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摘要：摆线减速机可能因为缺油、过载、保养不当等问题出现故障，常见的故障主要有减速部分的轴系故障，减速部分的摆线轮、针齿壳和偏心套故障，输出部分的故障和温升异常故障四种，找到故障原因并进行维修即可。为了减少摆线针

但由于齿轮所处的工作环境恶劣等原因，很容易受到损害和出现故障。据统计，传动机械中80%的故障是由齿轮引起的。齿轮的故障将直接影响设备的安全可靠运行，甚至导致整个系统的瘫痪。因此，对齿轮的工作状态的监测及故障诊断技术

蜗轮减速机常见故障包括：减速机过热、减速机杂音、不正常振动、漏油、入力或出力轴不转、蜗轮过度磨损，可以通过以下所述的故障原因及排除方法进行处理。故障类型：减速机过热 故障原因：超负荷运载，润滑油过少或过多，润滑

由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；3、减速机

蜗轮蜗杆减速机一般故障原因及改善方法?  我来答 1个回答 #热议# 你觉得同居会更容易让感情变淡吗?减速机之家 2021-06-15 知道答主 回答量:1 采纳率:0% 帮助的人:144 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 已赞过

2、减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。3、加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，

一、渗漏油 此故障减速机长时间运行后会出现，有时新安装减速机运行不长时间就会出现，一般易出现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位。减速机漏油 产生原因：(1)减速机与驱动或被驱动装置同轴精度低，造

减速机易坏、易出故障是什么原因?

根据轴瓦侧面与轴肩接触摩擦情况来看，肯定是电机主轴向尾部窜动，巴氏合金被磨损掉了。3、机械方面原因分析:一种原因，可能是主减速机告诉轴轴向窜动量过大。第二种原因，可能是联轴器出问题引起的。4、电气方面原因分析:电

对中不良：指的是减速机联轴器与电机轴线的不对齐状态，包括轴心偏差、倾斜和扭曲等情况。对中不良可能导致联轴器振动、磨损加剧、轴承损坏等问题。调整垫片：在减速机联轴器的安装过程中，可以使用调整垫片来调整联轴器的位置和

减速机漏油的原因分析1、减速机内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙

(1)水泥球磨机联轴节的两轮间隙太小，不能够补偿电动机在启动时，由自找磁力中心所引起的窜动量。(2)水泥球磨机联轴节的找正方法不对，致使两轴不同心。(3)水泥球磨机联轴节的联接螺栓没有相对称的拧紧，并且紧固力程度

一、不平衡是减速机最常见的故障。引起转子不平衡的原因有：结构设计不合理，制造和安装误差，材质不均匀，运行中转子的腐蚀、磨损、结垢、零部件的松动和脱落等。轴不对中通常是指相邻两转子的轴心线与轴承中心线的倾斜或偏

1、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。还有一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变

水泥磨电机与减速机联轴器老是向一边窜动什么原因

高压电机振动串轴的原因：1、电机的轴与设备的轴安装不同心导致电机振动串轴；2、电机的转子动、静不平衡，导致机器抖动所致；3、电机的轴承损坏也会出现电机振动串轴的情况；4、电机的端盖磨损，导致电机振动串轴；5、轴

一、不平衡是减速机最常见的故障。引起转子不平衡的原因有：结构设计不合理，制造和安装误差，材质不均匀，运行中转子的腐蚀、磨损、结垢、零部件的松动和脱落等。轴不对中通常是指相邻两转子的轴心线与轴承中心线的倾斜或

1. 轴瓦的间隙过大使电机串轴，2. 转子的轴瓦位于轴瓦的间距分布不平均。3. 联轴器负载安装尺寸位置不当，造成定转子磁力中心线不对。4. 电机机脚在安装时加装垫片或垫铁不匀称，造成电机水平倾斜。5. 定

可能是 联轴器 内孔磨损，或者电机轴、减速机轴有磨损(相对这种概率要低些)还有就是 电机转子 本身有问题窜动过大。

旋转的传动轴因其质量偏心产生的离心惯性力，是引起传动轴弯曲振动的干扰力。此干扰力的频率与传动轴转速相等。当传动轴的转速等于它的弯曲振动的固有频率时，便会发生共振，致使振幅急剧增加，有使传动轴折断的危险。一般称此

减速机串轴的原因有哪些

磨煤球磨机减速机启动后发生振动的主要原因： 1、磨煤球磨机联轴节的两轮间隙太小，不能够补偿电动机在启动时，由自找磁力中心所引起的窜动量。 2、磨煤球磨机联轴节的找正方法不对，致使两轴不同心。 3、磨煤球磨机联

用手抽动来回窜动，这是由于电机盖垫圈过厚、或是轴承座孔磨损等原因造成的。2.转子轴与转子轴向移位，这是由于拆卸转子时敲击用力过猛而导致，这种情况多发生在一些小型电机和有碳枢的转子上。

对卡特推土机减速器圆锥齿轮轴向窜动间隙的检查和调整：（1）首先拆下燃油箱，增力器和转向离合器，清除后桥壳体上的污垢，并用煤油清洗中央传动室。不仅保持工作场地清洁，更主要的是消除被查轴承和齿轮轮齿间的油垢，以免所

