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1、润滑油压力太低：显然要影响润滑。如果太低的话，要对轴瓦产生影响，严重的话会烧瓦。2、过高的话：由于油站供油量是大致固定的，如果润滑系统供油太多，则控制油的油量受影响。故障将以控制油压力低形式影响汽机。3、

油压太低不能形成稳定连续的油膜导致润滑不良，这样轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，可能造成烧瓦，严重影响汽轮机转子的转动。需要紧急停机。2 如果油压过高，油会从轴承两端高速甩出，变成细小油雾。

1、opc油压低会导致发动机润滑不良。发动机内部润滑不良会导致发动机严重磨损。机油在发动机中还起到散热的作用。机油压力过低，会导致发动机过热，从而导致衬套烧蚀、拉缸等。2、汽轮机ast油压力太低：显然要影响润滑。要对轴瓦

油压过低，机器得不到足够的润滑，加速机器的磨损；油压过高，油的运动变快，加速油的变质，同时对机器的密封性能也是个考验，可能会漏油；油温过低，摩擦阻力很大，不能有效润滑；油温过高，润滑油损失会很大。

汽轮机润滑油压低,有什么严重后果?

低压部分，由于机组运行时汽缸内本来就是负的压力，所以外部的空气要渗进去，为了防止空气进到汽缸，以及汽缸内部的汽大量跑出来，在轴封上设置两个通道，一个从外部供汽，该汽压力稍微高于大气压，另一个回汽2通道与轴封

既然是热态开机，说明汽缸温度较高，也就是说轴封体的温度很高，如果用低温蒸汽供轴封，会引起轴封体收缩，产生动静摩擦，所以热态开机要求轴封蒸汽温度比较高。

在汽轮机穿出汽缸的地方, 动静部分之间的间隙设置轴封, 以减少蒸汽泄漏, 。轴封一般分若干段, 每段内有多道汽封圈, 各段间有个蒸汽腔室, 通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽轮机轴封种类有传统齿

3、防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴承超温。防止空气漏入汽缸的真空部分。在机组启动时保证凝汽器真空效果及真空度

汽轮机轴封系统的工作原理，机组正常运行时轴封系统汽源来自二段抽汽，而机组启停或低负荷时由于二段抽汽压力太低，故用新蒸汽给轴封系统供汽，为了维持供汽压力稳定，通过均压箱上的压力调整器来实现，均压箱压力太高时，

电厂中,汽轮机平时正常运行时,为什么要特别注意轴封供汽?

降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。凝汽式汽轮机启动时为什么不需要过高的真空？

如果有一部分空气进入凝汽器中，这部分空气在凝汽器中是无法凝结成液体，它聚集在凝汽器中时间长了，聚集量太大将破坏真空，使凝汽器不能正常工作，所以要随时抽出来，借以保证凝汽器的正常工作，所以要保证凝汽器真空

因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的

汽轮机的高温高压蒸汽经过高压缸，中压缸，低压缸最后排入凝器，所以凝器的真空度直接影响到蒸汽流动的顺畅，增大了汽轮机的功率。一般运行中发生凝器真空下降，会直接影响汽轮机的效率。真空降低到规定数值时，应立即减负荷

(4)因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器的安全门动作。鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。

① 汽机起动前，内部存在空气，压力相当于大气压力。如不建立真空开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽机转子周围空气的阻力及汽轮机和发电机各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到蒸汽冲击力增大。② 转子被冲

汽机启动如果真空太低的话，汽机冲动所需要的蒸汽比较多，蒸汽在汽机里流速也比较慢，容易造成汽机末级叶片鼓风摩擦比较大，汽机后汽缸排气温度升高。如果真空太高，汽机冲动所需要的蒸汽比较少，流速也快，造成汽机暖机不够。

