本篇文章给大家谈谈 如何判断自行车中轴型号? ，以及 中轴都有哪些种类型号及特性? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 如何判断自行车中轴型号? 的知识，其中也会对 中轴都有哪些种类型号及特性? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

规格为：1.37英寸×24牙。是目前国内普遍采用的自行车中轴规格。中轴的型号可以在中轴的标注处查看，通常标记为“1.37×24T”或者“1.37×24TPI”。此规格可以安装普通的珠档式中轴、内置轴承式中轴和外挂式中轴。

由于GIANT每个车种所使用的中轴都不一样，甚至同一个车种不同年度的都会有差别，建议你到专卖店去更换，品质上会有保障！如果要自己换的话，可以把中轴拆掉，轴上有打字的（比如3z或3S），可以直接到网上去买一个！

外面是看不出的，只能拆下中轴才能知道型号。毕竟你问的宝马山地自行车应该就是山寨车，配置极差，也不可能靠看牙盘型号来推断中轴型号了

山地车中轴类型是包括：1.方孔中轴，基本上市面低端入门级别车辆都使用此类中轴。市面代表性型号：SHIMANO BB-UN26，珠档结构，防水效果很好，重量偏重，润滑与惯性不错，使用寿命很长，免维护。请根据牙盘来搭配中轴长度。2.

如果要看到知道具体的中轴型号的话，只有先把齿盘给折下来，把五通的碗件给拧下来，然后看中间的部分。普通的中轴有：3P，3S，3T等；普通密封中轴厂家叫的不一样，也很多种，但都会在中间贴上一下标签，上面有型号。不

一、方头中轴，常见的把曲柄拆下来之后中轴头是带一定倾角的四方柱。二、花键中轴，圆柱轴体上有花槽键的花键轴。目前花键轴分为很多种：ISIS花键（最常用的花键标准，广泛应用于山地车和公路车）。SHIMANO花健（日本禧玛诺

如何判断自行车中轴型号?

两种都好。方孔中轴的优点：价格相对较低，市场占有率较高，结构强度较高，能够承受较大的冲击载荷，维护保养方便，使用寿命较长。中空一体中轴的优点：重量轻，能够提高整车的加速性和骑行效率，结构更简洁，方便安装和拆卸，

中空牙盘比方孔更坚固耐用。中空一体牙盘整体性强、强度大，具有高稳定性更牢固耐用。中空一体牙盘典型代表有禧玛诺的中高端系列；中空一体的特点是很轻、刚性高，并且容易拆卸，驱动侧有一根中空的管子穿过五通，这根管子无法

一体式的牙盘价格稍微贵一些，但中轴重量比较轻，理论上踩踏效率更好，不易松脱。其实一体式牙盘就是花键牙盘的变种罢了，单头的花键牙盘而已，外置BB轴减轻了不少的重量。

结构设计、性能特点等区别。1、结构设计：中空一体牙盘采用中空设计，由一个中空的外壳和一个内部的轴组成。外壳和轴是一体的结构，整体较为轻巧且刚性较高。方孔中轴是一种传统的设计，由一个方形的轴和一个相应的方孔中

中空一体牙盘和方孔中轴区别

两种都好。方孔中轴的优点：价格相对较低，市场占有率较高，结构强度较高，能够承受较大的冲击载荷，维护保养方便，使用寿命较长。中空一体中轴的优点：重量轻，能够提高整车的加速性和骑行效率，结构更简洁，方便安装和拆卸，

中空牙盘比方孔更坚固耐用。中空一体牙盘整体性强、强度大，具有高稳定性更牢固耐用。中空一体牙盘典型代表有禧玛诺的中高端系列；中空一体的特点是很轻、刚性高，并且容易拆卸，驱动侧有一根中空的管子穿过五通，这根管子无法

一体式的牙盘价格稍微贵一些，但中轴重量比较轻，理论上踩踏效率更好，不易松脱。其实一体式牙盘就是花键牙盘的变种罢了，单头的花键牙盘而已，外置BB轴减轻了不少的重量。

结构设计、性能特点等区别。1、结构设计：中空一体牙盘采用中空设计，由一个中空的外壳和一个内部的轴组成。外壳和轴是一体的结构，整体较为轻巧且刚性较高。方孔中轴是一种传统的设计，由一个方形的轴和一个相应的方孔中

中空一体牙盘和方孔中轴区别

中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔，花键和一体式3种。方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是

中轴按轴承类型分类，可以分为珠档中轴、轴承中轴，轴承中轴又分内轴承和外挂轴承。普通自行车和低档的山地车、公路车基本都是珠档中轴的 运动型山地车、公路车基本都是轴承中轴的，其中中高端车型是外挂轴承的 按轴芯和曲柄

自行车中轴分为三类：方孔，花键，穿钉式中轴和一体式中轴。自行车中轴的规格有：一、方头中轴，常见的把曲柄拆下来之后中轴头是带一定倾角的四方柱。二、花键中轴，圆柱轴体上有花槽键的花键轴。目前花键轴分为很多种：IS

中轴分为三大类：方孔，花键，和一体（即外挂培林中轴），种类细分如下：1、方孔中轴 方孔中轴，基本上市面低端入门级别车辆都使用此类中轴。珠档结构，防水效果很好，重量偏重，润滑与惯性不错，使用寿命很长，免维护。2、

中轴都有哪些种类型号及特性?

