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连杆轴承可能的原因：(1)连杆轴承和连杆颈磨损严重，导致径向间隙过大；(2)连杆盖螺栓松动或脱落；(3)连杆轴承烧伤或脱落；(4)连杆小头内孔不圆，连杆颈与连杆轴承接触不良；(5)曲轴主油路堵塞，滤清器、过滤器堵塞，

【太平洋汽车网】任何轴承只要润滑适当是不会发出异响的。产生异响说明轴瓦间隙过大，机油压力太低，轴面与瓦面在不同方向发生了撞击。连杆轴承产生异响与其它轴承不同，连杆轴颈有公转也有自转，连杆轴承也在公转和自转。当

连杆轴承异响的原因可能有以下几点：1. 连杆轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，导致发动机在作功时受到强大的压力而产生响声。2. 发动机超负荷工作时间过长，导致轴承的工作温度过高，进而烧蚀合金。

汽车连杆轴承异响的原因有以下几种：1. 连杆轴承与连杆颈磨损严重，导致径向间隙过大。2. 连杆盖螺栓松动或脱落。3. 连杆轴承烧毁或脱落。4. 连杆小头内孔失圆，导致连杆颈与连杆轴承接触不良。5. 曲轴主油道堵塞，集滤

连杆轴承响的原因有非常多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等。汽车连杆轴承响大多数需要检测这几个方面：连杆

汽车连杆轴承异响是什么原因?

连杆轴承异响的原因主要有：1、连杆轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，发动机在作功时受到强大的压力而产生响声。2、发动机超负荷工作时间过长，轴承的工作温度过高而烧蚀合金。3、连杆轴承与轴颈的

②可能原因。连杆轴颈与轴承磨损过甚，使径向间隙过大；连杆轴承过长或过短，造成轴承断裂或转动，油道和油孔堵塞使轴承烧蚀或合金脱落；连杆轴承盖螺栓松动。③诊断方法。在中速时响声明显，在突然加速或减速时有短促而连续

我认为，如果由于某种原因，各部件的间隙或位置变化太大，它们之间的振动就会增加，从而引起超出技术文件限制的噪音，即发动机异常噪音。当连杆轴承套圈时，曲轴箱内有轻柔、沉重、有节奏的“当当”声。发动机中速时，声音清晰，

连杆轴承响的原因很多，包括活塞敲击、活塞销响、曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门脚响、气门挺杆和导管响、失火敲击、正时齿轮或正时链条响、皮带异常响等。对于汽车连杆轴承圈，需要在以下几个方面进行检测：连杆轴承盖螺栓是否

汽车连杆轴承异响的原因可能有以下几种：1. 连杆轴承与连杆颈磨损严重，导致径向间隙过大，进而引发异响。2. 连杆盖螺栓松动或脱落，也可能导致连杆轴承异响。3. 连杆轴承烧毁或脱落，同样会引起异响。4. 连杆小头内孔失圆

连杆轴承：的可能原因 (1)连杆轴承和连杆颈磨损严重，导致径向间隙过大；(2)连杆盖螺栓松动或脱落；(3)连杆轴承烧伤或脱落；(4)连杆小头内孔不圆，连杆颈与连杆轴承接触不良；(5)曲轴主油路堵塞，滤清器、过滤器堵塞，

连杆轴承响的原因有非常多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等。汽车连杆轴承响大多数需要检测这几个方面：连杆

连杆轴承响的原因有哪些

3)故障诊断与排除：(1)在机油加注口处听察，反复变换发动机转速。当突然加速或减速，如有明显的沉重响声则为主轴承响。(2)发动机在正常温度工作情况下，当发动机转速由低速加速到中速时，有"嗤、瞠、瞠”的有节奏而钝重

发电机异响分为两种情况，一种是断续的，伴随着发电机转速变化有更加严重的兴盛，另一种是连续的，需要观察风扇叶片和前端盖之间有没有摩擦。发电机异响的原因有四大类，分别是发电机V带打滑、发电机轴承损坏、转子和定子之间

当汽车发电机的轴承出现故障时，通常会发出金属摩擦的尖锐声响，或者连续的刷刷声，有时也可能是呲呲的声音。这些异响都可能是轴承损坏的征兆。轴承是当代机械设备中一种重要零部件，主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程

当电机无负荷运转时发出类似蜂鸣一样的嗡嗡声时,而且电机的轴向有异常振动现象,或者开关机时有“嗡嗡”的声音 具体特点:轴承润滑状态不好,而且两端的轴承电机多发,主要是电机轴调心性能不好时,在轴向振动影响下产生的.1、

