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9.调质quenching+tempering No.11 850℃淬油，再560℃回火处理。 HRC32-36 10.调质quenching+tempering No.12 860℃淬油，再390度回火处理。 HRC48-52 42CrMo圆棒 热处理后的力学性能 不同截面42CrMo钢材热处理后的

42crmo钢热处理工艺 退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。HB220-230 正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（视产品型状复杂程度），680-700

42crmo4可以通过“淬火+回火+氮化处理”，做真空热处理应该可以达。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法

42CrMo钢是一种中碳低合金钢， 也是一种调质钢， 一般的热处理工艺是调质处理：850-860加热， 油冷淬火， 然后回火。根据回火温度的不同， 有1，低温回火（300度左右）， 2中温回火（450度） 和 3高温回火（500度以上

42crmo热处理：淬火温度900°C,回火温度150~180°C,硬度54 ~60HRC。42CrMo钢属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。该钢适宜

42crmo热处理工艺有哪些?

42CrMo 的热处理规范如下 1、热加工规范：加热温度1150 ~1200°C,开始温度1130 ~1180°C,终止温度> 850°C,φ> 50mm时,缓冷。2、正火规范：正火温度850~900°C,出炉空冷。3、高温回火规范：回火温度680~700°C,出炉

42CrMo热处理 1.退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。 HB220-230 2.正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。3.调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（视产品型状复杂程度）

42crmo钢热处理工艺 退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。HB220-230 正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（视产品型状复杂程度），680-700

42CrMo钢是一种中碳低合金钢， 也是一种调质钢， 一般的热处理工艺是调质处理：850-860加热， 油冷淬火， 然后回火。根据回火温度的不同， 有1，低温回火（300度左右）， 2中温回火（450度） 和 3高温回火（500度以上

42crmo4可以通过“淬火+回火+氮化处理”，做真空热处理应该可以达。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法

42CrMo热处理：退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。HB220-230 正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油(视产品型状复杂程度)，680-700度回火。

42CrMo热处理规范：淬火850℃,油冷;回火560℃,水冷、油冷。42CrMo属于国标低合金高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-2015 42CrMo具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多

42crmo热处理工艺

42CrMo热处理规范：淬火850℃,油冷;回火560℃,水冷、油冷。42CrMo属于国标低合金高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-2015 42CrMo具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多

调质quenching+tempering No.9 850℃淬油，再500度回火处理， HRC40-43。调质quenching+tempering No.10 850℃淬油，再510℃回火处理， HRC36-42。调质quenching+tempering No.11 850℃淬油，再560℃回火处理， HRC32-36

42CrMo4热处理规范：淬火820℃-880℃，油冷或水冷； 回火540℃-680℃；顶端淬火实验850℃±5℃ 42CrMo4特点及应用：42CrMo4德国牌号特种钢。42CrMo4具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲

1.退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。 HB220-230 2.正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。3.调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（视产品型状复杂程度），680-700度

42CrMo曲轴热处理新工艺

42CrMo4属于欧标合金结构钢，执行标准“EN 10083-3-2006”42CrMo4的加工性良好，易抛光，易咬花，可电镀。它的强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。可用于制造截面较大的锻件，如机车

热处理规范：淬火850℃,油冷;回火560℃,水冷、油冷。金相组织：回火索氏体。●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油

1.7225钢是一种经过回火和淬火完成的铬钼钢。DIN 1.7225钢：强度高，淬透性好，韧性好，淬火变形小。在高温下具有高蠕变强度和持久强度。化学成分 冲击强度 冲击强度，也称为冲击韧性，是钢在承受载荷时的能量阈值。简单

42CrMo热处理规范：淬火850℃,油冷;回火560℃,水冷、油冷。42CrMo属于国标低合金高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-2015 42CrMo具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多

42crmo4可以通过“淬火+回火+氮化处理”，做真空热处理应该可以达。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法

钼 Mo：0.15 - 0.3 42CrMo4热处理规范：淬火820℃-880℃，油冷或水冷； 回火540℃-680℃；顶端淬火实验850℃±5℃ 42CrMo4特点及应用：42CrMo4德国牌号特种钢。42CrMo4具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性

42CrMo4曲轴的热处理工艺

发动机曲轴加工工艺分析与设计 摘要 曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩,同时经受着长时间高速运转的磨损,因此要求曲轴

