本篇文章给大家谈谈 三轮摩托车的传动轴总成响是怎么回事 ，以及 车起步咔咔响是怎么回事,好像是传动轴 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 三轮摩托车的传动轴总成响是怎么回事 的知识，其中也会对 车起步咔咔响是怎么回事,好像是传动轴 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

三轮摩托车，起步加油或松油门或行驶中传动轴抖动：主要是花插杆、花套管磨损严重，间隙过大造成。起步加油门或松油门或行驶中传动轴出现嘎巴嘎巴的硬响，有别劲的感觉，主要是十字节与凸缘磨损严重，左右呈现移动量大造成的

是否是十字轴【万向节轴承】坏了，

三轮摩托车，起步加油或松油门或行驶中传动轴抖动：主要是花插杆、花套管磨损严重，间隙过大造成。起步加油门或松油门或行驶中传动轴出现嘎巴嘎巴的硬响，有别劲的感觉，主要是十字节与凸缘磨损严重，左右呈现移动量大造成的

对比位置，发动机左侧齿轮箱，传动轴连接位置的十字轴(万向节轴承)，后包内齿轮(盆齿)，自己确认后找维修三轮摩托车维修工修复，

传动轴抖动异响，主要是传动轴损坏、滑丝滑扣、螺丝松动、缺少螺丝、缺少润滑、磨损锈蚀、移位或断裂、十字节、凸插有损，滚针轴承损坏等等，还有一些原因可能增强上述故障：如点火时间不精准、气门间隙不正常、 气门、摇臂等磨

三轮摩托车的传动轴总成响是怎么回事

传动轴异常噪音的原因：1.传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动，产生异响。解决方法：去维修店找专业人士。2.十字轴、滚针和轴承在长期缺乏润滑油的情况下工作，使十字轴轴颈、滚针和轴套磨损过大，产生松动和异响。解决方法：

传动轴抖动异响，主要是传动轴损坏、滑丝滑扣、螺丝松动、缺少螺丝、缺少润滑、磨损锈蚀、移位或断裂、十字节、凸插有损，滚针轴承损坏等等，还有一些原因可能增强上述故障：如点火时间不精准、气门间隙不正常、 气门、摇臂等

是否是十字轴【万向节轴承】坏了，

离合器没有踩到底。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在

传动轴发出异响的原因一般是传动轴弯曲、凹陷，造成运转时的不平衡，引起摆动而出现响声。此外，传动轴安装不当，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内，或者原来的平衡片未装回原位，使平衡状态破坏，万向节接合盘连接螺栓松

三轮摩托车，起步加油或松油门或行驶中传动轴抖动：主要是花插杆、花套管磨损严重，间隙过大造成。起步加油门或松油门或行驶中传动轴出现嘎巴嘎巴的硬响，有别劲的感觉，主要是十字节与凸缘磨损严重，左右呈现移动量大造成的

摩托三轮车离合分离时传动轴有异响怎么回事?

返厂后，将主传动轴膨胀节更换为180，并进行了试运行。无异常噪音和明显振动，车速可提高至85公里/小时以上，证明故障已排除；经分析，该车故障在于万向传动，而不在于主减速器。万向传动装置由非等速万向节连接，实现等速传动

以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

是否是十字轴【万向节轴承】坏了，

传动轴抖动异响，主要是传动轴损坏、滑丝滑扣、螺丝松动、缺少螺丝、缺少润滑、磨损锈蚀、移位或断裂、十字节、凸插有损，滚针轴承损坏等等，还有一些原因可能增强上述故障：如点火时间不精准、气门间隙不正常、 气门、摇臂等磨

前者如果抖动不严重还好点，但后者需要更换十字节或修理方可，例如在凸缘内测两边计入钢丝夹，控制其左右移动量，可得到不同程度的改善。还有一种情况，三轮摩托国定发动机的架一般都有减震弹簧，有时减震弹簧过松或者多个减震弹

福田三轮车传动轴前面有咯咯响动声怎么办?

