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容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。轮毂轴承调整好后，行驶一段里程（1Okm左右），停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。

2、对承受冲击载荷较大，对强韧性要求高时或要求进一步提高轴颈的耐磨性时，可选用20Cr、20CrMnTi等合金渗碳钢并进行渗碳、淬火、低温回火处理。3、对于受力小、不重要的轴可选用Q235～Q275等普通质量碳钢。4.球墨铸铁和高强

轴一般需要耐振动以及冲击，所以一般采用调质或者渗碳淬火的方法使轴的表面增加硬度，提高耐磨性，轴的心部保持韧性，提高抗冲击性能。1、调质：指的是淬火和高温回火的综合热处理工艺；2、渗碳淬火：指的是低温回火、预冷直接

（检查：边盖上有一个内旋螺丝，将螺丝位置转至与轴心平行 ，打开看有无溢出油，有 就是不缺油，无 就向下转 转到溢出油停下。观察与轴心平行差多少。就补点。注意不要补太多。油加多了也高温。如螺丝口转至最下面还

货车轴热怎么处理

金属热处理的目的:（1）提高硬度、强度和增加耐磨性。（2）降低硬度，改善切削性能。（3）消除铸造、锻造、焊接等过程中所产生的内应力。（4）提高表面耐磨、耐腐蚀性。金属热处理是将金属工件放在一定的介质中加热到适宜的

一般用来制作齿轮与轴的材料有：45#钢、40Cr、40MnB、15#、20#、20Cr、20MnB、18CrMnTi、20CrMnTi、50Mn2、50#、65Mn、35CrMo，还有粉末冶金等。选择的要求是：高速、低速、中速、轻载、中载、重载，以及冲击力的大小、

【答案】：热处理的目的是将钢在固态下，按预定的工艺方法进行加热、保温和冷却，通过改变其内部组织和结构以达到改变或改善性能的目的。热处理分为普通热处理和表面热处理两大类。普通热处理常用方法有退火、正火、淬火、回火

轴的常用材料主要是碳素钢，合金钢等。1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用

热处理的目的是 改善钢的性能。热处理按范围大小可分为 整体热处理、局部热处理；按炉膛氛围不同可分为 真空炉热处理、可控气氛炉热处理、离子炉热处理、普通炉热处理；。。。常见热处理方法有 退火、正火、淬火、回火

通常情况下，轴的材料主要以渗碳钢和调质钢最为常见。渗碳钢的常用牌号有20#，20Mn,20CrMnTi等等，主要用于有冲击，高耐磨性的场合，热处理工艺是渗碳高频淬火。表面硬度高，芯部任性高，耐冲击。比如汽车和机床变速箱中的齿

一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢+渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢35、45、50，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。最常用的是45和40Cr钢。对

常用轴的材料有哪几种?其热处理的方式有哪些?热处理的目的是什么

轴承钢热处理淬火后不变形不可能，主要是讲变形控制在合理的范围内。小产品控制在3丝以内，大产品控制在5丝以内算好的。钢球的硬度控制是62——64HRC 内圈的硬度61——63 外圈的硬度60——61.5 因为轴承在工作的时候内圈

一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢+渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢35、45、50，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。最常用的是45和40Cr钢。对

常用轴的材料有35、45、50等优质碳素结构钢、合金钢。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整

火车轴是什么材质

主要是35CrMo圆钢，采用调质处理后使用，热处理为淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。35CrMo圆钢有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃

火车轴是什么材质的?在热处理后会变质吗?

真空泵主轴所用的热处理有退火处理或时效处理，正火或调质处理，淬火或渗碳淬火处理。主轴在加工前进行退火处理或时效处理，以消除内应力。在半精加工前进行正火或调质处理，以细化晶粒组织。在精加工前进行淬火或渗碳淬火处理，

弹簧：淬火+中温回火 锯条：淬火+低温回火 螺栓：（淬火+高温回火）轴：调质处理（淬火+高温回火）扳手：正火处理

2、淬火：淬火是将钢加热到一定温度后，保持一段时间，然后快速冷却，以获得高硬度和高耐磨性的马氏体组织。3、回火：回火是将淬火后的主轴再次加热到一定温度，保持一段时间后冷却，以消除内应力、稳定组织、降低硬度并提高

调质处理、渗氮、渗碳、淬火、渡铬。调质处理可以使钢的强度、韧性、塑性提高；渗氮、渗碳可获得良好的表面性能；淬火可以提高金属件的硬度、强度、耐磨性；渡铬层耐磨、稳定、耐热。金属热处理可以使金属的性能和显微组织获得

一般用途的轴常用45材料，进行淬火或调质热处理。淬火是一种热处理工艺。钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速

