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换个中轴，看你是什么中轴了？有方孔，花键，中空，压入式BB。方孔的就是50左右 花键100左右 中空150左右。压入式BB200左右。或者自己拆开保养。

你可以把链条拿下来然后空转中轴，看看曲柄能转几圈，如果马上就停下来就是中轴问题，一个密封的中轴也就30块钱左右吧。（想要车子省力最简单的方法就是换光头胎）

可以换培林轴承，但意义不大而且麻烦，而且得换十几块一个的进口培林才有意义 否则杂牌国产培林还不如不换，捷安特的滚轴也还不错。最后，那个方孔中轴，没有必要花钱换培林。要换的话 就把方孔中轴连同牙盘整套换掉。换

生产批次不一样会有些细节差异，自行车车厂组装就是这批，并不是一成不变的。VP中轴也还行，里面的培林不赖，我拆开看过。

儿童自行车中轴可以换培林。儿童自行车是珠档花鼓结构，通过更换成品轮组或重新编圈是能够换培林花鼓的，也就是培林轴。培林就是bearing，也就是轴承，有ABEC等级之分，并非ABEC等级越高就一定效果好。

捷安特hunter1.0要换中轴,请问可以用RONGDEXIN方孔培林中轴RDX-BC73自行车中轴不,中轴长度是多少呢?

轮胎103v换成107v能过年检。但同轴两侧要装同一型号的轮胎，同轴两侧的两个轮胎的型号不一样就不能过（也就是如果后轮要换另一种型号的轮胎，两个后轮都得换同一种型号的轮胎）。

替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数，替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致)。

你好，汽车的轮胎必须使用一个型号，如果轮胎型号不一样，会造成轮胎不同等磨损的，还会因为反作用力完成四轮定位的数据改变，如果长途使用，轮胎摩擦系数不同，造成过热容易起火，既然换轮胎就别差这点钱，安全第一！谢谢，希望

可以,103是指单条轮胎的承载力875kg,而107承载能力是975公斤,以大代小可以。也就是说107可以替代103。

原厂103v轮胎可以用107v轮胎换吗?

固特异御乘E ff icientGrip SUV轮胎，轮胎胎面上由众多小的花纹块组成，在车辆行驶时进行急加速、急刹车及变线操作时，花纹块的刚性会极大影响车辆的操控性。如果花纹块刚性不足，产生变形就会使得加速性能减弱、制动距离变长

。我原来是4个三能的，3万双十一某虎换了前面2个，以为后面2个花纹还好就没换。最近开车弓弓的响的头疼，以为是用的金美孚的原因，然后也差不多快保养了，就去换了极护，发现并不是机油问题，后轮2个已经吃胎

个人感觉107V的就够用了。W是270的速度，V是240的速度。从设计上，负荷指数超过100的一般都是两层胎体，比较强。107的胎体强度高于103的设计，W和V主要是胎面橡胶差异，一般如果花纹一样的话，V和W也会使用同一种配方。

固特异的三能和御乘都是非对称的花纹设计 三能是老花纹，有点是抓地力比较好，相比御乘更耐磨。缺点是胎噪大 御乘用了新的配方，有点是的滚动阻力比较小，也就是说比较节油，而且静音，而且比三能多一层胎侧，更安全，不

103W的是三能系列，107V是御乘系列。三能系列是老花纹，抓地和耐磨好一些，御乘系列的静音、舒适、节油和安全性要好一些。根据需求选择。103表示每条胎的最大载重为875KG，四条胎是3.5吨。107表示每条胎的最大载重为975

奥迪q5用固特异三能103w还是御乘107v

自行车中的前轴、后轴属于心轴，中轴属于转轴。工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴为转轴，只承受弯矩而不承受扭矩的轴为心轴，只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴为传动轴。自行车的前轴是支撑零件，不传递转矩，因此是

中轴一般指自行车车架曲柄牙盘那里的一个轴，不过也有指自行车前后轮胎的快拆轴的。

呵呵，一般的理解是：两轮自行车中轴一般指自行车车架曲柄牙盘（就是脚踏板中间）那里的一个轴，不过也有指自行车前后轮胎的快拆轴的。单轮自行车是指轱辘中间的轴。。。

中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔，花键和一体式3种。方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通

