨擦状态，当轴的转速足够高时，动压升高到足以平衡轴的载荷使轴在轴承

液体动压轴承工作原理---请教

轴承按轴承工作时的摩擦性质不同可分为：滑动轴承和滚动轴承。利用轴和轴承用滑动运动而承受载荷的轴承叫滑动轴承。根据滑动轴承两个相对运动表面油膜形成原理的不同。可分为流体动压润滑轴承（也称动压轴承）和流体静压轴承（

存在液体动压“轴向”轴承，实际上就是：液体动压推力轴承。液体动压轴承：靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面的相对运动带入两摩擦面之间的。产生液体动压力的条件是：

单滚珠轴承是一种常见的滚动轴承类型，由一个滚动球和两个环形轨道组成。滚动球在内外轨之间滚动，从而减少接触面的摩擦和磨损。单滚珠轴承适用于高速度和中等负荷的旋转机械。4. 双滚珠轴承：双滚珠轴承（也称为角接触球

轴承分为两类：一类是滚动轴承，一类是滑动轴承。一般滚动轴承分为四个部分：内圈、外圈、滚珠（针）和保持架。有些轴承还带有侧盖。“动压轴承”和“静压轴承”，这两个概念只有滑动轴承才有。他们的原理都是一样的：采

A. 滚动轴承 B. 液体动压轴承

液体动压轴承是一种靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承，工作原理是通过轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于油的粘性（粘度）作用，当达到足够高的旋转速度时油就被挤入轴与轴瓦配合面间的楔形

液体动压轴承是滚动轴承吗

钳工高级技师是通过理论知识考试和技能操作考核，达到国家职业资格一级的技术工人。理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。技师、

鉴定方式分理论知识考试和技能操作考核。理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。技师、高级技师鉴定还须进行综合评审。分类如下：1

现在国家实行新的制度,以前是必须要从初级开始学,现在改了,只要年满26周岁,从是本专业8年以上,直接可以报高级。一般来说初级考中级需要两年到三年,中级考高级需要5年时间才能报考高级的。 考取钳工证书所需条件: 钳工是普通工种不需要

1、钳工鉴定方式分理论知识考试和技能操作考核。理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。2、理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。技师、高级技师鉴定还须进行综合评审。

高级钳工竟考些什么啊?考试的时候是开卷的吗

轴承分为两类：一类是滚动轴承，一类是滑动轴承。一般滚动轴承分为四个部分：内圈、外圈、滚珠（针）和保持架。有些轴承还带有侧盖。“动压轴承”和“静压轴承”，这两个概念只有滑动轴承才有。他们的原理都是一样的：

滚动轴承有外圈内圈，滚动体和保持架组成，其承载能力与滚动体的大小。影响液体动压轴承的承载能力的因素通常影响滑动轴承承载能力的因素有很多。比如宽筋比偏心率相对间隙的啊，滑动轴承在不同工作载荷的专属的情况下，油膜承载

液体动压轴承在启动和停车过程中，因速度低不能形成足够隔开两摩擦表面的油膜，容易出现磨损，所以制造轴瓦或轴承衬须选用能在直接接触条件下工作的滑动轴承材料。液体动压轴承要求轴颈和轴瓦表面几何形状正确而且光滑，安装时精确

与轴承孔是程相对运动的关系，所以液体动压轴承要求轴颈和轴瓦表面几何形状正确而且光滑，安装时精确对中。

动压轴承，全称“流体动压滑动轴承”。依靠轴颈和轴承内壁上滑动面的形状及相对运动,或者能随载荷、速度的变化自动调节斜度的瓦块等结构,形成使轴颈和轴承内壁或瓦块脱离接触,并有一定承载能力的流体薄膜的滑动轴承。分为液体动压

存在液体动压“轴向”轴承，实际上就是：液体动压推力轴承。液体动压轴承：靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面的相对运动带入两摩擦面之间的。产生液体动压力的条件是：

不是。液体动压轴承是靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承。滚动轴承（rollingbearing）是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。

什么是液体动压滑动轴承?