如果只是起步异响，应该是传动部件松动了，检查一下传动轴罗丝，中吊，双桥检查拉力杆 来自卡车之家用户的回答

1.车身异响 车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦

你好 (一)故障的一般原因 (1)点火时间过早。(2)使用低率烷值汽油。(3)发动机过热。(4)气缸压缩比过大。(5)汽油中含有杂质和水分。(6)混合气过浓，燃烧不充分产生积炭。(7)长时间低速大负荷运行。(8)废气再循阀

这种情况说明车辆的传动系统有松矿的情况。有可能是半轴或者是主减速器啮合间隙大。

三轮摩托车，起步加油或松油门或行驶中传动轴抖动：主要是花插杆、花套管磨损严重，间隙过大造成。起步加油门或松油门或行驶中传动轴出现嘎巴嘎巴的硬响，有别劲的感觉，主要是十字节与凸缘磨损严重，左右呈现移动量大造成的

汽车启动咯噔一下:一般是离合器响；支撑传动轴的轴承圈；驱动桥噪音异常；差分异常噪声； 轮胎 异响；车辆部分零件松动，车辆共振等。这要看是什么样的噪音，如何识别噪音的来源。汽车启动异响的解决方法:1。离合器噪音(1)发

车起步咔咔响是怎么回事,好像是传动轴

摩托车在正常行驶期间，进入性能消耗阶段，可能出现各种各样的故障，从而导致行驶期的抖动。a)离合器损坏。引发故障的原因可能有：一次传动齿轮的啮合间隙过大；齿轮的齿形部位损坏；主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口

震动大分为两种情况，一种是空载空档加油震动大，这种一般是发动机磁电机或者曲轴动平衡不好造成的。另一种行驶中震动大，并且车速越高震动越厉害是传动轴弯曲造成的，建议更换。

也有可能是磨损比较严重了，也可能过滤不畅导致（最常见的是空气滤芯过脏）去维修店清洗或者更换即可。3、缝隙大 ，密封不好 ，发动机状况也会随之变坏， 也有可能出现响的情况，建议去修理店检查。

倒挡器空挡滑行噪音大首先要检查倒挡器齿油是不是不足。如果齿油没问题基本都是前进齿或者主动齿磨损造成的，必须拆开检查。有其他问题可以继续追问我。

三轮摩托车，起步加油或松油门或行驶中传动轴抖动：主要是花插杆、花套管磨损严重，间隙过大造成。起步加油门或松油门或行驶中传动轴出现嘎巴嘎巴的硬响，有别劲的感觉，主要是十字节与凸缘磨损严重，左右呈现移动量大造成的

