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可以做一个检测套筒，同轴度定在0.3就可以了

想要保证同轴度一定要焊后加工，焊接无法保证同轴度。想要保证强度，如果是对接就要开坡口，如果是角接，也要想办法焊满。

在水平面上立着焊！有吊尺可以找准垂直度，一个焊好再倒过来。休息一开始不要焊死。

1.在箱体开孔后，用投影仪测量俩个焊接通孔的同轴度，首先确保焊接孔位的位置准确 2.如果轴的焊接要求的安装精度极高，则需要在焊接前通过限位工装，来保证焊接后精度，感觉上用法兰连接这种物理手段应该会更适合，毕竟焊接

焊接件怎么保证孔同轴

这么细一定要选择氩弧焊。想要保证同轴度一定要焊后加工，焊接无法保证同轴度。想要保证强度，如果是对接就要开坡口，如果是角接，也要想办法焊满。

先用与孔径相同的钢筋或轴硝之类的东西将两板件串起，再在中间用另一块板连接两板件，粘牢点固，撤去轴硝，焊接即可。但应注意控制变形。

在水平面上立着焊！有吊尺可以找准垂直度，一个焊好再倒过来。休息一开始不要焊死。

解决方案1 从新排工艺先焊接后车轴承位(最合理的建议）。成本大 但可以很完美的解决问题。2先点焊粗校直后满焊，再校直，可以在足够长的平台用V型铁和百分表配合测量误差；也可在车床上两顶尖装卡，打分表测量。根据实际

有没有车床，有的话可以用车床在大直径的轴上车出小直径的装配圆槽，这样就能同心了。其实焊接也会导致不同心，同心要求高是通过加工保证。焊接只是要求保证加工余量即可。

焊接斯太尔后桥轴管找同心方法：1、测量轴管的直径，以确定轴管的尺寸。2、检查轴管的外表，看看是否有明显的弯曲，扭曲，磨损等缺陷，以确定轴管是否有能力承受焊接斯太尔后桥的负荷。3、检查轴管的表面精度，确定是否能够提

可以放在一根角钢或者是槽钢上焊接。

急!急!急!怎样用最简单的方法使轴焊接同心

实际做法是这样：来取一张宽为源10.8π的长方形纸，按下图放样，贴在圆管上，纸片上的弧线即成为切口线，沿这弧线（其投影实为一条线段）切下去，圆管即切成45°角，切出来的两段一对接，即成90°弯头。半圆等分12份

配DN200的管子，因为法兰的大小不是根据外径来命名的而是根据通径来命名。为了使管子、管件连接尺寸统一，采用DN表示其公称直径（也称公称口径、公称通径)。化工厂用来输送水、煤气、空气、油以及取暖用蒸汽等一般压力的流体，管

解：在直径2.3米端面确定圆心，开直径50厘米的圆孔（两端同样），将径50厘米 长60厘米的圆管临时点焊，通过下图进行校整后焊接。

在水平面上立着焊！有吊尺可以找准垂直度，一个焊好再倒过来。休息一开始不要焊死。

在直径200的圆管两头焊个法兰,法兰上焊轴头怎样找两头同心,批量生产怎样干活快。

用板在大管内侧（两头）焊上等分120弧度的三个支架，可以使用扁铁，远离头部那端要做成斜角方便安装。（如果大管直径也比较小，内部无法焊接，可以考虑开口将扁铁支架镶进去再焊接固定。）然后上车床，将支架里面车至小管外径

轴上加工螺纹，用一个螺纹套将轴两端连接在一起。

将两根轴竖起来，对好中心，固定。焊接时要对称焊，就是先点住一点，再在其对面焊。如果能两个人对面焊就更好了。一个人焊也不可沿着一个头转圈焊！一定要对称焊。就是这边焊一段，到对面焊一段，再回来焊一段。再

有没有车床，有的话可以用车床在大直径的轴上车出小直径的装配圆槽，这样就能同心了。其实焊接也会导致不同心，同心要求高是通过加工保证。焊接只是要求保证加工余量即可。

怎么把两根直径不一样的轴同心焊接,用什么工具对同心,自己瞎折腾,预算不高

随意焊接是不能同心的，这属于精密操作，需要上车床才行。

简单的组件依靠经验来确定加热位置，而复杂的组件则需要重复测试以找到加热位置。通常通过目视检查来判断加热温度，或者可以使用温度计（米）。加热温度通常不超过800℃。在金属表面上的一点上集中加热是一种点加热方法，该点的