闭卷考试和开卷考试的区别有： 1、开放性不一样：与闭卷考试相比，开卷考试的试题更具开放性，更加灵活。闭卷考试则更注重于书本知识，以及老师在上课讲过的相关知识点，相较于开卷考试来说没那么开放和灵活。 2、作用不一样：开卷考试为考生回答问题提供了充分的思考空间，有利于考生充分发表自己的见解，展现自己的能力，发挥自己的水平。闭卷考试则有助于学生更好的巩固课本知识。 3、考试形式不一样：在开卷考试中，考生可以看课本，所以开卷考试题一般为命题组的原创题，不会从任何一本辅导资料和任何版本的教科书上选取命题材料、出题。闭卷考试的考生只可以独立完成试题，不可以看课本和资料，不可以与其他考生商量答案、传答案等，否则计0分，是所有学校考试的普遍类型。 参考资料： 百度百科-开卷考试 百度百科-闭卷考试

液体动压轴承分液体动压径向轴承和液体动压推力轴承。液体动压径向轴承又分单油楔和多油楔两类。单油楔液体动压径向轴承，轴颈周围只有一个承载油楔的轴承。图2中是剖分式的单油楔轴承。O为轴承几何中心，Oj为承受载荷F后的轴颈中心。这两中心的连线称为连心线。连心线与载荷作用线所夹锐角φ称为偏位角。受载瓦面包围轴颈的角度β称为轴承包角。Oj与O 之间的距离e称为偏心距。轴承孔半径R与轴颈半径r之差c称为半径间隙。c与r之比ψ称为相对间隙。 e与c之比ε称为偏心率。最小油膜厚度Hmin=c-e=c(1-ε),所在方位由φ确定。轴承宽度B(轴向尺寸)与轴承直径d之比称为宽径比。油楔只能在轴承包角内生成。当ε=0时，Oj与O重合，轴承则不能(靠油楔)承载。载荷越大偏心率也越大。当ε=1时，最小油膜厚度为零，轴颈与轴承即直接接触,这时会出现严重的摩擦和磨损。在液体动压润滑的数学分析中,将油的粘度 η、载荷p(单位面积上的压力)、轴的转速n和轴承相对间隙ψ合并而成的无量纲数ηn/pψ称为轴承特性数。对给定包角和宽径比的轴承，轴承特性数只是偏心率的函数。对已知工作状况的轴承，可由此函数关系求其偏心率和最小油膜厚度，进而核验该轴承能否实现液体动压润滑；也可按给定的偏心率或最小油膜厚度确定轴承所能承受的载荷。轴承特性数反映液体动压润滑下载荷、速度、粘度和相对间隙之间的相互关系：对载荷大、速度低的轴承应选用粘度大的润滑油和较小的相对间隙；对载荷小、速度高的轴承，则应选用粘度小的润滑油和较大的相对间隙。
液体动压轴承 靠液体润滑剂动压力形成液膜隔开两摩擦表面并承受载荷滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面相对运动带入两摩擦面之间。产生液体动压力条件是：两摩擦面有足够相对运动速度；润滑剂有适当黏度；两表面间间隙是收敛(这一间隙实际很小，图1 油楔承载 中是夸大画，相对运动中润滑剂从间隙大口流向小口，构成油楔。这种支承载荷现象通常称为油楔承载 机械加工后两摩擦表面微观是凹凸不平，如图1 油楔承载 中局部放大图。正常运输液体动压轴承中，油膜最薄(即通称最小油膜厚度)处两表面微观凸峰不接触，两表面没有磨损。这时摩擦完全属於油内摩擦，摩擦系数可小至0.001。油黏度越低，摩擦系数越小，但最小油膜厚度也越薄。，油最低黏度受到最小油膜厚度限制。当最小油膜厚度处两表面微观凸峰接触时，油膜破裂，摩擦和磨损都增大。摩擦功使油发热而降低油黏度。为使油黏度比较稳定，一般采用有冷却装置循环供油系统或油中加入能降低油对温度敏感添加剂(见润滑剂)。