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一、机油指示器下面的机油压力圆柱调整阀是否卡滞在泄油位置，曲轴连杆瓦轴颈内是否被脏物堵塞影响连杆瓦的润滑，以上两项都能引起柴油机拉瓦。 二、油底壳内杂质太多，柴油机工作时杂质被机油泵吸附在机油滤网前面堵住机油进

这是润滑系统故障引起的，检查机油压力是否正常，针对原因排除了，就好了，真心在帮你期待采纳，

安装轴瓦的时候要滴上机油，做了么？轴颈用柴油清洗干净。启动机器，连上机油表看下压力！

通常拉瓦的原因主要是因为配合间隙偏小，轴颈失圆、锥度超限，机油压力小，缺机油，没按时更换机油等。瓦拉了，瓦表面的合金可能会粘附到轴颈上，可以用砂纸条拉磨，恢复表面光洁度。轴颈失圆、锥度超限需要磨轴修复，配加大

机油压力低可能是由于以下原因导致的：1. 油泵故障：柴油机内部的油泵负责提供机油压力，并将其送到发动机各个润滑点。如果油泵故障或工作不正常，机油压力可能会降低，进而导致拉瓦。2. 机油泵滤清器堵塞：机油泵滤清器的作用

农用三轮车单缸柴油机拉瓦是什么原因

更换新柴油泵不泵油，常柴柴油机是调速齿轮上面的飞球（飞锤）支架的固定螺栓（m6）松动退出，将飞球压盘顶起无法供油，调速齿轮衬套损坏也不会供油。莱动柴油机调速飞锤带动的活动栓柱卡死就无法供油。

可能原因 气缸尚未磨合封闭好，发动机就会显得无力。油泵柱塞老旧，供油量不足。油嘴雾化不良，燃烧不好。应该把油泵油嘴调试检修好。

曲轴轴承盖的机油道磨损，造成机油道和曲轴轴颈配合间隙大，有压力的机油就从此间隙泄露到轴承和油封之间，造成油封内机油油压增大，机油在曲轴转动时被甩到油封外面形成机油泄露的，需要检查曲轴轴承盖磨损程度，确保配合间隙严密

1、柴油机给不上油的原因是1两个单向阀密封不严，造成泄漏2输油泵到油箱之间的低压管路密封不严，造成空气被吸入输油泵柴油机给不上油解决办法是1更换柴油滤清器2清洗或者更换喷油嘴3维修校正高压油泵；不，供油主要受油泵

1、油箱里没有油。2)开关过滤器堵塞或未打开。3、元素问题。4、油泵故障。按照这个步骤检查就可以发现故障点。既然是新车，没有柴油就一定不存在。可以拆下到高压油泵的低压油管。机油流出时会导致油泵故障。没有油流出是低

大多是曲轴配重的问题，还有连杆是否与曲轴摩擦。

没问题的。有飞轮给你“撑腰”呢， 这个不是什么高精尖的东西，干吧！多缸连杆重量不一样的话是绝对不行的。如果旧轴伤的不重可以磨，但是要有适当的瓦配合啊！估计没有吧。在说 磨轴也得花钱啊！

我的是莱动牌1115型单缸柴油机因机油泵不供油导致包瓦,我换了曲轴可是新买的比旧的重量轻八百克,装上

对于汽车抖动最常见的原因可能就是节气门过脏和喷油嘴积炭过多。车子在行驶一段公里数后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠电动机卡滞，造成发动机怠速过高，而发动机在此过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在

没问题的。有飞轮给你“撑腰”呢， 这个不是什么高精尖的东西，干吧！多缸连杆重量不一样的话是绝对不行的。如果旧轴伤的不重可以磨，但是要有适当的瓦配合啊！估计没有吧。在说 磨轴也得花钱啊！

可能是装配间隙不当,运动部件被卡住。如连杆轴瓦抱住了曲轴轴颈,活塞卡死在气缸套内等。排除办法:重新装配。

有以下原因：1、柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标；2、喷油器雾化不良而敲缸；3、柴油机和电球的连接变形；4、飞轮组件安装不当；5、曲轴，连杆各种紧固螺钉松动；6、增压器工作失效。总体来说，柴油机工作震动大基本是

单缸柴油机振动大的常见原因有:1. 机油粘稠或质量差,无法有效减震。检查更换机油。2. 发动机基础螺栓松动,需要拧紧。3. 飞轮不平衡,需要重新进行动平衡。4. 连接杆轴瓦缺陷,需要检查修理。5. 主轴承、连接杆轴承磨损太大,

1·缺机油导致烧瓦抱轴。2·机油中金属磨屑等杂质太多，堵塞润滑油路而导致烧瓦。3·主轴瓦、连杆瓦和衬套等间隙配合不当。4·未按规定及时更换机油或者使用不合格机油。5·机油泵故障导致缺乏机油润滑造成烧瓦。柴油机一定要

柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标，喷油器雾化不良而敲缸，柴油机和电球的连接变形，飞轮组件安装不当，曲轴，连杆各种紧固螺钉松动。四冲程柴油机仅在膨胀行程对外作功，造成输出扭矩在一定程度上呈周期性变化，引起输出轴转速

单缸柴油机连杆轴瓦碾瓦原因

机油脏污、粘稠是导致发动机拉瓦的常见原因。机油泵无法将机油吸入或泵出，导致机油压力低或无压力，进而影响发动机的正常工作。机油变稀也会导致机油从发动机的各摩擦间隙中泄漏，降低机油压力。机油油管漏油则会导致机油的吸入、

