本篇文章给大家谈谈 动车组为什么要在车轴处设置接地装置?动车组不是已经 通过轮对直接接地了么? ，以及 接地装置及其作用是什么? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 动车组为什么要在车轴处设置接地装置?动车组不是已经 通过轮对直接接地了么? 的知识，其中也会对 接地装置及其作用是什么? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

动车的结构从总体布置看,与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置。 动车组 MU(Multiple Units) 动车组列车 multiple unit train 电力动车组 EMU (Electric Multiple Units) 内燃动车组 DMU (Diesel Multiple Units)为

轮对相比较原型也做了部分变更：①车轮轮辋宽度、踏面形状、辐板厚度。 （这里的具体参数UP主就不太清楚了 ②车轴轴颈直径、轴颈长度、车轴长度 。 如果后续UP主查阅论文有具体参数 ③轮对内侧距、轴承结构及润滑。

轴箱定位的原因是: (1)使轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内,从而正确地把载荷传递并分布到轮对; (2)使轮对转动灵活,转向架顺利通过曲线; (3)利用车体的稳定惯性来牵制、动车组机械师上岗考试理论考试

4.简述铁道部对每月动车组轮对检查测量的规定。 答:每月对动车组轮对进行1次记名式人工检查及测量,重点检查轮辋、踏面、轮缘、制动盘及闸片等技术状况,测量轮缘厚度、踏面圆周磨耗尺寸及制动盘、闸片厚度等。 5.简述地勤机械师主要职责。

准确地说，铁道线路上设立电力线是具有上万伏特的高压交流电，而高速动车组是通过在车辆顶板设置可以升降的受电装置（学名叫受电弓）接触电网获得车辆驱动的电力，当然受电弓接受交流电以后，通过逆变装置将电力转换为低压高电流

拖车轮对组成安装在非动力转向架上，由两个拖车轮对轴箱组成。CRH5动车组轮对组成包括动车轮对组成和拖车轮对组成动车轮对组成，动车轮对组成安装在动力转向架上，由一个动车轮对轴箱装置和一个拖车轮对轴箱装置组成。动车轮对轴

动车组为什么要在车轴处设置接地装置?动车组不是已经 通过轮对直接接地了么?

船舶尾轴接地电压小。船舶尾轴作为传动系统的一部分，接地电压很小，接地电流小，接地电压就为零。

原因有船舶尾轴接地电阻较小、船舶绝缘系统良好。1、船舶尾轴接地电阻较小：船舶尾轴作为传动系统的一部分，接地电阻很小，因此接地电流较小，接地电压也就几乎为零。2、船舶绝缘系统良好：船舶为了防止漏电或电击等安全问题，

磨擦,而使电荷聚集产生静电.当带电体因电荷积累达到一定的静电电位时就会发生静电放电现象,加上周围空间又存在着爆炸性混合物,这时就有可能发生燃爆事故.

因为将车体上的电流传递至车轴，再通过车轮和钢轨形成闭合电路，可以确保车载设备和乘客的安全。接地装置是指埋设在地下的接地电极与由该接地电极到设备之间的连接导线的总称。接地装置由接地极、接地母线、接地引下线、构架接地

尾轴为何要接地

升压站的接地装置主要有以下三个作用：1.保护工作人员免受电击伤害：高压电力设备升压站易受雷击、接触电线、接地故障等影响，可能会导致设备及设备周围区域漏电情况。尤其是在升压站的操作、检修、维护等过程中，工作人员与设备

接地装置是由埋入土中的金属接地体（角钢、扁钢、钢管等）和连接用的接地线构成。按接地的目的，电气设备的接地可分为：工作接地、防雷接地、保护接地、仪控接地。工作接地：是为了保证电力系统正常运行所需要的接地。例如中性