液体动压轴承启动和停车过程中，因速度低不能形成足够隔开两摩擦表面油膜，容易出现磨损，制造轴瓦或轴承衬须选用能直接接触条件下工作滑动轴承材料。液体动压轴承要求轴颈和轴瓦表面几何形状正确光滑，安装时精确对中。 液体动压轴承分液体动压径向轴承和液体动压推力轴承。液体动压径向轴承又分单油楔和多油楔两类(见表 液体动压径向轴承类型 )。 单油楔液体动压径向轴承 轴颈周围一个承载油楔轴承。图2 单油楔轴承几何参数 中是剖分式单油楔轴承。O 为轴承几何中心，O 为承受载荷F 后轴颈中心。这两中心连线称为连心线。连心线与载荷作用线所夹锐角称为偏位角。受载瓦面包围轴颈角度称为轴承包角。O 与O 之间距离称为偏心距。轴承孔半径R 与轴颈半径之差称为半径间隙。与之比称为相对间隙。与之比称为偏心率。最小油膜厚度=-=(1-)，所方位由确定。轴承宽度B (轴向尺寸)与轴承直径之比称为宽径比。 油楔只能轴承包角内生成。当=0时，O 与O 重合，轴承则不能(靠油楔)承载。载荷越大偏心率也越大。当=1时，最小油膜厚度为零，轴颈与轴承即直接接触，这时会出现严重摩擦和磨损。液体动压润滑数学分析中，将油黏度 、载荷(单位面积上压力)、轴转速和轴承相对间隙合并而成无量纲数/2称为轴承特性数。对给定包角和宽径比轴承，轴承特性数偏心率函数。对已知工作状况轴承，可由此函数关系求其偏心率和最小油膜厚度，进而核验该轴承能否实现液体动压润滑；也可按给定偏心率或最小油膜厚度确定轴承所能承受载荷。轴承特性数反映液体动压润滑下载荷、速度、黏度和相对间隙之间相互关系：对载荷大、速度低轴承应选用黏度大润滑油和较小相对间隙；对载荷小、速度高轴承，则应选用黏度小润滑油和较大相对间隙。 相对间隙对轴承性能影响很大，除影响轴承承载能力或最小油膜厚度外，还影响轴承功耗、温升和油流量 (图3 单油楔轴承各参数与相对间隙关系 )。对不同尺寸和工作状况轴承，都有最优相对间隙范围，通常为0.002～0.0002毫米。 轴承宽径比是影响轴承性能又一重要参数。宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承承载能力。宽径比大时，要求轴刚度大，与轴承对中精度高。通常取宽径比为0.4～1。 单油楔轴承高速轻载时偏心率小，容易出现失稳，产生油(气)膜振荡。油膜振荡能引起设备损坏等重大事故。，单油楔轴承多用於中等以上速度或高速重载机械设备，如轧机和一般机床。 多油楔液体动压径向轴承 轴颈周围有两个或两个以上油楔轴承。多油楔径向轴承承受载荷前，即轴颈中心与轴承几何中心重合时，相对各段瓦面曲率中心都存偏心，偏心值相等，各瓦面油膜中生成压力相同，轴颈受力平衡。承受载荷后，这些偏心值有增大，有减小，各瓦面上油膜压力随之减小或增大，轴承承载能力便是这些油膜压力向量和。多油楔轴承比单油楔轴承承载能力低，但主承载瓦面对面附加有油膜压力，能提高轴承运转稳定性。，多油楔径向轴承多用於高速轻载设备，如汽轮机、风力机和精密磨床等。多油楔径向轴承型式很多，还不断出现消振能力较高新结构。 液体动压推力轴承是由若干个油楔组成推力轴承，其承载能力为各油楔油膜压力之和，常用於水轮机、汽轮机、压气机等中等以上速度设备(见推力滑动轴承)。

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