是否是十字轴【万向节轴承】坏了，

福田200水冷三轮摩托车新车跑长途后出现传动轴震响是怎么回事啊

是否是十字轴【万向节轴承】坏了，
传动轴不会抖动的，有抖动就有问题，会影响到传动齿轮和差速器的，后轮架起来悬空，启动挂挡使之转动，检查是传动轴变形弯曲，还是连接件或者十字轴 传动轴不会抖动的，有抖动就有问题，会影响到传动齿轮和差速器的，后轮架起来悬空，启动挂挡使之转动，检查是传动轴变形弯曲，还是连接件或者十字轴 传动轴不会抖动的，有抖动就有问题，会影响到传动齿轮和差速器的，后轮架起来悬空，启动挂挡使之转动，检查是传动轴变形弯曲，还是连接件或者十字轴
慢松刹车，刹车钳和刹车盘有一个短暂的时间处于半抱死状态，发动机的驱动力或者汽车因路面斜度产生的下滑重力，和刹车盘的摩擦力在互相较劲，有摩擦声很正常，快速松刹车，就不会有摩擦声了，这个，你可以自己验证一下。
你好，很大可能是传动轴上的的万向十字轴松旷造成的。建议检查并更换。望采纳。
响的原因传动轴异分析，传动轴的故障有以下几种情况： (1)汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。 (2)汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。 (3)汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。 (4)汽车在整个行驶过程中声响不断。 下面举例说明： 一辆加长汽车在高速运行时出现异响，如果车速达不到设计标准，并且高速行驶时伴随着车身抖动现象。问及原因，该车以前就有此故障，在一家个体修理厂经反复检查，认为是主减速器发出的异响，后将主减速器总成更换，故障没有排除。 检查结果及原因分析： 在路试中发现车速在60km/h以上时有“呜、呜”的异响，且不规则，当脱档滑行时仍有响声出现。汽车速度越高，异响越明显，振动越剧烈。为了查明故障原因，将车辆后桥架起，挂高档高速运转，在车速50km/h左右仍出现明显的异常响声。低速运转时没有发现明显的传动轴弯曲现象。对传动轴的连接方式进行检查，发现第1、2节传动轴两端万向节叉不在同一平面内。拆下中间支承发现轴承稍有松旷，传动轴同轴度误差在规定范围内，伸缩节部分记号模糊 经检查后，更换了一个中间支承轴承，保持第1、2节传动轴两端万向节叉在同一平面内，主传动轴两端万向节叉按原来在同一平面内的位置安装。试车时发现，当车速在60km/h时异响有所减轻，车速在70km/h时仍有“呜、呜”的响声，随车速增加，振动仍然加剧。回厂后，将主传动轴伸缩节调换180°安装后试车，无异响和明显振动，车速可提高到85km/h以上，证明故障已被排除; 经分析，该车故障出在万向传动装置而不在主减速器。万向传动装置采用不等速万向节联接，这种万向节实现等速传动必须满足两个条件。其一，万向节I的从动叉与万向节Ⅱ的主动叉以传动轴Ⅲ相连，并且传动轴两端的万向节叉在同一平面内；其二，输入轴和输出轴与传动轴的夹角应相等即a1=a2。 对于第二个条件，一般由汽车结构决定。在非独立悬架的后桥中，由于悬架的变形和中间支承连接孔的磨损，会使驱动桥输入轴与中间轴及变速器输出轴的相对角度和位置发生变化。对于第一个条件可通过正确的装配工艺来保证。安装时必须保证以上所述的两个基本条件　如果安装时满足不了上述两个条件，传动轴在运转时就会因输入轴与输出轴不等速传动，产生振动和异响，而该车第1、2节传动轴的安装不符合规定。另外，对主传动轴来说，修理工往往只注意安装时保持两端万向节叉处在同一平面，而在拆装时忽视记号，或者拆卸时不打记号 这样，虽然传动轴两端万向节叉处在同一平面，但仍可能使万向节叉同原来的平衡位置相差180°，从而破坏了原来的平衡，使传动轴在运转中由于离心力的作用产生振动和异响。综上所述，该车传动系异响、振动的主要原因是传动轴安装有误。
中间支承轴承总成缺油或磨损损坏;传动轴弯曲变形，中间支承轴承座橡胶垫环损坏，中间支承的固定螺栓松动，位置偏斜;万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针断碎，传动轴花键齿与又管花键磨损过甚，各连接部分的固定螺栓松动等。 诊断时先钻到车底，用手晃动传动轴，若花键齿磨损松旷，晃动就比较明显。各部螺栓松脱、滚针磨损或断碎，通过晃动也能检查出来。再将汽车后桥顶起，挂挡运转，观察其振抖情况。特别注意当收油门时，车速下降.若振摆更大，就是传动轴弯曲变形引起的。用听诊器听变速器、中间轴承和减速器的响声，如发现混杂不清时，可卸掉两根后半轴，再挂挡运转。这时中间轴承如果有异响就比较清晰，更换轴承，响声就能排除。如果传动轴变形，可用千分表就车检测其径向跳动值，必要时予以校正。传动轴花键与滑动叉键槽、十字轴等件如松旷摆动，应拆下修复;中间轴承、十字轴轴承缺油，应按规定加注，磨损松旷应更换。
　　这是因为离合器小鼓刚合拢的时候，接触面是点接触，不是整个面接触，受力不均衡，所以会引起每次松离合的时候突然往前冲，有咔的响声，主要原因是更换的离合器小鼓总成为不合格产品。 　　离合器磨损有两种，摩擦片或离合器小鼓，不会两样东西一起磨损，所以，你只要看情况换离合器小鼓或摩擦片，钢片不会磨损，是用不着换的，摩托车不是长时间负载的情况下，多数是离合器小鼓磨损的多。 　　 你解决的方法是，看你换下来的小鼓总成，确定是哪样磨损了，更换磨损的配件，原有的没坏的零件再装上就可以解决你现在的问题了。 希望我的回答能够帮助到您，您的一个采纳是我答题的动力~！