接地的作用主要是防止人身受到电击、保证电力系统的正常运行、保护线路和设备免遭损坏、预防电气火灾、防止雷击和防止静电损害。接地装置是由接地极和接地线的总称。接地极是埋入土壤中或混凝土基础中作散流用的导体。接地极分为

线路的接地装置用途是保护线路导线绝缘和保护人身安全。接地装置包括接地体及接地引下线2部分。(1)接地体是指埋在地面以下直接与土壤接触的金属导体，分为自然接地体和人工接地体。自然接地体是指与大地接触的各种金属构件、水

接地装置的简单作用是将雷电泄放到大地。直接解释接地装置就是地极地带（通常俗话说的地线）对防雷接地的接地最基本的要求是接地电阻10欧 在目前电子设备密集使用以及网络复杂采用的情况下，加上建筑物密集，钢筋混泥土的地基和

接地装置按其作用可分为以下四种：（1）工作接地。工作接地是在电力系统中，店里设备为运行需要而设置的接地。（2）保护接地。保护接地是将电力设备的金属外壳与接地装置连接。以防设备绝缘损坏而使外壳带电危及人身安全和设备

接地装置及其作用是什么?

把电气设备的金属外壳及与外壳相连的金属构架与中性点接地的电力系统的零线连接起来，以保护人身安全的保护方式，叫保护接零（也叫保护接中线），简称接零。保护接地一般用在1000伏以下的中性点不接地的电网与1000伏以上的电网

电气上所谓的地并非狭义上的大地，当一根带电的导体与大地接触时，由于接触面的介质均能导电，便形成了以接触面为中心向四周流散的电场，越往远处，电压越低。当达到零电位时，即为我们所讲的地，船体可以认为是电气地。

这可能是漏电点靠近零线端，例如电机的绕组漏电点靠近公共端。正接时漏电接近零电位，所以没事。而反过来接，漏电点靠近火线，所以有事。你仍旧需要排出漏电，才能正常使用。如果漏电严重就可能局部短路而损坏电器。

2.船舶电气接地故障原因分析 船舶电气接地指的是在船舶中,将电气设备的支架、线缆护套、金属外壳等进行接地,从而确保电力系统的安全运行,有利于提高电力系统的可靠性和稳定性.电气接地可分为多种方式,如三相四线节点方式、电源

其中接地保护是指把船舶电气系统的设备的金属外壳、电缆的护套和设备的支架与大地等单位的船体进行良好的连接，按照接地功能的不同，又分为工作接地、防干扰接地、保护接地、其他接地等；接地故障主要包括船舶电气系统的设备的主

将电气设备的金属外壳与船体的连接,消除由于漏电或感应造成外壳带电,保护人体安全。2.1.2 工作接地为了电路或设备达到运行要求,利用船体作导电回路的接地。2.1.3 屏蔽接地避免高频设备使用时产生的高频信号相互干扰,将电缆屏蔽层或电气设备

人站在地上，和大地等电位，电气设备的外壳接地，就可以防止触电。同样道理，人站在船上，和船体等电位，电气设备的外壳接船体，即使漏电，外壳和人体等电位，不会触电。

船舶电气设备中的接地保护都是和船体连在一起,那有些电器设备是金属外壳的,假如漏电了人触碰后会触电吗?

