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你好，如果不是全时四驱的，是可以选择两驱和四驱的是可以的。但是越野性能会下降。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

可以。它是全时四驱的。

四驱狮跑把传动轴拆下来变成两驱其实是将四驱车改造成了两驱车，一定程度上会减少部分车辆能耗和磨损，从而节省油耗。但是，这样的改造会影响车辆的驾驶性能和安全性，尤其是在途中遇到复杂的路况时，两驱车是不如四驱车具有稳定

你好，这种事不行的。因为两驱和四驱他们在动力的分配上不一样的，中间是有一个分动箱的存在，如果说只是把半轴取了。车辆是不能正常行驶的。

你好！没有危害的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

短期是可以的，但是四驱改成两驱，不就失去它原来的意义吗

昂科威四驱车拆掉传动轴两驱能用吗?

全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之

实际油耗这个可真心说不好，就比如我开公司里的车，有人就能开出7L，我就只能9L，四驱有四个轮子在动，中间有根传动轴，小时候的四驱车玩过么？四驱玩到跑不动了，把中间的传动轴拆了变两驱，立马又能跑了，同样的

【太平洋汽车网】东风本田crv2.4四驱传动轴可以拆掉不使用，本田crv车身的长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。1）从汽车上拆卸下传动轴。拆卸传动轴应从后节传动轴的后端开始，顺次向前拆。先把与驱动桥相

只能拆后免得，一般情况是前驱。反正不是全时四驱车。

CRV 04年的全时四驱拆传动轴可以跑吗,有什么危险

有异响，车辆无法行驶。当大切诺基的传动轴胶饼坏了，可能会出现的症状包括:导致严重的异响，导致汽车踩动油门也无法驾驶车辆移动的现象出现。汽车的传动轴胶套坏了一般原因是由于传动轴变形了，或者大梁变形导致的，需要及时

发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易

前传动轴除了传动，还有其它很多作用的，比如定位车轮，传输车轮转速信号，拆掉的话，车轮定位就会变化，而且拆掉了传动轴，变速箱会漏油的，车子就没法开了

汽车传动轴是传递车辆动力的重要部件之一，当汽车的传动轴损坏时，不仅会影响车辆的正常行驶，还可能导致交通事故，所以车主驾驶车辆时，一旦发现传动轴坏了，最好不要再继续行驶了，即使打电话，寻求道路救援。另外，车辆的传动

速度快的话会形成龙卷风

老款大切诺基4.0传动轴拆卸后对车行驶有影响吗?全时四驱的

没影响，建议拆卸时做个记号，按原位置装上

前传动轴除了传动，还有其它很多作用的，比如定位车轮，传输车轮转速信号，拆掉的话，车轮定位就会变化，而且拆掉了传动轴，变速箱会漏油的，车子就没法开了

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可以。它是全时四驱的。

不可以

全时四驱的车把传动轴卸下来行吗

前后轮外径不一样，对托森的话毫无问题，只会稍微影响一下前后轴扭矩分配，因为他是机械式的，不会产生发热等现象；新的降级后的基于多片离合器的名义上还叫全时四驱其实已经是适时四驱的，前后的差速要靠离合器片重新分配

再由各轴上的开放式差速器传递到车轮上。这种结构在一定程度上可以使车辆在低附着力路面上保证足够的抓地力，对付一般恶劣路况可以胜任。适时四驱系统图示 为了保证更好的通过性，比如丰田RAV4和起亚索兰托等SUV还增加了中央

该车不能取掉后传动轴。四驱系统是汽车的重要部件，它通过传动轴将发动机的动力传递给四个车轮，使车辆在各种路况下都能获得良好的抓地力和行驶稳定性。如果随意拆除传动轴，将导致车辆无法正常行驶，甚至损坏其他部件。在长安

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10款索兰托四驱分时四驱车辆传动轴不可以跑。根据相关信息查询，10款索兰托四轮驱动车辆拆掉传动轴是不能正常行驶的。四轮驱动的汽车，是前后轮都有通过前后传动轴传输过来的发动机动力，作用在前后轮上作为驱动力来让车辆行驶。

起亚索兰托全时四驱可不可以把 前传动轴取掉可以正常行驶吗?

你好，如果不是全时四驱的，是可以选择两驱和四驱的是可以的。但是越野性能会下降。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

也就是说一般跑的时候都是两驱，只有在两驱打滑抓不住地的时候才会4驱的，然后呢，这个四驱和jeep什么的全时四驱是不一样的，一般还是用的两驱，是自动切换的。如果你不在乎钱，建议买4驱，在车子打滑时可以脱困的。

