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这样是不行的，要磨一下改用加大瓦才行，不然还会烧瓦的。

磨损不很，不是很弯可以校曲轴，听修理师傅的，小瓦加大就可以，安装小瓦要有一定的技术，要反复测试，直到安装合适，就是曲轴细了一点，不影响使用和工作。

不过归根结底如果只是曲轴的问题，就不必了，如果是俗称的瓦化了的话，那就必须换瓦了，想修的话，对7汽车的发动机实在没什么好处，所以如果没有抱瓦，

只要修、修理后的尺寸符合曲轴的修理尺寸,就可以选用相对应尺寸的曲轴轴瓦装配。曲轴烧瓦怎么预防 曲轴的主轴颈与主轴瓦之间、连杆轴颈与连杆轴瓦之间因缺少机油润滑而咬死,这就叫烧瓦。发动机在工作中,如果突然在曲轴箱部位听到

用加大瓦不

发动机小瓦拉了一道曲轴损伤可以采用加大瓦不

在机油泄露以后没有机油润滑的情况下，发动机一直在工作，曲轴的瓦粘在了缸体上，活塞上的瓦粘在了曲轴上。瓦与曲轴，瓦与活塞之间没有机油润滑，所以导致抱瓦。需要大修。发动机变速箱是跟传动轴连在一起的，但是传动轴靠

安全隐患：机油泵高速泵油，曲轴飞速搅动，使油池内的润滑油都被送到各摩擦表面，油池内严重亏油导致油泵供油量不足，使轴与瓦之间却形成高温，造成“抱死”。使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生

有粗糙感就不能用了。

回答：小瓦必换,把缸盖拆下来看缸套有没有严重拉伤,如果你是重负荷下抱死的应该没问题,曲轴只没拉下深槽用砂纸打了没问题,记的把油孔掏开,装好开始可能会烧机油,不过用一下就没有问题,如果真拉的严重可能就要换四配套

如果是用来正常驾驶的话，只要磨到表面光滑既可，曲轴表面凹陷的痕迹不影响使用，凸起的痕迹磨掉既可。

发动机抱瓦了,现在曲轴修复了一下还有点痕迹,请问这样可以继续用吗?谢谢了!

发动机曲轴圆度和圆柱度磨损不得大于0.025mm，曲轴弯曲不大于0.05~0.15mm，大于0.05mm应进行光磨曲轴修理，大于0.15mm应进行冷压校正。

④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

0.5mm。曲轴轴颈的修理尺寸最多可缩小到0.5mm。曲轴轴颈是曲轴的组成部分，呈阶梯状。曲轴主要由曲轴前端（飞轮端）、曲轴主轴颈、曲轴连杆轴颈、曲轴平衡重和曲轴尾凸缘构成。

曲轴修理尺寸的确定:将曲轴磨损后的最小直径,减去加工余量(一般为0.10~0.20mm)后,与修理尺寸对照,选择最合适的一级尺寸作为修理尺寸。 确定曲轴轴颈修理尺寸基本技术要求: (1)在保证磨修质量的前提下,尽可能选择最接近的

轴颈磨损有两个标准，一个是圆度误差（同一截面上最大直径与最小直径差值的一半），圆柱度误差（同一圆柱体，不在同一截面上，最大直径与最小直径差值的一半），修理尺寸，0.25为一级

1、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。2、曲轴弯曲变形的检测：将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈

现在的曲轴磨轴都一次性的磨到二级，其中一级就是0.25mm.从 理论上来讲 ，可以完成三次磨轴，一次磨细0.25mm，实际中现在一般只给磨一次，直接磨细0.5mm.一定注意磨轴之后选择相应的加厚瓦片。

发动机曲轴轴颈修理时,每多少毫米为一个级别

1、不能正确判断分析故障,盲目大拆大卸的现象司空见惯一些维修人员由于对工程机械结构、原理不清楚,不认真分析故障原因,不能准确判断故障部位,凭着“大概、差不多”的思想盲目对机械大拆大卸,结果不但原故障未排除,而且由于维修技能和工