详细见 Q/SWS 46-003-2003 船舶电气设备和电缆接地工艺规范 部分摘录：（图片不能粘贴，有需要留邮箱传你） 1 范围 本规范规定了一般钢质船舶电气设备和电缆的接地工艺的术语和定义、施工前的准备工作、接地施工人员、接地工艺基本要求、接地操作要领和检验等。 本规范适用于公司新建或修理船舶电气设备、电缆的接地作业，不包括具有特殊要求的导航、观通设备接地工作。 2 术语和定义 2.1 接地种类（按功能分为三种） 2.1.1 保护接地 将电气设备的金属外壳与船体的连接，消除由于漏电或感应造成外壳带电，保护人体安全。 2.1.2 工作接地 为了电路或设备达到运行要求，利用船体作导电回路的接地。 2.1.3 屏蔽接地 避免高频设备使用时产生的高频信号相互干扰，将电缆屏蔽层或电气设备的金属外壳与船体连接的接地。 2.2 专用接地导体 由纯铜或其它抗腐蚀金属制成，专门用于接地的导体。 2.3 电气连续性 指非带电金属部件之间使其保持等电位的电气连接。 3 接地施工前的准备工作 3.1 熟悉区域电缆托盘表，上船检查电气设备和电缆的接地柱、接地板是否完好， 不足的部分要补齐。 3.2 配齐各类接地导线、锡箔衬垫、紧固螺栓等材料。 4 接地施工人员 接地施工人员上岗前应进行船舶电气设备、电源接地工艺知识和安全生产知 识的应知应会培训、考核合格者方能上岗操作。 5 接地工艺基本要求 1 Q/SWS 46-003-2003 5.1 工作电压超过50V的电气设备、电缆均应予以保护接地,电气设备及电缆的接地系统见 2 开关 B 图1 电气设备及电缆的接地系统 A -- 电缆接地 B -- 设备接地 C 保持接地连续性 B 最终支路 P ST M 插座 B B A C C B B 接线盒 灯 B A L B 最终支路 照明分电箱 A A A C B B 灯 B A A B 开关 A MSB B A A 动力分电箱 B 启动器 电动机 GP 集中启动器箱 A M A B 电动机 G 发电机 灯 B Q/SWS 46-003-2003 5.2 不论是专用接地导体或靠设备底座（或支架）接地，其接触面均应光洁平贴，衬锡箔,保证有良好的接触，并应有防止松动和生锈的措施。 5.3 安装在铝质轻围壁上的设备、电缆接地应接到船体的钢质部分。 6. 接地操作要领 6.1 电气设备接地 6.1.1 电气设备的保护接地及工作接地，应接到船体永久结构或与船体相焊接的基座或支架上。 6.1.2 电气设备的工作接地位置的选择应便于观察、检修、维护。接地点应不易受到机械损伤和油水浸渍。 6.1.3 工作接地不能与保护接地共用接地导体和螺栓，且不得将设备的紧固螺栓作为工作接地的接地螺栓。 6.1.4 电气设备的保护接地一般应设有专用接地导体，也可选用电缆中的连续接地导体或单独固定的专用接地导体。 6.1.5 电气设备的保护接地及工作接地的接地柱的螺纹直径应不小于6mm。专用接地接线柱或接地板的导电能力，至少应相当于专用接地导体的能力，且有足够的机械强度。 6.1.6 当电气设备直接紧固在船体金属结构有可靠电气连接的基座（或支架）上时，可不另设置专用接地导体接地。 6.1.7 固定安装的电气设备保护接地专用接地导体的选择 6.1.7.1 导体材料应用表面镀锡的紫铜或导电良好的耐蚀金属制成。 6.1.7.2 专用接地导体一般应采用带黄绿色绝缘护套的多股软线，并在两端设有冷压接头。 6.1.7.3 专用接地导体应尽量短。如其较长时，应加以固定。 6.1.7.4 专用接地导体的标称截面积不应小于表1的规定。 