这肯定不行了，原车四驱就改不了的。不可行。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

短期是可以的，但是四驱改成两驱，不就失去它原来的意义吗

现代全新胜达四驱车把传动轴拆掉可以当两驱开吗

在国产车还没崛起之前，现代车是除了日系德系之外的一个非常好的选择。在同样的价格下，现代的车型往往在配置上要比一般合资车型要好上不少。但是，随着国产车的崛起，现代车型越来越没落了。现代车还值得买吗？今天我们就来聊一聊。 现代有一款非常经典的小车，现代悦纳。在市场上大概5-6万左右，虽然指导价虚高，但是市场上的优惠是非常大的。虽然车身尺寸小， 空间也不大。但是这台车在行驶品质上的营造，我觉得是相当到位的。这台车买1.6+6AT的版本应该是开着最开心的了，比1.4的有劲，开着也不费油。虽然价格低，但是在城市里驾驶，它的隔音降噪水平，丝毫不比10万级别的日系车差。 现代车型，经典归经典，好开归好开。但是这个品牌，还是有很多值得吐槽的。第一个需要吐槽的地方就是保值率，在国内，一般的国产车的保值率都是相当低的，而现代车型的保值率，真的可以和国产车拼一下。 其实，一台车的保值率，和一台车的机械素质，还有市场上的优惠很有关系。现代车型在每款车型刚上市的时候就有巨大的市场优惠。省油拼不过日系，底盘比不过德系。完全处于中间地带，而且开个几年车况下降得非常厉害，这也导致现代车型保值率低。 从省钱的角度，买现代车还是很不错的，毕竟是一台合资车，在很多人看来会比国产车更有面子一些。如果只是开个5年，现代车还是很值得买的。
这2品牌都不错的，具体要看车型和你对车的需求
大多都是就近找家检测站年检，并没有考虑那个检测站的检测设备是不是适合四驱车特有的驱动方式。四驱车检测尾气只能采用双怠速工况法，不能像两驱车那样采用模拟行驶工况法（驱动轮在滚筒上转动）来检测，否则前后轮的转速不同，车辆会立即进入四驱状态而窜出去。即便有懂一点的车主提出疑问，可当检测员说我们每年都要检测很多台四驱车，没出现过任何问题的时候，也就随大流了。 但是这样造成的后果是，很多四驱车轻则未来一段时期毛病频出，重则在检测当场立刻出故障抛锚。 类似的事情金华也有发生过，就不赘述了。那么为什么检测会造成损坏，这就要涉及到四驱车的结构了。 　　全时四驱的车有中央差速器，中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，滚筒反力式检测台检测制动时，带动其中一个轴车轮转动，前后轴之间会形成转速差，这样，扭力会集中到中央差速器上，如果是多片离合器式的中央差速器，会导致产生大量的热，而由于汽车并没有运转，所以热量不能散去，就会导致中央差速器烧毁，如果是齿轮式中央差速器，比如托森差速器，那么会导致涡轮、蜗杆损坏！ 　　检测时想要不造成损坏，就需要同时对四个车轮测试，这就要说到平板式制动检测台，平板式制动检测台模拟道路实际踩刹车时的情景，测试速度是滚筒反力式检测台的3-5倍，台体有四块测量板，测试时踩下制动车轮正好停在四块测量板上，前后轴之间不会形成转速差，可以保障整个测试过程安全、高效！
越野车四驱车可以将后驱的传动轴拆掉但行车电脑设定和动力传输存在问题。 通常机动车的四驱是三个传动轴。从引擎到中央差速器一个轴，从中央差速器到两个前轮的差速器一个轴，到后轮的差速器还有一个轴。如果是该前驱，是拆掉从中央差速器到后轮差速器的那个传动轴。 中央差速器除了有机械部件以外，还接着行车电脑，所以一般有三个驱动形式（Snow，gravel，tarmac）这三个模式是根据路面，由驾驶员调节前后扭矩分配的。 所以想改驱动形式，要碰电脑，要不仪表板上四驱的那个灯会一直亮着。 通常的车子四驱还有双离合变速器和弹射起步的程式还没完全解锁。所以光是拆掉传动是不行的。snow 模式是70%扭矩在前轮，30%扭矩在后轮 和前驱差不多。 再说了，买都买了干嘛改成前驱，很多越野车卖点之一就是4驱。而且越野车后轮要比前轮宽，tarmac 模式下又是90%动力传给后轮。 综上所述，四驱车建议不要拆传动轴。
只能拆后免得，一般情况是前驱。反正不是全时四驱车。
没影响，建议拆卸时做个记号，按原位置装上
汽车维修作业项目划分，可bai分为: 一，机修类，主要以维修发动机，变速箱，和传动机构等机械类作业项目为主。兼具更换各种油液。 二，钣du喷类，主要以维修事故车的整形及喷漆为主要作业项目。 三，轮胎类，主要以维修轮胎，以及底盘，四轮定位类为主zhi要作业项目。 四，电工类，主要以维修汽车电器等为主要作业项目的，比如发电机，起动机，灯光，各dao种线路等。现在大多数汽修厂都是机电一体化，把电工列入机修工领域。 五，洗美和改装类。主要是洗车美容，贴膜抛光镀晶，隐形车衣，改色，改装音响版，消音器，氛围灯，等，还有更专业的可以刷车辆数据，提升动力输出参数等。 目前相对来说，钣喷类和洗美类的权利润率比较高。其他类利润率相对更透明。
汽车维修三类指的是路边的汽车修理店铺，没有规模。汽车维修二类，可以说是叫修理厂，有规模，可以对汽车进行年检、季审，都有具备的资格。 扩展资料： 汽车维修也包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 汽车维修时拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。 解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。 参考资料：百度百科-汽车维修
1)从汽车上拆卸下传动轴。拆卸传动轴应从后节传动轴的后端开始，顺次向前拆。先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来，然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下，将前端拆下来，这样整个主传动轴可拆卸...
1)从汽车上拆卸下传动轴。拆卸传动轴应从后节传动轴的后端开始，顺次向前拆。先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来，然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下，将前端拆下来，这样整个主传动轴可拆卸...
你好！没有危害的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
油耗影响不见得有多大，但对车整体影响要大点。关键是不想使用四驱了把前桥断开就行了，拆后面的传动轴干什么。

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