三辊轴卷减速机输出端传动轴径向窜动不好，需警惕，原因如下：根据天翔锻压机械公司关于谨防三辊卷板机电机的轴向窜动新闻稿来看：1、从三辊卷板机电动机特性上讲，径向窜动会使定子和转子相互作用力一部分减少，这要卷板机

旋转的传动轴因其质量偏心产生的离心惯性力，是引起传动轴弯曲振动的干扰力。此干扰力的频率与传动轴转速相等。当传动轴的转速等于它的弯曲振动的固有频率时，便会发生共振，致使振幅急剧增加，有使传动轴折断的危险。一般称此

减速机窜轴的常见原因及调整方法是什么?

小传动轴总成中万向节十字轴的轴向窜动、传动轴滑动花键中的间隙、传动轴总成两端连接处的定心精度、高速运转时传动轴的弹性变形、传动轴上点焊平衡片时的工艺处理等因素，都能改变传动轴总成的不平衡度。由于上述种种原因致使传动轴离开其平衡位置，便会发生相对于平衡位置的弯曲振动。旋转的传动轴因其质量偏心产生的离心惯性力，是引起传动轴弯曲振动的干扰力。此干扰力的频率与传动轴转速相等。当传动轴的转速等于它的弯曲振动的固有频率时，便会发生共振，致使振幅急剧增加，有使传动轴折断的危险。一般称此时的转速为传动轴的临界转速，亦称为“危险转速”。由于传动轴总成的不平衡，在汽车起步时，传动轴会产生异响，车身振动；改变车速时响声更明显，脱档滑行时声响会更清晰地从传动轴部位发出，严重时会使传动轴明显弯曲和断裂。
日常维护不到位， 蜗轮蜗杆减速机（实物图） 日常维护知识： 润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。www.taijidg.com 不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。 油位检查： 1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2、移去油位螺塞检查油是否充满； 3、安装油位螺塞。 油的检查： 1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2、打开放油螺塞，取油样； 3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换； 4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。 油的更换： 冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。 1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止； 注意：换油时减速机仍应保持温热； 2、在放油螺塞下面放一个接油盘； 3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞； 4、将油全部排除； 5、装上放油螺塞； 6、注入同牌号的新油； 7、油量应与安装位置一致； 8、在油位螺塞处检查油位； 9、拧紧油位螺塞及通气器。 故障处理 由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是： 1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损； 2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等； 3、减速机传动轴轴承位磨损； 4、减速机结合面渗漏。 针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 减速机漏油的原因分析 1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 2、减速机结构设计不合理 1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油； 2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏； 3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏； 4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 治理减速机漏油的对策 1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。 2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。 3、改进轴封结构 1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。 2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。 4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。 5、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。 6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。 噪音处理 减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。 经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题，也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。