自行车中轴107是什么意思

SUFOLD所有员工全部2014年大行罢工出来的，大行所有车型参数图纸全部都有，工艺和质量和大行几乎没区别，唯一的就是大行几款专利还没到期的车型比如SRA系列，SUF不能生产，只要专利一到期，一样可以量产。

1、大行车架比风行稍微长一丁点，上面有帖子车友预测到时1-3cm。2、大行新款车架5通都加了补强，风行就没有，但是这个没什么安全上的区别，可能大行新版考虑得更严谨。3、大行前叉跟风行有一点区别，风行开口后偏一点，但是

风行是自组的，性价比比较高，大行就整车买，配置比较差，一般改完只剩下车架，

风行自行车采用自组方式，这种方式使得风行自行车在性价比上表现优异。具体到车架部分，风行412铝合金车架（包含前叉和铝坐管套）提供3年保修，显示出其对产品质量的自信。另一方面，大行DAHON BYA412车架配备了Litepro大行专用

具体到车架部分，风行412铝合金车架提供3年保修，显示出其对产品质量的自信。2、大行的车架略重，厚实，苹果胎骑着很舒服，变速丝滑，刹车中等。大行的配置不是最高，价格比较贵，但是最保值，有bigger和情怀，质量稳定。大

大行412 和风行412区别在哪里。

公路车用的R9000系列牙盘 标配中轴是BB92-41b。山地车用的XTR 9000系列牙盘 标配中轴是BB94-41a。两者都是压入式中轴。

第一个数字是轮径：412叫小鸽子，661叫大鸽子，车架造型一样，上面都印着DOVE（鸽子）。中间数字是变速：661是6速车，412是单速车。661是16寸，412是14寸。最后一个数字是车的级别：661是一级车，412是二级车 一级车

M3000牙盘中芯是方孔式 用禧马诺的或第三方（兼容禧马诺方孔规格）的方孔中轴。

明细： 颜色 粉红.浅兰.靓黑 银色 白色 金色 变速范围 : N/A GEAR INCHES N/A 距离：座管至车把 最小：570毫米，最大：620毫米 距离：座垫至脚踏 最小：520毫米，最大：810毫米 折叠尺寸 11 x

1.齿比 齿比：以24速山地车距离，齿盘由大到小42-32-22，飞轮由小到大11-13-15-18-21-24-28-32。这里最大的齿比就是42/11=3.82，意思就是说，脚踏蹬一圈，飞轮转3.82圈，车轮也就转3.82圈。齿比就是这个

