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这个孔是五通区域放水孔，不能封闭的。当你车架进水的时候，这个孔可以排出车架内的积水。楼主不如多养护，然后用坏了直接换密封的。横竖是个要换的东西。换快拆的工程很浩大的，你至少需要一对匹配的花鼓（前后轴），一

第一，中轴不用维护。因为中轴密闭性很好，拆开就没有以前的密闭性好了，然后就很容易坏。如果经仔细检查发现中轴确实有问题，直接换中轴。第二，如果中轴有异响，95%是因为五通和中轴固定的螺纹进水生锈了。这时候需要做的

新车不管是中轴、还是花鼓都是密封轴承在出厂时已经加好油了在一年内不考虑加油问题。1、检查前后车轮转动是否轻松灵活、有没有发皱现象2、刹车有无蹭碟现象、3、是不是最近由于身体自身原因感觉车子很沉。

那是防止车架生锈或腐蚀的透气孔，如果雨天或潮湿的环境骑行，车架难免进入水汽 如果你仔细找的话有好几个这样的小孔

可以按照以下步骤来为自行车中轴和飞轮加润滑油：1. 用开口扳手把自行车两边的支架上的螺丝卸掉，并把车腿和链条拿掉。2. 把车轮放平，有飞轮的一面朝上。然后用锤子和小钢钉在飞轮的凹点处朝反方向转冲，直到飞轮的平

美利达自行车中轴下面有个小孔能加油吗

把车洗了，再重新上油，再不行拆开中轴检查一下，不能用汽油，会破坏链条，前后花鼓和中轴的固态黄油

你说的是塔基还是轴心阿?如果塔基进油不响,那就拆开擦擦,如果塔基进水那会更响的,而且响声会变,如果轴里面进水,那是要坏掉的,需要打开加黄油的,相反,进油则没事.不管哪里,你用汽油洗的话,都是没事的,但清洗完以后,

不清楚你什么档次车子。如果你说的花鼓和我认为的一样是前后轴的话：有条件最好能是开重新换润滑脂(通常叫法叫黄油)。润滑油一般都会溶解润滑脂。时间长了融化了的润滑脂可能会流出花鼓而造成干磨.但少量流入估计问题不大.

2.你的花鼓要是分体花鼓的话,建议你还是不要加机油{分体花鼓是机压的,油容易从接头的地方出来加上机油有润滑的作用,人骑在车上对车的伤害很大} 3.你要是加润滑油的话不分联体花鼓还是分体花鼓,但重要的一点如果你的车

误往自行车花鼓上油怎么办?

最好别上润滑油，要不不要上，要上就拆开重新换掉里边的润滑脂。

没事，不能往花鼓上油是因为怕沾灰，油特别爱沾灰，沾了后进入花鼓会降低润滑度，把外边的油擦干净就行了，如果动手能力强就拆开重新擦拭上黄油。我的昆腾滚珠花鼓自己拆开上了油换了钢珠，没事。如果轴承花鼓就更不用担

1.如果你上的是机油容易吸附灰尘,会溶解掉里面的润滑脂，刚上时效果非常好，润滑脂流光了就开始磨损零件了.{如果你的花鼓有防尘套,联体花鼓的话加少点还是不错的} 2.你的花鼓要是分体花鼓的话,建议你还是不要加机油{

不会有什么大的伤害首先。润滑油对不同的地方润滑才区分开的。有轴承类的地方用黄油，就是润滑脂。什么油对车子都不能加多，链条也是，你看着加的多了用干布擦一擦吧。花鼓上的擦干净，油也是腐蚀性，对不该上油的地方

往自行车的花鼓里上油会怎么样?

把后轮花鼓拆开，把塔基棘轮上的油擦干净后上一点点很稀很稀的油或者不上，就可以了。就是手指碰触的这个地方

这种轴承多用在高速转动的马达转子的两段，高级的深沟球经过高精度研磨的珠铛可以承受万转的高速而不发热不发涩，这是手工上紧的普通斜面珠铛轴根本难以达到的润滑度，

能上润滑油，需要固态的润滑油。自行车各个车轴部位，必须要经常加入润滑油，使其保持轻便及防锈。但是缝纫机油忌使用。因为缝纫机油属于薄质润滑油，如果加入车轮后会使原有的黄油变稀流失，反而降低了轴内油脂的润滑性和防锈

加润滑油前加润滑油请清洁链条，并且擦干净, 在链条的各个链接处注油 。注意不要太多, 之后把链条上多余的油拭去, 以免沾灰，并让润滑油自然风干一会就可以了。自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。

