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80mm时，则更换凸轮轴；当凸轮表面累积磨损量小0.80mm时，可在凸轮轴磨床上修磨凸轮。但是，现代汽车发动机凸轮轴的凸轮均为组合线型，由于加工精度极高，修理成本高，所以目前极少修复，一般更换凸轮轴

其修理步骤如下。①首先，将凸轮轴清洗干净，检查有无裂纹，凸轮轴轴颈有无 明显擦伤。如有，应换用新件。② 检查凸轮的磨损：利用千分尺测量凸轮高度。如果测定高度 在极限值以下，更换凸轮轴③ 检查凸轮轴弯曲变形：将

在大修柴油发电机组时，凸轮轴轴承一般都要重新修配。轴承的修配方法和曲轴轴承一样，常用的有撕配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备，因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。1、根据凸轮轴轴颈的

⑤拆下平衡轴齿轮。⑥拆下调速器零件及齿轮。（2）清洗拆下零件。（3）凸轮轴的维修 凸轮磨损后，会使气门开度减小，导致进气不足和排气不净，影响发动机的功率。凸轮轴的磨损主要有两个位置（图3-47）：一是凸轮顶端，

4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。

凸轮轴其他检修项目 1、正时齿轮轴颈键槽的检修：正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合，其磨损将使配气正时改变。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。2、汽油

可前往维修厂进行修理更换。大众桑塔纳凸轮轴直接进行更换即可。凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1

发动机凸轮轴的检修

观察凸轮表面有无磨损、锈蚀、裂纹 及剥落，根据损坏情况用油石修磨或更换。当凸轮磨损超过 0.2mm、凸轮轴弯曲超过0.15mm、凸轮高度超出使用极限时， 均应更换凸轮轴。

凸轮轴轴径及轴承的磨损情况可以通过测量器配合间隙来检查凸轮轴，轴承间隙可，用塑料间隙规的方法来进行检查。

凸轮轴轴颈和轴承的磨损可以通过测量它们的配合间隙来检查。凸轮轴轴颈和轴承之间的配合间隙可以参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承的配合间隙一般为0.02~0.10mm，允许极限一般为0.10 ~ 0.20 mm。

1.检查磨合痕：判断凸轮轴是否坏了，首先就要检查其磨合痕是否模糊、折断或者尺寸缩小变化。2.检查轴承：检查凸轮轴本身承受的磨损，如螺栓螺母、轴承等，被过度磨损后就需要更换或修复。3.检查空腔：凸轮轴的空腔中可能含有积

如何对凸轮轴及其轴承进行检修

安装的顺序是先中间到两边，呈对角线安装，拧紧力矩是分步骤进行，也就是不能一次拧紧，【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

日产天籁凸轮轴瓦盖的安装是要按照气缸顺序排列安装，在使用专用工具安装即可。汽车凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光

1、取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。2、按照先拆下第 1、3 道的轴承盖，再拆下第 2、5 道的轴承盖，最后拆下第 4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。凸轮轴的装配 1、安装凸轮轴之前，先装上各轴

五菱宏光凸轮轴瓦盖按照标记顺序对准就可以安装了。瓦盖上有箭头字母和数字，数字是代表安装的顺序。箭头统一指向发动机的前方不得装反，瓦盖分两排，一排是进气凸轮盖一排是排气凸轮盖，上面打有字母，两排凸轮盖上的字母

然后更换新的凸轮轴轴承盖，按照先安装第四遍轴承盖，再安装第五遍轴承盖，最后安装第三遍轴承盖的顺序，完成整个凸轮轴瓦盖的安装过程。凸轮轴的维护方法:检查凸轮轴轴颈的磨损情况。首先清洁凸轮轴，然后用外径千分尺直接测

凸轮轴瓦盖安装顺序是什么?

长短不一样

上面应该写着,e和 i,e是排气凸轮轴瓦盖。i是进气凸轮轴瓦盖,从正时那边1234往后数就行了。

发动机凸轮轴瓦盖字母l代表进气，E代表排气。凸轮轴瓦盖是固定凸轮轴的。凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。汽车凸轮轴损坏的

您好，很高兴为您作答。从凸轮轴轮开始数54321。瓦盖上有箭头字母和数zhidao字.数字是代表安装的顺序。箭头统一指向发动机的前方不得装反，瓦盖分两排，一排是进气凸轮盖一排是排气凸轮盖，上面打有字母，两排凸轮盖上的

4RB3发动机凸轮轴瓦的EI怎样分 你好，凸轮轴瓦盖 E 是排气 I 是进气 你好，凸轮轴瓦盖 E 是排气 I 是进气 @2019

五菱宏光发动机凸轮轴瓦盖是怎么分的

瑞纳凸轮轴后面有一个凹槽。转动曲轴两圈，在曲轴上做个标记。凸轮轴是活塞式发动机中的一个部件。四冲程发动机中凸轮轴的转速虽然是曲轴的一半，但仍然很高，需要承受很大的扭矩。因此设计对凸轮轴的强度和支撑要求较高，其