自动变速器一旦有故障,应及时送厂检修,不可带故障运行,以免造成更大的损失。 维修汽车自动变速器使用的工具很多,一般有以下一些:内外六角扳手、、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶

镀铜或自锁的螺栓、螺母,不能多次反复使用,以防锁止失效。5.联接件的拆卸1)拆卸螺纹联接件时,应注意螺纹的旋向,对于多螺栓联接件,还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母,然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法

4)将轴承外圆镀铜(轴承外圆镀层的厚度可达0.14mm),镀层的厚度应根据曲轴箱磨损量确定。轴承外圆电镀后,加热曲轴箱至100℃左右,在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中,等曲轴箱温度下降至室温后,即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。

曲轴轴颈与主轴承修配时,应修理主轴承轴颈, 再配以相应尺寸的轴承 汽车维修工程 2、附加零件修理法(镶套修理法) 定义:当轴和孔磨损过甚或加工到最后一级 修理尺寸后,在零件力学容许的条件下,可 以加工至较大尺寸,镶入一个套筒或

更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫,如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底,润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞,润滑系统将不能正常工作。因润滑不良,配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧,凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高

电镀轴承外圆的方法，对修理曲轴箱轴承座严重磨损的故障很有效果，并且经电镀轴承外圆法修理的二冲程发动机，其最大的特点是曲轴安装精度较高，寿命长。虽说电镀轴承的成本高一点，但对于修理进口二冲程水冷发动机曲轴轴承“跑

618曲轴磨损,能修理不?镀铜可以不可以?

坏了会影响到发动机的正常运转，建议用户进行更换。汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细

一般来说 出现打瓦，要检查轴瓦间隙大小，轴瓦有没有损伤，合金厚薄程度是否在限界内。如果轴瓦正常，只是间隙过大，可以收瓦减小间隙就行。一般情况下不会换曲轴的，即使有轻度拉伤，可以纱布打磨，即使曲轴有失圆可以通过磨

主轴瓦片剥落无非就是三种原因：1、润滑不好，这也有可能是机油不够或机油质量不行，2、瓦片质量不行，换好点的吧，3、在装配时间隙没有调到位，造成曲轴转动时旷动以致将瓦片磨落。

如果存在这样一种情况，我建议换缸体半总成。就是连杆瓦或者轴颈瓦磨损得使得曲轴轴颈座磨损了，这就需要更换缸体、曲轴了。为什么曲轴也要换呢？因为由于瓦的磨损导致了曲轴轴颈座损坏，那么曲轴也必然磨损严重。如果是上面说

4、机油压力过低：发动机的机油压力如果过低，会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少，不能形成正常的润滑油膜，导致轴瓦磨损而损坏。影响机油压力低的原因很多，比如机油的粘度过低，机油泵工作异常都能引机油压力过低。

所以，任何一个瓦盖损坏，缸体和瓦盖只能全换一套新的。不然曲轴配合间隙不好，容易磨损烧坏。

曲轴瓦片磨损是属于正常的：1、选用轴瓦时，必须对其配合间隙进行检查。检查时，用量缸表和测微器测量轴瓦和轴颈，其差值即为配合间隙；2、轴瓦的配合间隙的检验检查方法是：对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相

三菱帕杰罗曲轴瓦损坏

有影响，可以。1、大小瓦之间的间隙对于发动机的润滑、转动和供油起着重要作用。大小瓦损坏，导致供油油压不够，进而影响发动机的正常运转。此外，大瓦间隙过大会导致其他大瓦加速磨损，严重情况下甚至会损坏曲轴；小瓦间隙过大

曲轴一般是球墨铸铁的，通常都经过氮化处理，只要氮化层没有磨损完就可以继续使用。当然轴瓦一般只能加大五十丝左右，所以如果磨损超过就肯定不能用了。

磨损不严重的情况下清理曲轴表面的附着物，更换新的标准曲轴瓦就可以了。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。

换一根吧

不过归根结底如果只是曲轴的问题，就不必了，如果是俗称的瓦化了的话，那就必须换瓦了，想修的话，对7汽车的发动机实在没什么好处，所以如果没有抱瓦，

发动机曲轴磨损,不能加工,换瓦有用吗?