B.做一个托架 空心管部位在托架上转动 检查轴头部位和进行矫正 仪器只能检查精加工后的零件

焊接斯太尔后桥轴管找同心方法：1、测量轴管的直径，以确定轴管的尺寸。2、检查轴管的外表，看看是否有明显的弯曲，扭曲，磨损等缺陷，以确定轴管是否有能力承受焊接斯太尔后桥的负荷。3、检查轴管的表面精度，确定是否能够提

1、把两端固定在一个角铁上，先校正一下，感觉同心后固定焊接。2、为保证焊接轴承位的同心，需要做一个轴把两个轴承座固定了方可。3、对于机械上不同部件、零件的定位通常需要开发专门的工装夹具。

焊接是无法保证中对中的，得依据管子加工对接的坡口，靠坡口保证对齐，再用机加工去保证同心度，焊的时候很容易变形的。希望我的回答对你有用，如果满意请点击采纳~

焊接轴管怎么找中心

1、三坐标测量 三坐标测量机当被检件形状复杂或被测要素为孔对孔、轴对轴时，这时就需要用三坐标测量机来进行测量。缺点：三坐标测量机虽然精度很高，但它采用接触式测量，在测量速度上远远不如影像测量仪，三坐标测量机更

先把短管与法兰插好后电焊点焊一点，开始找正，结束后按焊口圆周三等分的其余两处点焊，检测找正结果，不合格敲掉重来，合格小管可以连续焊接，大管需要三等分甚至更多等分间断焊接牢固才能连续焊接。焊好后再检测一边。按此做

焊接前对正也不能保证焊接后的同心度的，因为焊接中不均匀加热和焊缝收缩造成的变形和应力是不均匀的，所以最好还是要有焊后处理的工序，不然是肯定没办法保证同轴度的

一夹一顶即可，一定要多倒一次个。。。精度要求再高了，就是两顶尖加鸡心夹头

焊接斯太尔后桥轴管找同心方法：1、测量轴管的直径，以确定轴管的尺寸。2、检查轴管的外表，看看是否有明显的弯曲，扭曲，磨损等缺陷，以确定轴管是否有能力承受焊接斯太尔后桥的负荷。3、检查轴管的表面精度，确定是否能够提