发动机轴瓦缺少机油润滑，瓦片和曲轴之间发生干摩擦，这种高速摩擦的情况下，在瓦片加速磨损的同时还会产生大量热。因没有机油润滑和散热，而导致的瓦片烧毁，就是所谓的拉瓦。

汽车不缺机油但是拉瓦原因可能有机油脏污、粘稠，机油变稀，机油油管漏油。这些问题都会导致机油的压力降低或者完全没有压力，从而引起拉瓦现象。机油脏污和粘稠会使得机油泵无法将机油吸入和泵出，进而影响机油的压力。机油变稀

你好。机油压力不够导致润滑不足

安装轴瓦的时候要滴上机油，做了么？轴颈用柴油清洗干净。启动机器，连上机油表看下压力！

单缸柴油机什么都是换的新的,机油也不差,机油泵也是好的但是总是拉瓦这是为什么

检查一下是什么原因烧的瓦，如果是没机油了就要换四配套，如果机油泵坏了，更换机油泵，如果是轴瓦间隙大了，更换曲轴
柴油机拉瓦主要有两方面的原因：1.机油压力不足（机油过少、机油泵故障等）2.清洁度不好（机油过脏，长时间未更换机油）。
　作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中最常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损。　柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。有一个调查材料表明，轴瓦损坏的原因44.9%是杂质所致，13.4%是装配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是润滑不良，9.5%是过载，其余则是腐蚀等其它因素。　柴油机在起动、停车过程中，轴承经常处于临界润滑状态，可使油膜间断，磨擦面直接接触。即使柴油机在正常运转时，由于负荷不稳定等因素，轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。另外，新的柴油机在装配时未能彻底清除型砂和铁屑，可在运转过程中进入灰尘污物，也是加速磨损，造成拉瓦烧瓦的主要原因。　轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化，当负荷不稳定时，轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在最小油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的抗疲劳强度。另外，轴承本身制造装配不良，也是导致合金层剥落的直接原因。　除了磨损和剥落之外，滑动轴承的腐蚀也是值得注意的问题，这主要取决于机油的质量、温度、压力和轴承负荷。轴承的高负荷部位最容易出现腐蚀，而润滑油在高温下变质而生成的有机酸和硫化物则是引起轴承腐蚀的直接原因。　轴承的烧损，即平常所说的“烧瓦”，其主要原因是间隙过小，润滑不良及使用操作有问题。
答:柴油机活塞与气缸壁，活塞与气阀发出敲击声响时的现象，产生原因和判断方法如下:现象:(1)柴油机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，其音响似小铁锤敲击实心水泥地面音响(嗒嗒声)。(2)低速时响声明显，高速时响声进一步加剧。(3)冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。(4)某缸“断缸”后，响声减弱或消失。原因:(1)活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。(2)气缸壁润滑条件不佳，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(3)活塞与气阀间隙太小(压缩余隙太小)，活塞顶敲击气阀头底部。(4)连杆轴瓦间隙太大，活塞连杆总成往复冲击，活塞顶敲击气阀头底部。(5)连杆弯曲，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(6)气阀弹簧断，气阀掉人气缸与活塞顶部碰撞。(7)缸盖底平面磨削太多(压缩余隙太小)，活塞顶与气阀头底部碰撞。(8)气阀断(掉头)，气阀头掉人气缸与活塞碰撞。检查判断:(1)冷车时明显，热车时消失为活塞敲击缸壁，因气缸与活塞间隙过大所致。(2)低速时明显，高速时响声更大为活塞与气阀相敲击，因压缩余隙太小，或缸盖底平面磨削太多所引起。(3)如听到“刚刚”声，好像用小铁锤敲钢管发出的声音，则是因气缸壁润滑不良造成。故障处理:(1)根据活塞裙部，气缸套磨损情况，重新按规定要求配缸。(2)根据连杆轴颈磨损情况，视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。(3)若气阀下沉量较小，可重新铰All气阀密封带，重新调整气阀下沉量。(4)视机油压力、流量情况调整机油泵或更换机油。根据故障原因，检查判断情况针对处理。
造成该现象的原因应该是曲轴轴颈磨损严重的结果或者是曲轴轴颈没打磨光滑！不知道你的柴油机是什么机型，如果是常柴ZS1110、1115等双滚动机型的话要检查一下主轴承盖的油道是否磨损，因为主轴承盖上的油道是直接往曲轴供应机油的，磨损后形成机。
发动机的点火时间改变会影响发动机的动力，还有就是气门间隙，气门间隙会影响缸压力的，当缸压不足使发动机的动力也不足。高压泵与喷油嘴，当高压泵喷油量不足时会出现发动机动力不足的表现。以上是动力不足的故障原因，新的发动机也可能是磨合期还未过，动力上还是有折扣的，等过磨合期以后，进行完整保养后再试。
检查一下是什么原因烧的瓦，如果是没机油了就要换四配套，如果机油泵坏了，更换机油泵，如果是轴瓦间隙大了，更换曲轴
发动机轴瓦缺少机油润滑，瓦片和曲轴之间发生干摩擦，这种高速摩擦的情况下，在瓦片加速磨损的同时还会产生大量热。因没有机油润滑和散热，而导致的瓦片烧毁，就是所谓的拉瓦。

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