答：（1）异响的特点 异响发生在发动机汽缸体下部曲轴箱处，异响为粗重较闷的“嘡，嘡”声；突然提高发动机转速时，响声更加明显；而单缸断火时无明显变化；相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱或消失；响声与温度无关。

发电机轴承异响有何特征,如何诊断排除

(1)连杆轴承与轴颈过甚，径向配合间隙过大;(2)连杆轴承合金层烧毁或脱落;(3)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断;(4)机油压力太低或机油太稀;(5)发动机长期高温、高负荷下工作。2.连杆轴承异响的诊断方法(1)变换转速试验。

1. 连杆轴承与连杆颈因磨损导致径向间隙过大。此问题可以通过添加润滑油或更换相关配件来解决，确保轴承与连杆颈之间的间隙在正常范围内。2. 连杆盖螺栓松动或脱落。这种情况下，需要更换连杆盖，并确保新连杆盖的螺栓紧固，

1.连杆轴承与轴颈磨损过量,导致径向间隙过大。2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断。3.轴承合金烧毁或脱落。4.连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触不良。5.曲轴主油道堵塞或润滑系有故障,照成轴承润滑不良。诊断与排除 1.变

连杆轴承：的可能原因 (1)连杆轴承和连杆颈磨损严重，导致径向间隙过大；(2)连杆盖螺栓松动或脱落；(3)连杆轴承烧伤或脱落；(4)连杆小头内孔不圆，连杆颈与连杆轴承接触不良；(5)曲轴主油路堵塞，滤清器、过滤器堵塞，

连杆轴承异响的原因和排除方法

连杆轴承异响故障现象 怠速时噪音小，中速时明显，突然加速时噪音增大。发动机负荷增大，声音增大；发动机水温变化时，声音不变；火断后，声音明显减弱或消失。连杆轴承：的可能原因 (1)连杆轴承和连杆颈磨损严重，导致径向间隙过

(1)连杆轴承与轴颈过甚，径向配合间隙过大;(2)连杆轴承合金层烧毁或脱落;(3)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断;(4)机油压力太低或机油太稀;(5)发动机长期高温、高负荷下工作。2.连杆轴承异响的诊断方法(1)变换转速试验。

连杆轴承异响有什么现象 连杆异响现象:发动机从怠速突然加速时，有持续明显的铮铮声，转速越高声音越大；发动机温度变化与噪音无关；轴承严重松动时，怠速时有明显噪音，有负荷时噪音会加剧；当圆柱体失去火力时，声音明显减弱或

发动机连杆轴承响的主要现象:(1)在突然加速时有连续明显的敲击声，声音似材“嗒嗒”之声。(2)怠速时就能听见此响声，但中速时最为明显，高速时反而不明显.(3)发动机温度变化时，响声没有什么变化。(4)将产生响声的缸断

连杆轴承异响有什么现象

连杆轴承响的诊断方法:(1)出现这种响声时，可使发动机怠速运转.并逐缸做断火试验。然后再由怠速往中速抖动油门，在抖动油门时能清楚的听到“嗒嗒”响声，断火试验时有明显上缸现象，在复火的瞬间能灵敏的恢复响声，可断定

1、连杆轴承异响的特征:在发动机突然加速时，有“挡、挡、挡”连续明显的敲击声。连杆轴承与轴颈过甚，径向配合间隙过大。连杆轴承合金层烧毁或脱落。连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。机油压力太低或机油太稀。发动机长期高温

连杆轴承异响的特征：1. 发动机出现异响症状时，通常是金属刺耳声或风啸式的响声。这种问题可能是因为发动机某一机构的技术状态发生了变化，主要原因是零件磨损过甚或装配、调整不当。解决办法是及时检修发动机，找出具体原因并进

(4)拆卸并检查连杆轴承是否异常磨损。如果有，立即检查油系统，供油是否正常。

2、排除方法：若某缸断火时响声减弱或消失在复火的瞬间响声又立即出现则可断定该缸连杆轴瓦响。3、检查故障：放尽机油拆下油底壳检查发现机油中或油底壳壁上有轴承合金屑粒说明连杆轴瓦合金层脱落应更换新的连杆瓦并检查