3 Q/SWS 46-003-2003 表1 电气设备保护接地的专用接地导体的截面积选择 单位为平方毫米 接地导体的形式 相关载流导体截面积 S 铜接地导体最小截面积 Q S≤16 Q=S 16＜S≤32 Q=16 软电缆或电线中的连接接地导体 S＞32 Q=S/2 S≤1.5 Q=1.5 1.5＜S≤16 Q=S 16＜S≤32 Q=16 固定敷设电缆中的连接接地导体 S＞32 Q=S/2 S≤2.5 Q=S,但不小于1.5 2.5＜S≤8 Q=4 8＜S≤120 Q=S/2 单独固定的接地形式 S＞120 Q=70 ※ ※ 在分开接地系统中,最大的接地导体截面积为A/2 6.1.8 可移动和可携带的电缆设备的不带电的裸露金属部分，应与设在软电缆或软电线中的连续接地导体相连接，并通过插头和插座接地，其接地导体接地导体的截面积应符合表1的规定。 6.1.9 电气设备工作接地的接地导体的选择 6.1.9.1 利用船体作回路的工作接地的接地导体，其截面积应与船体绝缘的一极（或相）的导线截面积相同。不得使用裸线作为接地导体。 6.1.9.2 用于平衡时载流很小的工作接地线,其截面积应为载流导线截面积的一半,但不应小于1.5平方毫米。 6.1.10 电气设备采用底脚接地要求 6.1.10.1 应在设备底脚与支架(或基座)之间垫以厚度不小于0.5mm、大小等于接触面积的锡箔或镀锡铜片。 4 Q/SWS 46-003-2003 6.1.10.2 采用设备底脚接地，当有四个或四个以上底脚时，应取对角两脚接地，三个或三个以下底脚的设备，则任选一脚接地。 6.1.10.3 接地装置的紧固应牢靠，均应设有弹簧垫圈或锁紧螺母，以防松动。 6.1.11 电气设备接地形式 6.1.11.1 电气设备底脚接地:电气设备借助安装底座金属接触接地，见图2。3--设备底座2--锡箔垫片（≥0.5mm)6--弹簧垫圈5--平垫圈1--螺栓4--螺母AA图214.5.6.3 图2 电气设备底脚接地 6.1.11.2 专用接地导体接地，设有接地板或接线柱，见图3。 5 21341-- 专用黄绿色接地导线4--接地板2--冷压电线电缆接头3--螺栓图3 专用接地导体接地 Q/SWS 46-003-2003 6.1.11.3 电气设备装在非导电材料上的接地，见图4。1--接地柱4--电缆3-- 专用黄绿色接地导线6--电缆衬套5--锡箔垫片（≥0.5mm)2--围壁板652413 图4 电气设备装在非导电材料上的接地 6.1.11.4 电气设备装在木垫上的接地，见图5。12342-- 专用黄绿色接地导线1--设备接地柱3--接地柱4--木垫 图5 电气设备装在木垫上的接地 6 Q/SWS 46-003-2003 6.2 电缆接地 6.2.1 工作电压不超过50V或具双重绝缘的电缆外，其它电缆均应于两端可靠接地，但最后分支电缆允许仅在电源端可靠接地。 6.2.2 对于控制和仪表设备的电缆，由于技术上的原因，若一端接地较为有利时，则无需两端接地。 6.2.3 应保证电缆的金属护套或金属外护套层在全长上，特别是在连接处和分支处保证电气上的连续性。 6.2.4 接地导体的截面积Q与电缆导体的截面积S间的关系应符合表2规定。成束电缆如采 用公共接地导体接地，其截面积应按该束电缆中最大载流导体的截面积来选择。 表2 电缆接地导体截面积的选择 单位为平方毫米 电缆导体的截面积 S 接地导体的截面积 Q S≤25 Q≥1.5 S＞25 Q≥4 6.2.5 电缆的金属护套或金属外护套层的接地形式 6.2.5.1 用专用接地填料函接地，见图6。3--电缆金属编织护套7--橡皮圈1--电缆芯线绝缘5--电缆接地填料函9--接地内锥圈6--平垫圈10--聚氯乙烯胶带2--设备箱壁8--接地外锥圈11--电缆芯线4--电缆1239101167845 图6 用专用接地填料函接地 7 Q/SWS 46-003-2003 6.2.5.2 用电缆金属编织护套编成辫子接地，见图7。