单换瓦盖是不可以的，需要和缸体一起配换。 一般来说，瓦盖是用螺栓固定在缸体（你这叫机壳）的开档上的，形主轴承孔，曲轴在里面转动。多缸发动机一个缸体对应几个瓦盖，每个瓦盖都是唯一且不可代替的，就算是相互对调顺序也不行。 曲轴在主轴承孔里转动，对孔的精度要求很高。为保证孔的精度，人们将瓦盖半成品和缸体半成品，按技术要求用螺栓装配到位后，在机床上用镗杆一次性同时加工出来，再将瓦盖拆卸下来，把曲轴放入开档内，重新将瓦盖和缸体装配到位，方式和之前的一模一样。因此每一块瓦盖，对缸体相应开档尺寸是唯一的，两者配合精度很高，没有办法再单独加工一块瓦盖，和其开档良好配合。 所以，任何一个瓦盖损坏，缸体和瓦盖只能全换一套新的。不然曲轴配合间隙不好，容易磨损烧坏。
如果确定拉瓦了，曲轴是不能再次使用了的只能更换。这没有骗人你的，而且在拆下来可以看的到明显损伤的。
1、尾气排放污染环境 中国环境科学院环境污染与健康研究室研究员张金良说，汽车尾气不仅会损害人体呼吸系统，因其颗粒物直径非常小，还能直接进入血液，对人体的心血管系统、神经系统和免疫系统造成危害。 中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清也表示，汽车尾气中含有150~200种不同的化合物，能不同程度地伤害人体健康。 2、交通堵塞 浪费燃料及污染，引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、刹车，增加燃料的耗费，因此交通堵塞不仅浪费能源，也造成空气污染。 扩展资料 汽车尾气防治措施： 1、时速超过60 km/h时关闭车窗 车辆行驶中打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%.时速高于60 km/h或者风比较大的时候，尽量关窗行车。 2、下车后要关闭电器 试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。 3、缓加油 一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12 mL，每公里会造成0.4 g的多余CO2排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速驾驶时的7～10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。 参考资料来源：人民网-汽车尾气伤肺又伤心 参考资料来源：百度百科-汽车尾气污染 参考资料来源：百度百科-交通堵塞
吉利汽车
用红单印油抹在轴瓦表面，上紧曲轴连杆螺丝，用手摇柄摇动曲轴几圈后，把连杆轴瓦螺丝旋开，拿下曲轴瓦看轴瓦与曲轴的接触面，变色发黑的为接触表面！没变色的为非接触面！【要想轴瓦走的好，接触越多越好！用三角刮刀细心刮去接触的地方，使没接触地方扩大接触面！】希望帮到你！！！
你好：根据你的描述，这个情况没有办法在开了，很容易拉坏曲轴的
　　只要修、修理后的尺寸符合曲轴的修理尺寸,就可以选用相对应尺寸的曲轴轴瓦装配。 　　曲轴烧瓦怎么预防 　　曲轴的主轴颈与主轴瓦之间、连杆轴颈与连杆轴瓦之间因缺少机油润滑而咬死,这就叫烧瓦。发动机在工作中,如果突然在曲轴箱部位听到一种“卿、卿”的响声,一般是缺油烧瓦而发出的前兆响声,应及时停车检查。 　　油底壳内机油量不足或机油油路不杨通,以致润滑不良。 　　机油压力过低。 　　轴瓦与轴颈的配合接触面没有达到规定的要求。 　　轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小,以致机油在曲轴旋转时无法形成一定的油膜,产生润滑不良。 　　轴颈的椭圆度超过了要求,使机油在润滑过程中无法形成一定的油膜,造成润滑不良。 　　轴瓦合金质量不符合要求,合金与底瓦没有能完全紧密地贴合在一起。 　　各主轴瓦的中心线不一致,导致曲轴在主轴瓦内旋转时,有的地方抽膜太薄或形成干摩擦,严重时烧瓦。 　　装配连杆螺栓或主轴承螺栓时,扭力过小,造成配合间隙过大,引起润滑不良烧瓦。

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