连杆轴承异响有何特征,如何诊断排除

　　1、现象：发动机由怠速突然加速时，有连续明显的“档、。当”敲击声，转速越高，响声越大；发动机温度变化时与响声无关；轴承严重松旷时，怠速有明显响声，且有负荷时响声会加剧；某缸“断火”时，响声明显减弱或消失。 　　2、原因：润滑不良或轴承配合不当而造成烧损；轴承质量不佳或装配间隙过大使轴瓦变形，认合金脱落；轴颈失圆，轴颈与轴瓦接触不良造成早期损坏；连杆螺栓松脱。 　　3、连杆轴承异响的诊断方法： 　　(1)变换转速试验。起动发动机，分别山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大节气门进行变换转速试验，同时结合逐缸断火试验和听诊等方法反复进行。若响声随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门加油的瞬间异响突出，则为连杆轴承异响。 　　(2)断火试验。在怠速、中速、高速等工况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又立即出现，则可断定为该缸连杆轴承异响。 　　(3)听诊。如用听诊器或长柄起子触在发动机缸体上听诊，响声不明显，但在发动机下方异响明显，则为连杆轴承异响。 　　(4)检杳机油压力。在诊断连杆轴承异响时要注意检杳机油压力。声严重，又伴随有机油压力低，说明轴承与轴颈的配合间隙过大。 　　出现连杆轴承异响时，应拆下油底壳，检查连杆轴承的配合间隙，换轴承或对发动机进行大修。
1、连杆轴承异响的特征: 在发动机突然加速时，有“挡、挡、挡”连续明显的敲击声。连杆轴承与轴颈过甚，径向配合间隙过大。连杆轴承合金层烧毁或脱落。连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。机油压力太低或机油太稀。发动机长期高温、高负荷下工作。 2、发电机轴承异响诊断排除方法： 首先检查风扇V带是否晃动，若工作正常，应注意听发电机发出的响声。若响声尖细、刺耳，为电刷在集电环上跳动(夜间会看到蓝色);若响声尖脆，为轴承松旷或损环;若响声沉重，则为转子与定子相碰。 发电机轴承异响是一种响声较轻的、连续的“沙沙”声，发动机转速升高时，异响的声调随之变得更尖锐。发电机轴承异响的原因是没有及时维护发电机并向轴承内加注润滑脂，导致轴承因缺少润滑而磨损。 山于发电机轴承异响通常较轻，往往会和发动机的运转噪声混杂在一起而难以诊断。为确定是发电机轴承异响，可在发动机熄火后将发电机皮带拆下将其张紧力调至完全松开，然后运转发动机，如果此时异响消失，则可说明原先的异响是发电机轴承响。 发电机轴承有异响时，应拆卸并分解发电机，更换损坏的轴承。轴承发响声音较脆，拆除皮带即可判断。拆下轴承检查磨损量，适量加入润滑脂;若转子与定子相碰擦，视表面痕迹修复或换件，发电机轴弯曲予以校正，碳刷磨损更换新件，正确装配皮带盘，避免皮带盘与发电机散热片碰擦。 发电机运转时发出不正常的响声，通常是机械部分故障。其原因:风扇皮带过松或过紧;发电机轴承损坏发卡或润滑不良;转子与定子相碰擦(俗称“扫膛”);碳刷与滑环接触角度不对，造成碳刷在架内倾斜摆动发出噪声;还有发电机装复时不到位，机体倾斜使发电机电枢轴弯曲及皮带盘与发电机散热片碰擦。 扩展资料发电机操作规程： 1、启动前应检查燃油箱油量是否充足，各油管及接头处无漏油现象。冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏，风扇皮带松紧是否合适。检查内燃机与发电机传动部分应连接可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。 2、启动后，应低速运转3～5分钟，待温度和机油压轮均正常后，方可开始作业。发电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。 3、运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时，应立即停机检查并排除故障。 4、发电机功率因数不得超过迟相（滞后）0.95。频率值的变动范围不得超过0.5HZ。 5、停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。 资料来源：百度百科：发电机的操作规程
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正时皮带张紧轮轴承异响的特征和动力转向液压泵轴承、发电机轴承等的异响基本相同，是一种连续的“沙沙”声，声调随发动机转速升高而变尖锐。 山于正时皮带张紧轮轴承位于发动机的正时皮带罩内，因此其异响的位置无法通过外部的查听来确定。如果发动机有类似于轴承的异响，但用长柄起子或听诊器查听发动机的水泵、发电机、动力转向液压泵等外部附件均无异响，则可初步确定为正时皮带张紧轮轴承异响。 此时应拆开正时皮带罩，取出正时皮带和所有的正时皮带张紧轮轴承，用手转动轴承，并仔细检查轴承有无异响和卡滞。山于正时皮带张紧轮轴承要承受较大的侧向压力，因此在用手转动轴承时，只要能感觉到轴承有轻微的异响或卡滞，即说明该轴承已经损坏，在使用中会产生异响，应立即更换。

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