25--聚氯乙烯外护套3--冷压对接头4--冷压电线电缆接头1--电缆2--金属编织护套142543 图7 用电缆金属编织护套编成辫子接地 6.2.5.3 电缆末端部(进设备)的接地 a)控制（启动）箱电缆用电缆金属编织护套编成辫子接地，见图8。13--金属编织护套28--设备基座6--托线板1--设备基座接地柱5--不锈钢扎带7--控制(启动)箱2--设备接地柱56344--电缆78 图8 控制（启动）箱电缆用电缆金属编织护套编成辫子接地 8 Q/SWS 46-003-2003 b)控制（启动）箱电缆用金属夹箍接地，见图9。1--设备基座接地柱4--金属铠装电缆7--控制(启动)箱826--托线板5--金属夹箍（不锈钢扎带）8--设备基座3--专用接地导体（与电缆间衬锡箔）2--设备接地柱543761 图9 控制（启动）箱电缆用金属夹箍接地 c)配电控制柜的电缆接地，见图10。5--电缆芯线 543214--接地柱2--电缆筒3--金属编织护套(接地)1--电缆托架图10 配电控制柜设备的电缆接地 9 Q/SWS 46-003-2003 7 检验 7.1 检查设备和电缆是否按要求均已接地,接地是否良好与可靠。 7.2 检查设备的接地脚是否都垫以锡箔片，螺钉是否紧固压紧。 7.3 检查电缆金属护套和金属电缆管的电气连续性。 7.4 检查电缆金属护套接地是否符合工艺要求。 7.5 必要时用电桥抽查电气设备、电缆接地点对地之间的接地电阻，其值应不大于0.02欧姆。 10
摘　要：本文总结了船舶电气接地故障的查找方法，提出了接地故障的预防措施，即提高对接地故障的认识、加强船舶电气管理、采用二次隔离绝缘就能很好的预防船舶电气的接地故障。关键词：船舶电气， 接地 ，故障查找， 预防中图分类号： U66 文献标识码：A 文章编号： 船舶电气系统的设备接地分为接地保护和接地故障。其中接地保护是指把船舶电气系统的设备的金属外壳、电缆的护套和设备的支架与大地等单位的船体进行良好的连接，按照接地功能的不同，又分为工作接地、防干扰接地、保护接地、其他接地等；接地故障主要包括船舶电气系统的设备的主电路非正常接地，金属的导电部分非正常接地，由于绝缘层被损坏、绝缘层老化以及环境恶劣导致的接地，绝缘电阻减小。 因为船舶的工作环境比较恶劣，如高温、高湿、冲击、震动、摇摆、霉菌、油雾、盐雾等，这就很容易损坏电气设备的线路，破坏电气设备的绝缘结构，降低绝缘电阻的电阻值，从而导致接地故障的发生。尽管接地故障发生的原理非常简单，但因为船舶有着复杂特殊的结构，使得电气设备的接地故障难以查找和排除，文章在参阅相关文献的基础上，对船舶电气接地故障的查找和预防作一总结。 1 接地故障的查找方法 实际上，船舶电气设备的接地故障的本质就是电路与大地之间的绝缘被损坏，大大减小了电路对大地的绝缘电阻，损坏严重要减少到零。所以对电路的接地故障查找最简单的方法是使用欧姆表等仪器对绝缘电阻测量即可。 在当前的船舶主配电板上，通常配备有对绝缘电阻进行监视或测量设备，常见的有地气灯、绝缘电阻测量仪、绝缘监视报警仪等。如果有电路的接地故障发生，则轮机的管理人员就会及时发现。但有的时候接地故障的发生很难使相关工作人员了解到故障的具体位置和具体设备，这就需要通过以下两种方法查找。 1.1 由点及面、由网络到设备，逐一检查，定位故障范围 当发生接地故障时，要准确判断在哪个地方发生了接地故障，首先要对发生报警时正在工作的电气设备进行排查，再根据最近是否有新的电气设备安装以对其进行排查，排查的依据是此设备已经在工作，假如有在恶劣环境条件下工作的电气设备也要进行排查，排查的方法采用切断其工作来进行，倘若切断此设备后报警就能消除，则可以断定此处就是接地故障点，报警如果没有消除则要扩大排除的区域。对配电板的排查采用逐个断开负载开关的方法，接地故障点存在的地方就是报警消除的开关位置。 