发动机曲轴加工工艺流程主要包括以下几个步骤：选材、锻造、热处理、粗加工、精加工、检测和表面处理。首先，选材是曲轴加工的基础。曲轴作为发动机的关键部件，需要承受交变的弯曲和扭转应力，因此应选用具有高强度、高韧性和良好

一般采用锻造钢和球墨铸铁，锻钢需要进行热处理采用调质，就是淬火后高温回火，使材料具有较高的综合机械性能，轴径表面再进行表面淬火，提高表面硬度及耐磨性。球墨铸铁曲轴采取等温回火、中频淬火、激光淬火等热处理工艺。 我给

以下是重型汽车发动机618曲轴的工艺：锻造→退火→粗车→调质→精车→N、C共渗（俗称软氮化）→磨削 依据曲轴用途、材料、厂家的不同，热处理工艺有所区别。本人专业从事热处理设备的设计，对热处理工艺略知一二。

锻造→退火→粗车→调质→精车→N、C共渗（俗称软氮化）→磨削 曲轴的热处理工艺一、 工作条件:1.内燃机曲轴: 承受周期性变化的气体压力,曲柄连杆机械的惯性力,扭转和弯曲应力以及冲击力等.此外在高速内燃机中还存在扭转振

曲轴的工艺：锻造、退火、粗车、调质、精车、软氮化、磨削、曲轴的热处理工艺。工作条件:1、内燃机曲轴: 承受周期性变化的气体压力,曲柄连杆机械的惯性力,扭转和弯曲应力以及冲击力等；2、此外在高速内燃机中还存在扭转振动,

汽车发动机曲轴的热处理工艺设计

（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。（2）少数气缸不工作或工作不平衡。（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。（5）操作不当

发动机曲轴加工工艺分析与设计 摘要 曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩,同时经受着长时间高速运转的磨损,因此要求曲轴

发动机曲轴加工工艺流程主要包括以下几个步骤：选材、锻造、热处理、粗加工、精加工、检测和表面处理。首先，选材是曲轴加工的基础。曲轴作为发动机的关键部件，需要承受交变的弯曲和扭转应力，因此应选用具有高强度、高韧性和良好

一般采用锻造钢和球墨铸铁，锻钢需要进行热处理采用调质，就是淬火后高温回火，使材料具有较高的综合机械性能，轴径表面再进行表面淬火，提高表面硬度及耐磨性。球墨铸铁曲轴采取等温回火、中频淬火、激光淬火等热处理工艺。 我给

以下是重型汽车发动机618曲轴的工艺：锻造→退火→粗车→调质→精车→N、C共渗（俗称软氮化）→磨削 依据曲轴用途、材料、厂家的不同，热处理工艺有所区别。本人专业从事热处理设备的设计，对热处理工艺略知一二。

锻造→退火→粗车→调质→精车→N、C共渗（俗称软氮化）→磨削 曲轴的热处理工艺一、 工作条件:1.内燃机曲轴: 承受周期性变化的气体压力,曲柄连杆机械的惯性力,扭转和弯曲应力以及冲击力等.此外在高速内燃机中还存在扭转振

曲轴的工艺：锻造、退火、粗车、调质、精车、软氮化、磨削、曲轴的热处理工艺。工作条件:1、内燃机曲轴: 承受周期性变化的气体压力,曲柄连杆机械的惯性力,扭转和弯曲应力以及冲击力等；2、此外在高速内燃机中还存在扭转振动,