公路赛自行车 后花鼓轴承 能上润滑油吗? 雨天骑后噪音变的很大,骑起来也不顺畅,应该进去泥沙了。

后轮噪音的原因有很多，建议去专卖店检查一下。
花鼓不容易进水吧，主要是中轴比较脆弱，我骑车过小溪都没事儿，就是千万不能洗车的时候用高压的水直接冲洗花鼓和中轴等等那些带轴承的地方。进水了基本上就废了
没事，不能往花鼓上油是因为怕沾灰，油特别爱沾灰，沾了后进入花鼓会降低润滑度，把外边的油擦干净就行了，如果动手能力强就拆开重新擦拭上黄油。 我的昆腾滚珠花鼓自己拆开上了油换了钢珠，没事。 如果轴承花鼓就更不用担心了，有油封一般灰尘进不去，外边擦干净就行。
链条需要定期上油，不上油的话会锈掉而且会加重磨损以及骑行的时候有声音； 花鼓内不需要额外加油，出场时候已经弄好了；在骑过比较久的时间后，内部会进沙子就需要拆开清理了；
关键看你上的是什么油 你的是什么花鼓 1.如果你上的是机油容易吸附灰尘,会溶解掉里面的润滑脂，刚上时效果非常好，润滑脂流光了就开始磨损零件了.{如果你的花鼓有防尘套,联体花鼓的话加少点还是不错的} 2.你的花鼓要是分体花鼓的话,建议你还是不要加机油{分体花鼓是机压的,油容易从接头的地方出来加上机油有润滑的作用,人骑在车上对车的伤害很大} 3.你要是加润滑油的话不分联体花鼓还是分体花鼓,但重要的一点如果你的车是山地车,旅行车最好还是少加点,你要考虑高温会把弹子烧坏,其他车到没有什么关系} 4.本人建议你用2#锂基润滑油可以防锈
单车链条的日常保养养护-如何保养链条form：scbike.cn前言：链条作为单车的主要传动配件，只要单车在运动，那么链条就会一直处于磨损状态，因此，一台单车对于链条的保养和养护及其重要，这里就几点关键保养问题，和大家探讨一下!1 首先讲最常见的毁车的情况： 一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。 2 油是肯定要上的： 不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油， 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点 ，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的， 不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般。。。。等等不一而足。 3 如何上油： 3.1 只能向链条以及变速器传动的地方上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。 3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。 3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。 什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。 4 上油的频度： 总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题了.
如果要折掉中轴,那么曲柄和齿盘两个都必须折下来,步骤是这样的: 1 在没有折齿盘的专用工具时,先折掉脚踏,然后找个大橡胶锤,如果没有橡胶锤,那么找个铁锤,上面缠上一层厚的布或海棉之类,确保不会敲坏曲柄.用锤子敲曲柄孔的位置,力量要得比较大,这样一般都能把曲柄敲下来.齿盘那边也一样的方面,注意不要敲到齿盘了. 2 先折左边,也就是无齿盘的一边的中轴碗,一般的有一个锁圈,先拆掉那个,然后再用活动扳手拆左边的中轴碗,逆时针方向把它旋出来. 3 拆掉左边的碗之后,中轴就可以拿出来了. 4 如果是密封型的中轴,那么是那种梅花型的拆卸工具,没有专用的工具,不建议你自己动手,建议去车店叫人帮你拆,否则很容易把碗件敲坏掉. 引用网友神秘人sss1的回答。
自行车滚珠轴档结构的改装轴承式的方法： 1、头管内珠档结构改轴承结构，测量头管直径，按原车头管规格选择适合的碗组（轴承结构）进行安装即可。 2、前、后花鼓珠档结构改轴承，可以按原车车架和前叉开档尺寸选择适合的前、后轴承花鼓进行改装，或者直接购买适合原车开档的轴承式成品轮组即可。开档尺寸即前、后花鼓在车架和前叉上的安装尺寸。通常山地车前叉开档为100毫米、车架开档为135毫米。公路车前叉开档为100毫米、车架开档为130毫米。 3、中轴珠档结构改轴承，常见的自行车中轴都是英制中轴所以可以换装各种英制的轴承式中轴，包括内置和外挂两种。如果想保留原车的牙盘，需要选择跟原车牙盘匹配的中轴，珠档结构的牙盘通常都是方孔的，所以想保留原车牙盘就要选择方孔的内置轴承中轴，按照原车中轴的长度购买新的轴承式中轴即可。

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