自行车中的前轴、后轴属于心轴，中轴属于转轴。工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴为转轴，只承受弯矩而不承受扭矩的轴为心轴，只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴为传动轴。自行车的前轴是支撑零件，不传递转矩，因此是

中轴一般指自行车车架曲柄牙盘那里的一个轴，不过也有指自行车前后轮胎的快拆轴的。

自行车的中轴俗称中天心，是转动轴 。心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴。转动

中轴是连接脚踏板的轴, 脚踏产生的力，一方面产生转矩，它要受到链轮的阻力矩，所以中轴有受扭矩；另一方面，该力作用在轴上使轴受弯矩，故中轴是转轴。独家分析，绝对精确！

自行车中轴是指什么

山地车中轴类型是包括： 1.方孔中轴，基本上市面低端入门级别车辆都使用此类中轴。 市面代表性型号： SHIMANO BB-UN26，珠档结构，防水效果很好，重量偏重，润滑与惯性不错，使用寿命很长，免维护。请根据牙盘来搭配中轴长度。 2.花键中轴，基本上市面中低端入门级别车辆都使用此类中轴。 市面代表性型号： SHIMANO BB-ES25 八键珠档结构，防水效果很好，重量偏重，润滑与惯性不错，使用寿命很长，免维护。请根据牙盘来搭配中轴长度。 3.压入式中轴，规格为国标，需要专用工具拆卸与安装，对技术要求很高，请寻求专业人士保养安装。 BB70，90，91就是是禧玛诺山地车用一体式牙盘所用的三款中轴的型号。 扩展资料： 山地车所使用的轴承式中轴是指，该山地车使用的是采用了工业深沟球轴承结构的中轴。也叫培林式中轴。 轴承中轴分为内置式和外观式两种。 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车中。 方孔中轴的性能提升就在于将一1个接触面增加到4个，受力更加均匀，强度更高，力量传导的更好，因而主导市场相当长的一段时间。各个厂家都有方孔中轴的型号。 参考资料来源： 中轴-百度百科
自行车分前轴、中轴、后轴. 中轴是连接脚踏板的轴,后轴是后车轮的轴.这两轴之间由链条连接,中轴产生动力,通过链条传递给后轴,后轴带动后轮转动,产生前进的驱动力. 楼主还要图片,难道你没有见过自行车吗?
根据锻造温度，可以分为热锻、温锻和冷锻。钢的开始再结晶温度约为727℃，但普遍采用800℃作为划分线，高于800℃的是热锻；在300～800℃之间称为温锻或半热锻，在室温下进行锻造的称为冷锻。用于大多数行业的锻件都是热锻，温锻和冷锻主要用于汽车、通用机械等零件的锻造，温锻和冷锻可以有效的节材。根据成形机理，锻造可分为自由锻、模锻、碾环、特殊锻造。1、自由锻。指用简单的通用性工具，或在锻造设备的上、下砧铁之间直接对坯料施加外力，使坯料产生变形而获得所需的几何形状及内部质量的锻件的加工方法。采用自由锻方法生产的锻件称为自由锻件。自由锻都是以生产批量不大的锻件为主，采用锻锤、液压机等锻造设备对坯料进行成形加工，获得合格锻件。自由锻的基本工序包括镦粗、拔长、冲孔、切割、弯曲、扭转、错移及锻接等。自由锻采取的都是热锻方式。2、模锻。模锻又分为开式模锻和闭式模锻．金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件，模锻一般用于生产重量不大、批量较大的零件。模锻可分为热模锻、温锻和冷锻。温锻和冷锻是模锻的未来发展方向，也代表了锻造技术水平的高低。按照材料分，模锻还可分为黑色金属模锻、有色金属模锻和粉末制品成形。顾名思义，就是材料分别是碳钢等黑色金属、铜铝等有色金属和粉末冶金材料。挤压应归属于模锻，可以分为重金属挤压和轻金属挤压。闭式模锻和闭式镦锻属于模锻的两种先进工艺，由于没有飞边，材料的利用率就高。用一道工序或几道工序就可能完成复杂锻件的精加工。由于没有飞边，锻件的受力面积就减少，所需要的荷载也减少。但是，应注意不能使坯料完全受到限制，为此要严格控制坯料的体积，控制锻模的相对位置和对锻件进行测量，努力减少锻模的磨损。3、碾环。