响的原因传动轴异分析，传动轴的故障有以下几种情况： (1)汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。 (2)汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。 (3)汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。 (4)汽车在整个行驶过程中声响不断。 下面举例说明： 一辆加长汽车在高速运行时出现异响，如果车速达不到设计标准，并且高速行驶时伴随着车身抖动现象。问及原因，该车以前就有此故障，在一家个体修理厂经反复检查，认为是主减速器发出的异响，后将主减速器总成更换，故障没有排除。 检查结果及原因分析： 在路试中发现车速在60km/h以上时有“呜、呜”的异响，且不规则，当脱档滑行时仍有响声出现。汽车速度越高，异响越明显，振动越剧烈。为了查明故障原因，将车辆后桥架起，挂高档高速运转，在车速50km/h左右仍出现明显的异常响声。低速运转时没有发现明显的传动轴弯曲现象。对传动轴的连接方式进行检查，发现第1、2节传动轴两端万向节叉不在同一平面内。拆下中间支承发现轴承稍有松旷，传动轴同轴度误差在规定范围内，伸缩节部分记号模糊 经检查后，更换了一个中间支承轴承，保持第1、2节传动轴两端万向节叉在同一平面内，主传动轴两端万向节叉按原来在同一平面内的位置安装。试车时发现，当车速在60km/h时异响有所减轻，车速在70km/h时仍有“呜、呜”的响声，随车速增加，振动仍然加剧。回厂后，将主传动轴伸缩节调换180°安装后试车，无异响和明显振动，车速可提高到85km/h以上，证明故障已被排除; 经分析，该车故障出在万向传动装置而不在主减速器。万向传动装置采用不等速万向节联接，这种万向节实现等速传动必须满足两个条件。其一，万向节I的从动叉与万向节Ⅱ的主动叉以传动轴Ⅲ相连，并且传动轴两端的万向节叉在同一平面内；其二，输入轴和输出轴与传动轴的夹角应相等即a1=a2。 对于第二个条件，一般由汽车结构决定。在非独立悬架的后桥中，由于悬架的变形和中间支承连接孔的磨损，会使驱动桥输入轴与中间轴及变速器输出轴的相对角度和位置发生变化。对于第一个条件可通过正确的装配工艺来保证。安装时必须保证以上所述的两个基本条件　如果安装时满足不了上述两个条件，传动轴在运转时就会因输入轴与输出轴不等速传动，产生振动和异响，而该车第1、2节传动轴的安装不符合规定。另外，对主传动轴来说，修理工往往只注意安装时保持两端万向节叉处在同一平面，而在拆装时忽视记号，或者拆卸时不打记号 这样，虽然传动轴两端万向节叉处在同一平面，但仍可能使万向节叉同原来的平衡位置相差180°，从而破坏了原来的平衡，使传动轴在运转中由于离心力的作用产生振动和异响。综上所述，该车传动系异响、振动的主要原因是传动轴安装有误。
车囧 技师回答你; 传动轴发响的原因如下： 1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙，在起步、加速、制动时都会产生响声； 2、传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时都会产生响声，严重时十字轴承会脱落，并容易造成翻车事故； 3、传动轴上动平衡块脱落，或动平衡不合格，在高速动时会产生闷响 在日常维修中的处理方法 第一种情况： 1）要检查输出轴上的花键齿是否变尖，如果变尖还要更换输出轴； 2）更换传动轴花键齿套及传动轴轴承； 第二种情况： 更换传动轴十字轴承或更换传动轴总成。 第三种情： 更换传动轴总成 希望 车囧 的回答对你有帮助
分析故障原因 1、传动轴各凸缘连接处(或连接螺栓)松动，引起异响。 2、各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响。 3、万向十字轴装配过紧。 4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。 5、变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。 6、传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。 7、传动轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良，磨损过量而松旷。 8、传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。 9、传动轴两端的万向节叉不处于同一平面，使等速排列遭到破坏而引起异响。 观察故障现象 1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。 2、汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。 3、汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。 4、汽车在整个行驶过程中声响不断。

关于 三轮摩托车的传动轴总成响是怎么回事 和 车起步咔咔响是怎么回事,好像是传动轴 的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 三轮摩托车的传动轴总成响是怎么回事 的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于 车起步咔咔响是怎么回事,好像是传动轴 、 三轮摩托车的传动轴总成响是怎么回事 的信息别忘了在本站进行查找喔。