为什么启动汽轮机时要控制凝结器真空

2.主蒸汽压力降低对运行的影响主要有：(1)在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低，整个机组的焓降就减小，运行的经济性降低。(2)主蒸汽压力降低后，若调节阀的开度不变，则汽轮机的进汽量减小，各级叶片的受力将减小

影响到汽轮机运行的经济性，还会影响到运行的安全性，所以汽轮机都设置有低真空保护；过低造成凝汽器过冷度增大，这是因为低压缸排气压力对应的温度接近饱和温度，凝汽器液位过低，经过循环水冷却，凝结水温度降低的幅度更大

1、润滑油压力太低：显然要影响润滑。如果太低的话，要对轴瓦产生影响，严重的话会烧瓦。2、过高的话：由于油站供油量是大致固定的，如果润滑系统供油太多，则控制油的油量受影响。故障将以控制油压力低形式影响汽机。3、

均压箱压力是正的，且在0.02Mpa左右，具体操作要看轴封漏汽情况了。如果压力太高，轴封漏汽会增加，也就会窜到润滑油里，使油系统进水。 如果压力太底则会漏真空。

单气轮机各部件强度是额定的压力，温度下设计的，因此当压力过高时，工作条件恶化，使各部件金属性能、强度降低，故影响各部件使用寿命，甚至损坏，不利于安全运行。如果气压低于设计值时，将会降低汽轮机的功率和效率。影响汽

汽轮机均压箱压力过高或过低有何影响?如何调节?

凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端

汽轮机高压端轴封没有做好，会对汽轮机轴封的正常运行造成很大的影响。2、防止空气漏入汽缸：低压轴封用来防止空气漏入汽缸，汽轮机低压端轴封没有做好的话，会对汽轮机的真空度造成很大的影响。

凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸从而破坏凝汽器的真空使汽轮机的排汽压力提高降低机组的经济性。以下是关于轴封的相关介绍：1、填料密封：填料密封结构简单、价格便宜、维修方便。但泄漏量大、功耗损失大

③疏水器失灵或铜管漏水，使冷却器落水，影响蒸汽凝结。④汽压调节不当。⑤喷嘴或扩压管长时间吹损。⑥汽轮机严密性差，漏汽量太多，超过抽汽器负载能力。⑦冷却器受热面脏污。⑧疏水U形管漏气或堵塞。⑨喷嘴位置调节不

轴封的作用如下：1、由于气缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而

2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了

泵站效率会下降等。1、不严密或损坏的轴封会导致水泵泵出的水量减少，从而使泵站效率下降。2、不严密或损坏的轴封会导致泵站外泄水量增加，从而会使泵站受到额外的压力从而出现泵站故障。

轴封都有什么相关性影响?