碾环是指通过专用设备碾环机生产不同直径的环形零件，也用来生产汽车轮毂、火车车轮等轮形零件。4、特种锻造。特种锻造包括辊锻、楔横轧、径向锻造、液态模锻等锻造方式，这些方式都比较适用于生产某些特殊形状的零件。例如，辊锻可以作为有效的预成形工艺，大幅降低后续的成形压力；楔横轧可以生产钢球、传动轴等零件；径向锻造则可以生产大型的炮筒、台阶轴等锻件。锻模根据锻模的运动方式，锻造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗环和斜轧等方式。摆辗、摆旋锻和辗环也可用精锻加工。为了提高材料的利用率，辊锻和横轧可用作细长材料的前道工序加工。与自由锻一样的旋转锻造也是局部成形的，它的优点是与锻件尺寸相比，锻造力较小情况下也可实现形成。包括自由锻在内的这种锻造方式，加工时材料从模具面附近向自由表面扩展，因此，很难保证精度，所以，将锻模的运动方向和旋锻工序用计算机控制，就可用较低的锻造力获得形状复杂、精度高的产品，例如生产品种多、尺寸大的汽轮机叶片等锻件。锻造设备的模具运动与自由度是不一致的，根据下死点变形限制特点，锻造设备可分为下述四种形式：1、限制锻造力形式：油压直接驱动滑块的油压机。2、准冲程限制方式：油压驱动曲柄连杆机构的油压机。3、冲程限制方式：曲柄、连杆和楔机构驱动滑块的机械式压力机。4、能量限制方式：利用螺旋机构的螺旋和磨擦压力机。为了获得高的精度应注意防止下死点处过载，控制速度和模具位置。因为这些都会对锻件公差、形状精度和锻模寿命有影响。另外，为了保持精度，还应注意调整滑块导轨间隙、保证刚度，调整下死点和利用补助传动装置等措施。滑块还有滑块垂直和水平运动(用于细长件的锻造、润滑冷却和高速生产的零件锻造)方式之分，利用补偿装置可以增加其它方向的运动。上述方式不同，所需的锻造力、工序、材料的利用率、产量、尺寸公差和润滑冷却方式都不一样，这些因素也是影响自动化水平的因素。
风机按使用材质分类可以分好几种，如铁壳风机（普通风机）、玻璃钢风机、塑料风机、铝风机、不锈钢风机等等。1、按气体流动的方向风机分类可以按气体流动的方向，分为离心式、轴流式、斜流式（混流式）和横流式等类型。(1)离心风机。气流轴向进入风机的叶轮后主要沿径向流动。这类风机根据离心作用的原理制成，产品包括离心通风机、离心鼓风机和离心压缩机。(2)轴流风机。气流轴向进入风机的叶轮，近似地在圆柱形表面上沿轴线方向流动。这类风机包括轴流通风机、轴流鼓风机和轴流压缩机。(3)回转风机。利用转子旋转改变气室容积来进行工作。常见的品种有罗茨鼓风机、回转压缩机。风机根据气流进入叶轮后的流动方向分为：轴流式风机、离心式风机和斜流(混流)式风机。风机按用途分为压入式局部风机(以下简称压入式风机)和隔爆电动机置于流道外或在流道内，隔爆电动机置于防爆密封腔的抽出式局部风机(以下简称抽出式风机)。风机按照加压的形式也可以分单级、双级或者多级加压风机。如4-72是单级加压，高端风机则是多级加压风机。风机按照用途划分可以分为：轴流风机、混流风机、屋顶风机、空调风机等。风机按压力可分为负压风机、低压风机、中压风机、高压风机。按出口压力（升压）分为：通风机（≤1.5万Pa）、鼓风机（1.5～35万Pa）、压缩机（≥35万Pa）。2、按层种方式来分类通风机的分类方法很多，大致可以按以下层种方式来分类：(1)按产生压力的高低可分为：容积式：往复式和回转式；透平式：离心式、轴流式、混流式和横流式，喷射式。通风机一般是指透平式，即离心、轴流、混流、横流等形式。其主要的特点是：离心式风机：较高的压力，但风量较小。轴流式风机：较高的风量，但压力较低。混流式风机：风量与压力介于离心和轴流风机之间。横流式风机：有较高的动压，能得到扁平的气流。(2)按使用材质的不同可分为；铁壳风机(普通风机)、玻璃钢风机、塑料风机、铝风机、不锈钢风机等。(3)按气体流动的方向可分为：离心式、轴流式、斜流式(混流式)和横流式等类型。(4)按气流进入叶轮后的流动方向可分为：轴流式风机、离心式风机和斜流(混流)式风机。(5)按用途可分为：压入式局部风机和隔爆电动机置于流道外或在流道内，隔爆电动机置于防爆密封腔的抽出式局部风机。(6)按照加压的形式也可以分：单级、双级或者多级加压风机。3、风机性能参数风机的性能参数主要有流量、压力、功率、效率和转速。另外，噪声和振动的大小也是主要的风机设计指标。流量也称风量，以单位时间内流经风机的气体体积表示；压力也称风压，是指气体在风机内压力升高值，有静压、动压和全压之分；功率是指风机的输入功率，即轴功率。风机有效功率与轴功率之比称为效率。风机全压效率可达90%。