减速机窜轴除了断齿和过盈量不合理两种原因之外，齿轮加工偏斜；两半从动齿轮实践的螺旋角过失、齿厚过失；齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背发作变形等也会导致减速机窜轴。减速机窜轴的常见原因及调整方法：1、断齿导致的窜轴由于断齿使输入轴失掉轴向约束而发作窜轴。2、过盈量不合理窜轴减速机中心轴上从动齿轮与轴合作的过盈量不合理形成窜轴的工况条件是：两半从动齿轮其中有一个过盈量不合理时，在正负扭矩作用下才发作窜轴；当有两个过盈量不合理时，两半从动齿轮一同向外和一同向内移动的速度和移动距离均不等时，在正负扭矩作用下才发作窜轴。（1）当两半从动齿轮中有一个过盈量不合理时，在正扭矩发作的轴向分力作用下向外移动，在负扭矩作用下向内移动。假设只要正扭矩作用，没有负扭矩作用也不会发作窜轴。当齿轮向外移动时，人字齿轮对中线也向外移动；当齿轮向内移动时，人字齿轮对中线也向内移动，然后形成窜轴。（2）当两半从动齿轮中有两个过盈量不合理时，在正扭矩发作的持平轴向分力作用下，会使两半从动齿轮一同向外移动；在负扭矩作用下，会使两半从动齿轮向内移动。只要在两半从动齿轮向外和向内的移动速度和移动距离不等时，才会使人字齿轮对中线发作变化，发作窜轴。假设两半从动齿轮移动速度和移动距离持平常，或只要正扭矩作用而没有负扭矩作用时也不会发作窜轴现象。3、齿轮加工偏斜形成窜轴中心轴上的从动齿轮加工偏斜可形成窜轴。齿轮加工是以外圆和端面进行定位的，而齿轮装配是以内孔定位的，有时内孔与外圆不同心，或许内孔与端面不垂直，就会使加工的齿轮与内孔中心线呈现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发作轴向往复窜动一次，迫使输入轴也轴向往复窜动一次。在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，发作轴向窜动是中心轴上两半从动齿轮不同偏斜程度概括作用的作用。此外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮加工偏斜也相同形成窜动，可是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中心轴移动，进而迫使输入轴窜动。4、齿轮螺旋角过失形成窜轴中心轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的过失，会使人字齿轮对中线发作变化，形成窜轴。5、齿厚过失、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形形成窜轴当减速机接受正扭矩作用时，轮齿的正面受力；在负扭矩作用时，齿背受力。当两半从动齿轮的齿厚不持平常，在由正扭矩转为负扭矩作用时，人字齿轮对中线将轴向移动，迫使输入轴发作窜轴。齿轮材质不符合要求，使轮齿正面发作快速和过早磨损、不均匀磨损，加大了齿侧间隙，当由正扭矩转成负扭矩作用时，加大了对齿背的冲击作用，在齿面硬度不合理的情况下，使轮齿不和发作变形，增加了轮齿正、不和啮合时的对中线窜动程度，形成窜轴。要进步齿轮的强度和制造精度，以及从动齿轮与轴的装置精度及紧固性，最主要是到达合理的过盈合作，才干有用避免减速机窜轴现象。
窜轴不是串轴。 指传动机械的轴向位移超出允许范围。 通俗点说就是轴沿着转动的中心线方向移动。出现这种情况时所有轴上的齿轮咬合面等都会错开，严重时会造成极大的破坏。
一、渗漏油 此故障减速机长时间运行后会出现，有时新安装减速机运行不长时间就会出现，一般易出现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位。 减速机漏油 产生原因： (1)减速机与驱动或被驱动装置同轴精度低，造成油封及轴承磨损，从而形成漏油。 (2)结合密封垫和O型密封圈损坏。 (3)结合面螺栓松动。 (4)润滑油品质差，含有杂质较多，加快油封磨损。 (5)润滑油过多，运行中形成过高搅拌热，导致油通过油封渗漏。 处理方法： (1)加强技术人员的培训，安装调试时保证同轴度，对磨损油封更换骨架油封。 (2)更换密封垫和O型密封。 (3)紧固螺栓。 (4)放尽润滑油，尽可能用汽油清洗后更换品质高的润滑油和油封。 (5)按厂方油标规定加油，切忌过多。 二、减速机温升过高 产生原因： (1)润滑油或润滑脂品质不佳。 (2)转轴润滑不良。 (3)转轴轴承损坏。 处理方法： (1)按厂方出厂说明书推荐润滑油或润滑脂牌号，并按要求加注。 (2)按规定加注润滑油，保证润滑油泵正常工作和油路畅通。 (3)更换轴承。 三、减速机运转异响振动 产生原因： (1)减速机安装轴与轴承或齿轮与齿轮之间间隙较大造成磨损。 (2)链条传动时，链条过紧。 (3)减速机零部件损坏。 (4)传递轴两端轴承损坏或轴间隙偏大串动 (5)减速机地脚螺栓松动及减速机连接螺栓松动 (6)润滑油不良 (7)减速机箱体掉入其它异物，齿轮损伤，有异物卡住 处理方法： (1)调整并更换轴、轴承及齿轮。 (2)调整链条松紧度。 (3)拆机检查和更换。 (4)调整更新 (5) 紧固螺栓增加润滑油 (6) 更换润滑油 (7) 将异物取出并清洗减速机箱。 四、轮齿剥落、点蚀、掉块和断齿 低速级的齿轮，掉块、断齿现象最为频繁，在供油油质、油量、油压、传动负荷等都正常的情况下，减速机的输出大齿轮转速最低，承受的转矩最大，受力最大，齿轮的直径和单重最大，毛坯锻造、机械加工和热处理、安装要求难度也最大，若在技术、控制、质量检验等某一道工序中把关不严，就可能会造成该齿轮在使用中发生问题。减速机发生断齿后，修复难度大、费用高、周期长，对工厂的生产影响大。
正确的保养和润滑剂的选择【摘要】 减速机什么叫做不容易坏【提问】 正确的保养和润滑剂的选择【回答】 为了更好地防止齿轮减速机受损，还需要预先进行齿轮减速机的护理工作，以便在齿轮减速机的初始阶段解决和解决问题。一般来说，如果齿轮减速机正常，则在滚轮运转过程中温度正常，声音相对正常。但是，如果发现齿轮减速机在使用过程中有噪音，则必须特别注意它。特别是当振动速度略微增加时，光谱没有特别的变化。有必要观察齿轮减速机的润滑程度是否非常好。 其次，当齿轮减速机的温度略微上升，但是耳朵可以听到噪音时，则还可以看到频谱速度如何，然后需要边带检查。然后，当噪音显着增加时，还需要注意及时更换齿轮减速机。 另外，如果在使用过程中发现齿轮减速机的温度非常高，并且噪音也显着改善，则还需要及时进行停机维护。这样您就可以很好地找到问题并及时更换。 实际上，为了更好地进行齿轮减速机的维护，还需要注意在运行期间使用润滑油。如果润滑剂的选择不是特别好，它也会影响齿轮减速机的使用。一般来说，齿轮减速机在使用过程中不可避免地会出现这样的问题或问题，因此为了更好地延长齿轮减速机的使用寿命，在选择齿轮减速机之前，有必要注意齿轮减速机的质量。【回答】 希望给你帮助【回答】

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