凸轮轴在发动机上部，主要用来控制进气和排气的，在发动机缸盖里面，一般把气门室盖打开就可以看到了。凸轮轴调节器就是凸轮挠曲调节阀，属于角行程阀，是由角行程电动执行器及和偏心半球阀组成，执行器采用一体化结构，电动

瑞纳凸轮轴后边有一条槽，将曲轴转两圈标记对准就行。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑

现代瑞纳凸轮轴传感器在凸轮轴前端。凸轮轴位置传感器，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴

凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机

瑞纳凸轮轴位置传感器位于发动机进排气口处。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的检测方法如下：1、拔出插头，

现代瑞纳凸轮轴在发动机缸盖里面。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮其作用是驱动进气气门与排气气门做开启与关闭的动作。进气和排气凸轮轴均挂上一个传动轮由链条或皮带直接带动凸轮轴

现代瑞纳凸轮轴位置在哪里?

钳工常用的量具有卡尺、千分尺、百分表、万能量角器、划线高度尺、刀口尺、直角尺、深度尺等。在使用时，应该轻拿轻放。在用卡尺进行测量时，卡尺的尺身应与被测量工件保存平行或垂直，测量时，手的测量力不要太大，力量大

1、如对于下置凸轮轴式配气机构，升程的测量值符合移动式从动件(挺柱)的运动规律； 2、而对于顶置凸轮轴式配气机构，符合摆动式从动件的圆柱面的气门升程规律，还需要换算成移动式从动件的升程测量值，即将摇臂与凸轮

使用时不要用来测量粗糙的物体也不能使被夹紧的物体在量爪内转动（像车床上正在加工的工件），以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。使用人员在使用量具时，要轻拿轻放，用力要适宜，严禁丢、摔、扔及相互碰撞，

4、检查凸轮轴表面：使用螺丝刀或其他工具，仔细检查凸轮轴表面是否有明显的磨损、划痕或凹陷。如果发现异常，可能需要考虑更换凸轮轴。5、测量凸轮轴的凸起高度：使用量具测量凸轮轴上每个凸起的高度。这可以通过将量具的尺针放

量具的使用与保养应注意的事项 （1）不要用油石、砂纸等硬物去刮擦量具的测量面和刻度部分，若使用过程中发生故障，应及时交修理人员进行检修。（2）不要用手去抓摸量具的测量面和刻度线部分，以免生锈，影响测量精度。

(5)需要定期检验记录薄，必要时再校正一次。(6)将待使用的工量具及仪器齐排列为适当位置，不可重叠放置。(7)易损的工量具，要用软绒布或软擦拭纸铺在工作台上(如：光学平镜等)。2、工量具使用时注意事项：(1)测量时

在测量凸轮轴时我们使用量具应注意什么

柴油发电机凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙，一般为0.03～0.07mm，最大不得超过0.15mm。超过0.15mm时，则应修理或更换。在大修柴油发电机组时，凸轮轴轴承一般都要重新修配。轴承的修配方法和曲轴轴承一样，常用的有撕配和刮配两种方法。由于刮配的方法不需要专用设备，因此在一般修理单位普遍采用。其刮配的具体步骤如下。 1、根据凸轮轴轴颈的修理尺寸，选择同级修理尺寸的轴承。 2、刮配。刮配后轴承内径的尺寸应相当于：轴颈尺寸+轴承与轴颈的配合间隙(一般为0.03～0.07mm)+轴承与座孔的公盈量（一般为0.015-0.02mm)。 刮配轴承时，其刮削厚度应尽量均匀，保证刮削后的轴承与座孔以及各轴承的中心线重合，在轴承未压入座孔前，应与轴颈试配，其配合应稍有松动；而当在轴承与轴颈之间加以厚薄规（其厚度等于轴承与座孔的公盈景+轴承与轴颈的配合间隙），拉动轴承应稍有阻力为合适。因为将轴承压入座孔后，由于轴承变形，内径缩小，一般米说内径的缩小尺寸相当于轴承与座孔的过盈量，所以这样可以基本达到所需的配合间隙。 3、轴承压入座孔内，压入时应对准轴承，防止把轴承打毛。 4、凸轮轴装入轴承内，转动数陶，试看接触情况，并加以适当修刮，要求其接触面较好。检验其配合紧度的经验方法是：用手扳动正时齿轮，凸轮轴能转动灵活，沿径向移动凸轮轴时，应没有明显的间隙感觉。
①故障现象。凸轮轴轴承响是指发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，它是一种有节奏的、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显。 ②可能原因。凸轮轴轴承与轴颈磨损过甚或配合间隙过大；轴承与座孔配合过松，使轴承在座孔内转动；轴承合金脱落或烧蚀；凸轮轴弯曲或轴向窜动。 ③诊断方法。部位实听，查找声源，为进一步确诊，对侧置式配气机构的发动机，可拆下气门室边盖，用铁棍插入凸轮轴承附近撬压凸轮轴，如响声减弱或消失，则表明是该道轴承响。 ④情况处置。一般凸轮轴轴颈与轴承配合间隙稍大些是不易出现响声的，当出现明显响声时，说明故障已比较严重，应检修发动机，以免影响配气机构的正常工作，防止凸轮轴轴颈与轴承烧毁。

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