轴的热处理可以采取哪些形式

分为21个小类： 1、地矿类 采矿工程、石油工程、矿物加工工程、勘查技术与工程、资源勘查工程、地质工程、矿物资源工程 2、材料类 冶金工程、金属材料工程、无机非金属材料工程、高分子材料与工程、材料科学与工程、复合材料与工程、宝石及材料工艺学、粉体材料科学与工程、再生资源科学与技术、稀土工程 3、机械类 机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、车辆工程、机械电子工程 4、仪器仪表类 测控技术与仪器 5、能源动力类 热能与动力工程、核工程与核技术 6、电气信息类 电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、通信工程、计算机科学与技术、电子科学与技术、生物医学工程、电气工程与自动化、信息工程、软件工程、网络工程、信息显示与光电技术、集成电路设计与集成系统、光电信息工程、广播电视工程、电气信息工程 7、土木建筑类 建筑学、城市规划、土木工程、建筑环境与能源应用工程、给水排水工程、城市地下空间工程、道路桥梁与渡河工程、道路与桥梁设计与建设 8、水利类 水利水电工程、水文与水资源工程、港口航道与海岸工程 9、测绘类 测绘工程、遥感科学与技术 10、环境与安全类 环境工程、安全工程 11、化工与制药类 化学工程与工艺、制药工程、化工与制药 12、交通运输类 交通运输、交通工程、油气储运工程、飞行技术、航海技术、轮机工程、物流工程、海事管理 13、海洋工程类 船舶与海洋工程 14、轻工纺织食品类 食品科学与工程、轻化工程、包装工程、印刷工程、纺织工程、服装设计与工程、食品质量与安全、酿酒工程 15、航空航天类 飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程 16、武器类 武器系统与发射工程、探测制导与控制技术、弹药工程与爆炸技术、特种能源工程与烟火技术、地面武器机动工程、信息对抗技术、武器系统与工程 17、工程力学类 工程力学 18、生物工程类 生物工程 19、农业工程类 农业机械化及其自动化、农业电气化与自动化、农业建筑环境与能源工程、农业水利工程、生物系统工程 20、林业工程类 森林工程、木材科学与工程、林产化工 21、公安技术类 刑事科学技术、消防工程、核生化消防 参考资料来源：百度百科-工程学
部落的主城工程学训练师 1.银月城工程学训练师-丹文： 2.幽暗城工程学训练师-格拉哈姆·范·塔伦： 3.莫高雷工程学训练师-图兹维克·斯普格林： 4.奥格瑞玛工程学训练师-罗克希克： 扩展资料： 1.宗师级技师，塞比格，地狱火半岛-萨尔玛 坐标（54 38）： 2.宗师级技师 乐柏斯基 地狱火半岛-荣耀堡 坐标（55 65）： 3.宗师级技师 马克·戴沃 赞加沼泽 坐标（34 49）： 4.宗师级技师 李小炸 赞加沼泽 坐标（68 50）： 非侏儒、地精类： 巴兹克·布拉斯温 千针南沙漠中立地精城市旅馆邮箱旁 塔纳利斯 (52,28) （分支）侏儒工程学 / 奥格索普·奥布诺提斯 荆棘谷 (28,76) （分支）地精工程学 /同联盟 工程学攻略： 1-75： 首先是20个劣质的石头+10亚麻，做完20个炸药粉+10次炸弹。 准备80个铜锭，都做成螺栓。此时技能等级为60。 再来14个铜锭，做成一个扳手，4个铜管。学铜质调节器。 75-150： 20个铜锭+40亚麻+40螺栓，做出20个铜质调节器。技能85，可以学假人。 需要20个+20个毛料，做出20个假人。学青铜管。 30个沉重的石头开始做烈性火药。 30青铜锭+15毛料，做出15个高速青铜齿轮。 150-225： 30青铜锭+15毛料+15中皮，出15个青铜框架。 30毛料+30烈性火药+刚刚出炉的齿轮和框架，做自爆绵羊。 15秘银锭+15实心炸药+15魔纹布，做15个铁皮手雷。 225-300： 90秘银锭做30个壳，学做高爆弹。 秘银锭105，魔纹布16，坚固的石头96，进入瑟银时代。