原装轮组用103中轴

大行412折叠车中轴禧玛诺什么型号匹配

合适，但如果长期使用的话，建议买好点的。
一、看车架 车架是折叠自行车最关键的部位，由于折叠部位是可以活动折叠的，因此要求相应部位在骑行时具有牢固可靠的性能，车架要经过特殊的设计，比普通自行车要有更高的强度。检查时主要查验车架的细节有没有暗伤磕碰凹痕，焊接点是否平滑，着漆是否均匀。另外，也可以试试车子折叠起来后，前叉、车架和后叉等有油漆的地方是否会互相摩擦。因为要经常折叠，如果设计方面没有考虑好，车子很快就会变旧。 二、看车把 好车的车把应该是一体焊接的，如果车把是用螺丝拧紧的，说明这辆折叠自行车档次不高。 三、看轮盘 要看轮盘有没有变形，如果变形，会形成轴向跳，也就是特别容易掉链子。检验的方法也很简单，抓住踏脚板向后快速转动，如果十圈后不掉链子，且没有不规则噪音，说明没什么大问题。 四、看折叠锁扣 有些车的扣件还带有毛刺，明显不是正牌产品。买车前不妨试试看，锁扣是否牢靠，扣起来是否方便、省力。 五、看车闸 这是很关键的，关系到骑乘安全。最关键的是要检查后闸，因为折叠车的轮子一般都很小，我们骑上后重心会上移，前闸太猛的话很容易翻车。 六、看车的细节， 电镀件是否光亮，有没有起泡，漆皮是否均匀光亮，颜色是否正，具备以上特征就说明车的质量基本合格了。 七、货比三家 挑几个款式或牌子多比较比较，相信会比较容易选到一辆如意的折叠自行车。
风行是自组的，性价比比较高，大行就整车买，配置比较差，一般改完只剩下车架，
您好！ 以下是这两个车的配置 风行412 大行412 车架 风行412铝合金车架（包前叉 铝坐管套）保修3年 大行DAHON BYA412车架（前叉） 碗组 Litepro大行专用超轻内置培林碗组 VP-A41 头管 31.5风行一体外倾头管 大行折叠车头管 横把 新锐横把 25.4口径直把组 把套 LP高密度海棉把套 TUBRO对锁把套黑色 红色铝环 刹把 avid fr-5刹把 V刹+FR5刹把 线管 佳威线管 JW 佳格套装红色 v刹 SD3刹车 SHIMANO M431 座杆 OTA大行专用33.9mm*600mm超轻座杆 SAIBAO 33.9阳极红色坐管 座杆套 Litepro大行折叠车座管保护套ABS材质 　 轮组 久裕9T花鼓+LP双层小到圈+中南辐条 BIKEMASTER 20孔 红色四培林花鼓+VP103L方孔中轴+9T飞轮+双星14寸20孔阳极红刀圈+不锈钢黑色辐条 铜帽 轮胎 kenda建大14*1.2或1.5胎 建大14*1.2+建大丁基胶内胎+高压胎垫2条 座包 missle A2座包 维乐V-2107中空白色坐垫+大行黑色坐夹 牙盘 Litepro光光盘套装47T 送轴承中轴 OTA 铝合金47T*170L 方孔牙盘阳极红 链条 KMC单速链条 KMC Z72 脚踏 wellgo m111 非快拆脚踏 WELLGO WR1 培林脚踏 左边是风行的、 右边的是大行的、 个人感觉大行的比较好、 不过大行的412轮组不结实、我朋友有骑得、轮组严重变形、风行的就不知道了、 这两个车骑着都很飘、一骑车头就起来、 上台阶抬车特别容易翻车、 不敢用力蹬、 自己做决定吧、 谢谢！
自行车3S、5S的中轴的区别就是尺寸的区别，在与车架五通的尺寸和与轮盘的大小、尺寸有关。
中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔，花键和一体式3种。 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车中。 花键中轴刚推出没几年，各个厂家有推出了一体中轴的概念，并在其高端系列中生产。所谓一体式，就是将中轴的轴心与轴承分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五通内移到了两侧。 扩展资料： 单车的中轴也算的上是一种消耗品或者叫做磨损品。骑行一段时间或者距离都需要保养或者是更换的。中轴的种类也很多，从中轴的具体形态基本上可以分为珠挡中轴、一体中轴，中通中轴等几个种类。目前珠挡的中轴基本被淘汰，一体轴和中通轴使用的最多。 通常一体中轴需要每年进行一次保养，三年需要换新。在使用中如果出现异响或者感到轴承卡顿也是需要更换的。不论是保养还是更换，拆卸都是必须要精力的过程。 中轴清洁保养： 1、将车架五通内和中轴上的螺牙清理干净，这就是异响的重要来源。这部分的间隙会藏匿许多细小的泥沙，这是需要用毛刷细心地将异物清除掉。 2、擦洗干净以后抹上一点润滑脂，润滑脂的选用尽量选防水性好且粘稠度高的。其他的部分也清洗一遍，确保将泥沙都洗掉，在轴心部分抹上润滑脂，再将中轴和曲柄安装回去就可以了。 参考资料来源：百度百科-中轴
可以自己换，价格便宜很多，而且不难换，也不存在把车架报废，只要提前做好准备工作，了解整体过程就不会把车架报废的。欧野1.0的原装中轴是滚珠结构的，拆卸时也不难，手头有个水管钳和14毫米的套筒扳手以及拆牙盘工具12元一套的就行了，拆中轴要注意方向，先左后右，方向也是一个逆时针一个顺时针，一定要先了解清楚了再动手。拆下来的旧中轴就扔掉或者备用了。安装新中轴需要拆中轴工具10元左右一个，拆牙盘工具12元左右一套。具体安装过程需要仔细询问好了。网上也有图文并茂的教材。10款欧野1.0的原装中轴长度是126毫米，五通长度68毫米，买这个规格就行了。估计2011和2012的中轴也是这样的。
原装的应该是VP的，可使用shimano(禧玛诺)，型号是EBB UN26B13，长度是121mm，方孔，价格估计在50元

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