1.2 用仪表排查故障点位置 接地故障的范围确定后，就要进一步确定故障是用电设备接地的原因还是线路接地的原因。切断设备的电源开关和主配电板上的负载开关，用仪表—兆欧表对电气设备的绝缘电阻和供电线路分别进行测量，测量电阻很低或为零位置就是故障点的位置。 假如是破损的供电电缆接地，则需进一步排查是其中的哪一根电缆，哪一段芯线接地。通常是采用分段查找的方法，结点是线路中的每个开关，比如主配电板到分电箱，再从分电箱到用电负载。但照明线路存在特殊情况，一般情况下船舶上的照明线路安装形式是并头，在分电箱中，许多灯具由一个开关控制，灯具之间并接，这时就要采用中间分割法进行故障点的排查，以加快排查的速度。常见的故障有电缆芯线连接灯具或接到设备时容易被卡破损；电气设备的进线孔存在毛刺，在船舶航行来回振动时造成电缆破损；此外电焊、钉子、气割、螺丝操作或物体都能损坏电缆。 　　假如是用电设备接地故障，则需要进行专门的排查。船舶上的用电设备主要是照明设备、通讯设备和电动机。通常情况下，照明设备接地故障的主要原因是：灯头接头的地方碰到外壳；舱外灯的开关和灯罩没有密封好，外界有水进入；接错了三芯插头。对照明设备接地故障的排查采用的是关断法，即将每个照明灯具的开关和照明分电箱中的接地回路的开关断开，再将所有插头拔出，把仪表的一根线与开关的一根线相连接，仪表的另外一根线与外壳连接，按顺序将灯具接通或将插头插上，当某一灯具接通后绝缘电阻为零或某一插头插上后绝缘电阻为零，则说明此处为接地故障点。通常对电机设备的故障排查方法是将联接线拆开，用仪表的一根线接绕组，另一根线连接电机的外壳，绝
UPS电池柜接地原因如下： 1、UPS电池内部有较高的电压，如不接地一旦发生故障可能使其金属外壳带电危害人身安全。 2、某些设备对零地间电压有较高的要求,如不接地或接地不良会使零、地电压过高使用户设备无法正常工作甚至发生故障。 UPS电池柜接地与否，并非完全出于从UPS工作性能方面上来考虑，而重要的是工作安全性的要求。同时在大量的实际应用中发现，电子设备如果缺少良好的接地点，一些类似于电力干扰，信号衰减以及不可预计故障因素发生的概率将大大增加。 扩展资料： 一、UPS电池柜保管注意事项： 1、保管时应注意温度不要超过-20℃～+40℃范围。 2、保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时应补充电。 3、长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 应进行补充电。在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，应避免高温情况。 4、应在干燥低温，通风良好的地方进行保管。 5、如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为导体造成电池放电或烧坏正极端子。 二、UPS电池柜的日常维护须知： 1、定期对电池进行检查，如发现有灰尘等外观污染情况时，应用水或温水浸湿的布片进行清扫。不要用汽油、香蕉水等有机溶剂或油类进行清洗，另外应避免使用化纤布。 2、浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值偏离下表所示基准值时（±0.05V/单 格），应调查原因并作处理。 参考资料来源：存能公司-什么是UPS电池架?UPS电池柜为何要接地 参考资料来源：百度百科-UPS电池
习师傅说：把炭刷滑环卡在轴上，把炭刷的引线(单芯线）接在轴接地箱上，接地箱里另一个接地接到船壳上。

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