把金属或合金加热到给定温度并保持一段时间,然后用选定的速度和方法使之冷却,以得到所需要的显微组织和性能的操作工艺,被称为热处理. 热处理有退火,正火,淬火,回火等. 退火:将工件加热到临界点(Ac1或Ac3)以上某一温度,停留一定的时间(保温),然后进行缓慢冷却(同炉子一起冷却),这种操作过程叫做退火. 退火的目的: 1.降低硬度,便于工件易切削. 2.改善材料的组织及机械性能. 3.改善组织结构,为以后的淬火做好准备. 4.消除内应力. 5.得到细小的结晶. 正火:将工件加热到Ac3或Acm以上30-50℃,经保温后,从炉中取出放在空气中冷却的一种热处理操作.(正火的冷却速度要比退火快的多). 正火后其强度和硬度较退火的高一些,塑性稍低,使珠光体数量增加,改善组织保证得到较高的机械性能,由于在空气中冷却,生产率高. 淬火是将工件加热到临界点(Ac3或Ac1)以上,经保温后急速冷却以获得马氏体组织(也有一定量的残余奥氏体),这种热处理操作称之为淬火.钢经过淬火后在性能上的突出特点是硬度很高而塑性很低. 淬火的目的: 1.增加钢制工件的硬度及耐磨性. 2.通过淬火和随后的中温或高温回火能使工件获得良好的综合性能. 回火:是将淬火后的工件加热到Ac1以下的温度,保温一段时间,然后在水,油或空气中冷却下来.(回火是紧接着淬火以后进行的,回火有低温回火,中温回火和高温回火) 回火的目的:减少或消除工件在淬火时造成的内应力,提高塑性和韧性,以得到工件在使用时所要求的和可能达到的机械性能.
常用的热处理方法有很多，按照不同的分类分别有不同的方法，其目的各不相同。但是，泛泛地说，无非是改善组织和得到需要的性能。 常见的有： 1、退火：大约近30种，常见的有完全退火、球化退火、扩散退火、再结晶退火、去应力退火、去氢退火等等，也可以进一步细分，比如球化退火又可分为普通球化退火、周期球化退火、循环球化退火等等。这类退火的具体目的可以从名称上面看出来，比如去氢退火的目的是去除氢，防止氢脆的，去应力退火是去除应力的。 2、正火：是空冷的一种方法，目的是细化晶粒，消除网状碳化物，或作为不重要零件的最终热处理。 3、淬火+回火：单介质淬火、双介质淬火、分级淬火、等温淬火、局部淬火、低温回火、高温回火、中温回火、附加回火、稳定化回火等等。 4、表面热处理：火焰加热、感应加热、激光、电解等等。 5、化学热处理：渗碳、渗氮、碳氮共渗、渗硫、渗硼、渗金属等等。 您的回答被采纳后将获得系统奖励20（财富值+经验值）+15分钟内解答奖励20（财富值+经验值）[离结束还有01分40秒] 时间快到了，打字慢，不解答了.
如果是卡车传动轴，首先要确定用钢，建议：细一些轴选用40Cr，40Cr、40MnB、40MnVB、 粗一些轴选用40CrNiMo、42CrMo等中碳低合金钢； 传动轴一般由两部分组成：一是实芯轴或空心厚壁管；二是与万向节连接的花键轴。实芯轴与花键轴一般为一根钢料加工而成，也有将其焊接而成。 轴的热处理为：整根轴轧为棒料后进行退火或正火处理（含Mo、V、Ti的钢一般退火：840-860度加热一定时间后炉冷，得到铁素体+珠光体组织；低合金含量的钢一般正火：840-860度加热一定时间后空冷，得到铁素体+珠光体组织），获得较好的切削加工性能，加工后整体进行调质热处理（一般为：840-860度加热一定时间后油淬，再进行550-650度的高温回火，得到回火索氏体组织），获得强度、韧性、塑性都较好的综合力学性能（抗扭、抗弯、无脆性断裂），然后对其花键进行精加工，此时的花键硬度较低（约HRC35-40）不耐磨，还需要对花键进行二次热处理强化，目前多为高频感应热处理，获得隐晶马氏体，花键表面硬度可达到HRC58-62，具有较高的抗磨寿命。
发热，就说明你的轴承使用中是出了问题的了。 如果是成熟产品使用中出了问题，多是润滑出了问题，再有就是工作条件超出了原先的技术要求，特别是盲目追求高产量而增加工作负荷及加快生产速度，也有可能是轴承本身的寿命极限到了，确实需要更换了，至于安装或是选型出了问题，应该会在产品的研发过程中会多一点，蓝色这位兄台最后一点说的也是常有的事，外界传导造成的温升，他举的例子很现实，电机空载和有负载是有着本质上的区别的，我再补充一点，液泵、气泵和风机，液体或是气体的温度，有可能随着整机的工作会有很大的变化，泵体和轴承的温度会随之升高或降低。 总之，发热的问题比较复杂，要全面的分析，不可盲目地继续使用，若造成轴承卡死，损失会更大，烧电机，断轴都是有可能会发生的。

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