自行车中轴分为三类：方孔，花键，穿钉式中轴和一体式中轴。 自行车中轴的规格有： 一、方头中轴，常见的把曲柄拆下来之后中轴头是带一定倾角的四方柱。 二、花键中轴，圆柱轴体上有花槽键的花键轴。目前花键轴分为很多种：ISIS花键（最常用的花键标准，广泛应用于山地车和公路车）。 SHIMANO花健（日本禧玛诺公司的一种花键标准，只有SHIMANO产品使用） 小轮车和街车专用花键（有六方、八方和齿花多种，只有小轮车和街车专用曲柄配合使用）、空心整体中轴（花键端头有ISIS和SHIMANO两种标准，中轴竿是连接在牙盘上的）。 三、穿钉式中轴，就是像传统的飞鸽、永久、凤凰那样的，圆柱轴端上有个径向的平面开口。 四、曲柄一体式中轴，现在常用于童车，左右曲柄和中轴是一个整体，安装时把曲柄从车的右侧穿过五通。 拿常用的方式和花键为准，按五通（车架最下方安装中轴的部位）长度分为三种：68mm、73mm和DH专用长轴。 方孔中轴 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。只能见于相当老式的民用车中。 方孔中轴的性能提升就在于将一1个接触面增加到4个，受力更加均匀，强度更高，力量传导的更好，因而主导市场相当长的一段时间。各个厂家都有方孔中轴的型号。 一体中轴 花键中轴刚推出没几年，各个厂家有推出了一体中轴的概念，并在其高端系列中生产。所谓一体式，就是将中轴的轴心与轴承分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五通内移到了两侧。 这种制式的优点在于减少了零件的数目，减轻重量而又提高结构刚性，轴承之间的间距更大，减少了轴承的负担，提高了强度。其实，这种技术很早就在BMX（小轮车）当中广泛应用，并不稀奇。 以上内容参考：百度百科-中轴
自行车中轴分为三类：方孔，花键，穿钉式中轴和一体式中轴。 自行车中轴的规格有： 一、方头中轴，常见的把曲柄拆下来之后中轴头是带一定倾角的四方柱。 二、花键中轴，圆柱轴体上有花槽键的花键轴。目前花键轴分为很多种：ISIS花键（最常用的花键标准，广泛应用于山地车和公路车）。 SHIMANO花健（日本禧玛诺公司的一种花键标准，只有SHIMANO产品使用） 小轮车和街车专用花键（有六方、八方和齿花多种，只有小轮车和街车专用曲柄配合使用）、空心整体中轴（花键端头有ISIS和SHIMANO两种标准，中轴竿是连接在牙盘上的）。 三、穿钉式中轴，就是像传统的飞鸽、永久、凤凰那样的，圆柱轴端上有个径向的平面开口。 四、曲柄一体式中轴，现在常用于童车，左右曲柄和中轴是一个整体，安装时把曲柄从车的右侧穿过五通。 拿常用的方式和花键为准，按五通（车架最下方安装中轴的部位）长度分为三种：68mm、73mm和DH专用长轴。 方孔中轴 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。只能见于相当老式的民用车中。 方孔中轴的性能提升就在于将一1个接触面增加到4个，受力更加均匀，强度更高，力量传导的更好，因而主导市场相当长的一段时间。各个厂家都有方孔中轴的型号。 一体中轴 花键中轴刚推出没几年，各个厂家有推出了一体中轴的概念，并在其高端系列中生产。所谓一体式，就是将中轴的轴心与轴承分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五通内移到了两侧。 这种制式的优点在于减少了零件的数目，减轻重量而又提高结构刚性，轴承之间的间距更大，减少了轴承的负担，提高了强度。其实，这种技术很早就在BMX（小轮车）当中广泛应用，并不稀奇。 以上内容参考：百度百科-中轴

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