焊接是无法保证中对中的，得依据管子加工对接的坡口，靠坡口保证对齐，再用机加工去保证同心度，焊的时候很容易变形的。希望我的回答对你有用，如果满意请点击采纳~

红岩杰斯轴管怎么找同心

说详细点
要将主轴焊接在环形件中心须按如下方法： 1、将焊接工件接近焊接环中心处； 2、使焊接工件与填充环中心处接触，并使焊接环开始旋转； 3、轴向压力开始上升，从而使温度升高，直至达到锻造温度为； 4、焊接环中心处停止旋转并施以最后的锻造力。 第二个阶段为干摩擦阶段，此时使焊接组件在最初的低压下开始接触，以清理端面，使之达到预热程度，并在第三个阶段开始之前减小摩擦系数。本阶段需要持续一段时间。因为此时摩擦系数颇大，故需颇大的功率来旋转焊接圆环。 第三阶段压力开始升高，焊接组件之间的摩擦加大。施焊材料变得脆弱并呈现 - 流淌 - 状态，即形成 - 烧化 - 的现象。材料的 - 熔化 - 使污物从焊缝界面上清除掉。，当预先设置的短管到达限定的位置时，本阶段的工作结束，旋转应尽可能快的停止。 第四个阶段即最后一个阶段，压力会上升到足以使焊接组件达到能锻接在一起的程度。由于没有热输入，该阶段可对接合件进行附加的机械加工，以促进显微组织的进一步精细化。可借助液压缸或气动锤冲击管端的方式施加锻造压力。本阶段一旦结束，焊接过程便宣告完成，便可将焊接工件立即拆卸。
闪光对焊时其径差不得超过4mm，电渣压力焊或气压焊时，其径差不得超过7mm。 电渣压力焊时，要求上面钢筋和下面钢筋要同心，接头偏移轴线尺寸不能大于2MM，如果规格不同的话，易产生偏心和弯曲。不过可以相差一个规格，超过两个规格按常规是不可以，一方面受力应力突变；二是容易偏心。 利用焊接电流通过两钢筋间隙，在焊剂层下形成电弧过程和电渣过程，产生电弧热和电阻热，熔化钢筋，加压完成的一种压焊方法。 扩展资料： 随着电弧的燃烧，上、下两钢筋端部逐渐熔化，将上钢筋不断下送，以保持电弧的稳定，继续电弧过程；随电弧过程的延续，两钢筋端部熔化量增加，熔池和渣池加深，待达到一定深度时，加快上钢筋的下送速度，使其端部直接与渣池接触。 电渣压力焊机加装弧焊机防触电装置（二次降压保护器），根据弧焊机防触电装置国家标准GB10235-2000的技术要求空载安全电压小于24V，能在任何潮湿场合都没有人身触电危险，确保操作人员的人身安全。 参考资料来源：百度百科--电渣压力焊
同心度要求很高的情况下是通过机加工保证的。 焊接只能通过工装及焊接顺序去降低变形，减少后续的加工。
长春理工大学光电信息学院位于吉林省长春市高新产业技术开发区达新路399号，由长春理工大学与长春中山实业集团有限公司于2001年合作创办，2004年经国家教育部确认为独立学院。学院教学科研仪器设备投资6600余万元，图书馆馆藏纸质图书56万册，学院建有80多个实验室和60多个校外实习实训和就业基地。长春理工大学光电信息学院下设光电科学分院、光电工程分院、电子工程分院、信息工程分院、机电工程分院、经济管理分院、语言文学分院、传媒艺术学院、基础教学部、思想政治理论课教研部和体育教研部等11个教学单位，设置29个本科专业，涵盖工、理、文、经、管5个学科门类，在校生9448人。 信息工程分院成立于2001年。目前，分院下设计算机科学与技术专业（网络方向）、软件工程专业、信息管理与信息系统专业、物联网专业（2012年新批），计算机实验教学中心五个部门；拥有先进的软、硬件实验设备，完全满足教学与实训需要。 　　分院拥有一支学历层次较高、年龄结构和职称结构合理的优秀教师队伍。专任教师22人，其中教授1人，副教授2人，外聘学科带头人2人；硕士及以上学位教师占教师总数的75%。学院先后有多名教师获得学院青年教师讲课比赛二等奖等荣誉称号。 　　学院历来重视教学研究和改革，成果显著，现有省级精品课1门，省级优秀课1门，院级优秀课2门，获得吉林省教学成果三等奖（论文类）2项，省级优秀教材三等奖一项。近年来学院教师共发表学术论文25篇，承担省级科研、教研项目共6项。 　 分院注重学生实践能力、创新能力的培养。以就业市场需求为导向，培养合格的计算机方面的高级应用型人才。在学生完成培养方案规定内容的基础上，分院选拔优秀学生参加各类软件设计比赛、嵌入式技术比赛、采取与企业密切合作的方式，参与实际项目的开发并积累项目开发的实践经验。近年来，积极组织学生参加各类专业性竞赛，分院学生在全国“博创杯”嵌入式设计大赛中获得一等奖一项、其他奖项多项，ACM国际大学生程序设计大赛（东北四省区域）获得优秀奖、吉林省大学生电子设计大赛获得二等奖，所参加赛事均取得优异成绩。多年来学院为国家、地方培养了大批具有深厚理论基础、动手实践能力强、具备创新精神和团队意识的优秀人才。近年来本科生的一次就业率都在95%以上，并有部分学生考取研究生继续深造。
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大哥 这样焊接很成问题啊 。焊接变形是客观存在的，就是再高的高手也枉然啊，只能合理减小变形，绝对不变没戏啊。 解决方案1 从新排工艺先焊接后车轴承位(最合理的建议）。成本大 但可以很完美的解决问题。 2先点焊粗校直后满焊，再校直，可以在足够长的平台用V型铁和百分表配合测量误差；也可在车床上两顶尖装卡，打分表测量。根据实际测量误差校直到满意为止。注意焊接点别开裂。适当在校直时回火可以避免。知道满意为止。这在维修时经常使用的。很实际但要依靠技术工人的实际经验。 3大概校直一下，差不多就行，选择可调心轴承吧注意这种轴承不能承担轴向力量太多，要配合使用推力球轴承。也就是合理选用新的设计，来回避现有情况。是挽救的思路。 看楼主舍得100分 ，必是被难住了，希望以上所说可以帮助你。
焊接前对正也不能保证焊接后的同心度的，因为焊接中不均匀加热和焊缝收缩造成的变形和应力是不均匀的，所以最好还是要有焊后处理的工序，不然是肯定没办法保证同轴度的
可以做一个检测套筒，同轴度定在0.3就可以了
定位基准和夹具要定好，基准定好了，同轴度就可以定了

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