汽车发动机曲轴的热处理工艺设计

曲轴的工艺：锻造、退火、粗车、调质、精车、软氮化、磨削、曲轴的热处理工艺。 工作条件: 1、内燃机曲轴: 承受周期性变化的气体压力,曲柄连杆机械的惯性力,扭转和弯曲应力以及冲击力等； 2、此外在高速内燃机中还存在扭转振动,会造成很大应力； 3、要求有高强度及一定的冲击韧性、弯曲、扭转、疲劳强度,和轴颈处高的耐磨性。 二、材料与热处理实例: 1、低速内燃机,采用正火状态的碳钢、球墨铸铁； 2、中速内燃机,采用调质碳钢或
曲轴的工艺：锻造、退火、粗车、调质、精车、软氮化、磨削、曲轴的热处理工艺。工作条件:1、内燃机曲轴: 承受周期性变化的气体压力,曲柄连杆机械的惯性力,扭转和弯曲应力以及冲击力等；2、此外在高速内燃机中还存在扭转振动,会造成很大应力；3、要求有高强度及一定的冲击韧性、弯曲、扭转、疲劳强度,和轴颈处高的耐磨性。二、材料与热处理实例:1、低速内燃机,采用正火状态的碳钢、球墨铸铁；2、中速内燃机,采用调质碳钢或
关于该材料热处理的工艺还需要根据曲轴所需要的性能去进行调整，一般来说强度要求偏高的则淬火温度适当上调，回火温度适当下调；冲击值要求高的则回火温度适当上调。以下为我查找的关于该材料的几种热处理方式，以供参考： 42CrMo热处理 1.退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。 HB220-230 2.正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。 3.调质quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（视产品型状复杂程度），680-700度回火。 HB<217 4.调质quenching+tempering No.6 840±10℃淬油，再470度回火处理。 HRC41-45 5.调质quenching+tempering No.7 840±10℃淬油，再480度回火处理。 HRC35-45 6.调质quenching+tempering No.8 850℃淬油，再510度回火处理。 HRC38-42 7.调质quenching+tempering No.9 850℃淬油，再500度回火处理。 HRC40-43 8.调质quenching+tempering No.10 850℃淬油，再510℃回火处理。 HRC36-42 9.调质quenching+tempering No.11 850℃淬油，再560℃回火处理。 HRC32-36 10.调质quenching+tempering No.12 860℃淬油，再390度回火处理。 HRC48-52 42CrMo圆棒 热处理后的力学性能 不同截面42CrMo钢材热处理后的力学性能及材料特性见 http://baike.baidu.com/view/1661687.html?wtp=tt http://www.yd-mouldsteel.com/news/html/42CrMo-836.shtml
42CrMo热处理规范：淬火850℃,油冷;回火560℃,水冷、油冷。 42CrMo属于国标低合金高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-2015 42CrMo具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。42CrMo钢材适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。 42CrMo化学成分如下图：
现按楼上说的调质后在对轴颈和曲拐部分进行高频处理。 查看原帖>> 记得采纳啊
42CrMo热处理规范：淬火850℃,油冷;回火560℃,水冷、油冷。 42CrMo属于国标低合金高强度合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-2015 42CrMo具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。42CrMo钢材适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。 42CrMo化学成分如下图：
42CrMo 的热处理规范如下 1、热加工规范：加热温度1150 ~1200°C,开始温度1130 ~1180°C,终止温度> 850°C,φ> 50mm时,缓冷。 2、正火规范：正火温度850~900°C,出炉空冷。 3、高温回火规范：回火温度680~700°C,出炉空冷。 4、淬火、回火规范：预热温度680 ~700°C,淬火温度840~880°C,油冷,回火温度580°C,水冷或油冷,硬度≤217HBW。 5、亚温淬火强韧化处理规范：淬火温度900°C,回火温度560°C,硬度(37±1) HRC 6、感应淬火、回火规范：淬火温度900°C,回火温度150~180°C,硬度54 ~60HRC。 扩展资料 42CrMo钢材经深冷处理， 深冷处理可使淬火马氏体析出高度弥散的超微细碳化物， 随后进行200℃低温回火后， 这些超微细碳化物可转变为 碳化物。 未经深冷处理的马氏体， 在低温回火后， 仅在某些局部区域析出有少量的 碳化物。 cr12mov板材采用低温化学热处理方法, 在保持cr12mov板材高硬度和高耐磨性的基础上,离子渗氮、气体氮碳共渗、盐浴硫氰共渗种常用的低温化学热处理渗层的粘着抗力。 3种低温化学热处理渗层均有显著的抗冲击粘着作用, 其中尤以盐浴硫氰共渗最佳。cr12mov板材制不锈钢器皿拉伸模经气体氮碳共渗处理后, 使用寿命达3万件以上, 较常规淬火、回火处理的同类模具寿命提高10倍以上。 参考资料来源：百度百科—42CrMo钢材
先生说的是锻件工艺，我通过几十次 试验，最后总结的是：材质没问题，工艺大方向也没问题，而问题是出在它的可操作性太强了，由于这四个参数控制，它的回火脆性很容易表现出来（回火脆主要是通过多次试验得出的结论）。

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