作用：防止高压液体从泵中漏出和防止空气进入泵内。 尽管轴封在泵中所占的位置并不大,但泵能否正常运转却和轴封密切相关。如果轴封选用不当,不但在运转中需要经常维修,漏损很多被输送的液体,而且可能由于漏出的易燃、易爆和有毒液体引起火灾、爆炸和中毒事故,后果不堪设想。因此,必须合理选用轴封结构才能保证泵的安全运行。 1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。 2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽 3、防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴承超温。防止空气漏入汽缸的真空部分。在机组启动时保证凝汽器真空效果及真空度。回收汽封和阀杆漏气，减少工质和能量损失。 4、在汽轮机打闸停机及凝汽器需要维持真空的整个热态停机过程中，防止空气漏入汽轮机，加速汽轮机内部冷却，造成大轴弯曲。 扩展资料1、轴封压力的控制 轴封压力高容易造成轴封冒汽，容易引起油中进水，引起汽轮机油质恶化。轴封压力过高将引起均压箱安全门动作，浪费工质、损坏设备。轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。 2、轴封温度异常对机组的影响 轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。 轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。 参考资料来源：百度百科-轴封
凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端汽封系统简图。其工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。
汽轮机启动时，要求均压箱温度不得超过300度，温度过高会导致汽机轴封齿变形而损坏。
均压箱压力是正的，且在0.02Mpa左右，具体操作要看轴封漏汽情况了。如果压力太高，轴封漏汽会增加，也就会窜到润滑油里，使油系统进水。 如果压力太底则会漏真空。
汽轮机启动的时候要有一定的真空，是为了真加焓降，减少进气量，防止刚冲转时大量的蒸汽冲击叶片，使其升温速度过快。。 但有时候在冲转的时候真空太好，会微开一下真空破坏门，保证暖机的效果，减小上下壁温差。
因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。 汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。 19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。 扩展资料： 汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷。 加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。 汽轮机气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。 参考资料来源：百度百科-汽轮机
汽轮机轴封供汽带水的危害： 1、汽轮机轴封蒸汽带水会拖延机组并网带负荷时间，影响机组经济性。 2、轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，严重时会造成机组动静部件磨损、大轴弯曲或水冲击，严重威胁机组安全，降低机组运行寿命。 【汽轮机轴封】在汽轮机穿出汽缸的地方, 动静部分之间的间隙设置轴封, 以减少蒸汽泄漏, 也称汽缸端部汽封。轴封一般分若干段, 每段内有多道汽封圈, 各段间有个蒸汽腔室, 通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽轮机轴封种类有传统齿形汽封、布莱登汽封、蜂窝式汽封, 这些汽封有较厚的汽封齿, 汽封间隙较大, 为了大幅度减少漏汽量, 近期还出现几种小间隙汽封, 如刷子汽封、柔齿汽封、弹性齿汽封。
汽轮机启动前，由于汽缸内处于真空状态，向轴封供给的蒸汽一部分就要被吸入汽缸内部。如果汽封蒸汽压力过高就会有有大量蒸汽进入汽缸内。由于热气上升，就会使汽缸及转子的上部比下部温度高。转子就会渐渐地向上弯曲变形。因此在向轴封供汽时应特别注意蒸汽压力不要过大，使汽封冒汽管微微冒汽即可。另外也要注意盘车，使转子受热均匀。
第二天是润滑油压力跟控制油压力都降低么！？ 若是在盘车状态应该只有润滑油压的呀，若是机组启动的时候或者运行中才应该油调速油压。 其实油压降低的原因有很多，比如说油温变化，主油泵出力不足、油滤网堵塞、注油器故障、主油箱油位下降等等。若主油泵跟转子同轴，汽轮机转速下降，油压也会下降。我只能给你简单的说明。 若是运行当中，润滑油压跟调速油压同时降低，建议检查主油泵是否工作正常。或是单一润滑油压降低，建议检查润滑油注油器、润滑油溢油阀、润滑油滤网前后压差。若是单一调速油压下降，建议检查调速油注油器、调速油滤网。还有有系统管道大量泄漏也会引起油压下降。 若是机组停运，应该只有润滑油泵运行，应该只有润滑油压，检查方法跟原因跟运行当中差不多。 希望能帮到你！
汽轮机运行中润滑油压降低的原因一般有一下原因： 一 机油问题： 使用的机油牌号不对，粘度过低;油底壳内油面太低，即机油不够量; 二 堵塞类： 由于机油及滤器长时间未作更换或润滑系统长时未作相应清洗保养导致堵塞，从而使机油供油不足，油压较低。通常易出现堵塞部位包括机油滤器、机油冷却器、机油泵、吸油网、吸油盘、吸油管、集滤器等。 三 机油泵及调压器故障： 机油泵磨损造成间隙过大或泵体漏气;调压阀卡滞或调压弹簧损坏等。 四 润滑系内部渗漏及密封失败： 易出现此状况部位如机油泵出口至机体油道的油管破裂或连接法兰泄漏;内部管路泄漏和轴承间隙过大等。 五 油底壳内混入柴油或水导致机油稀释，粘度过低：

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