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如果是要换正时链条，最好的办法是用拆链器把正时链条截开，用铁丝两个截开的链条串上，用旧链条把新链条引进去，然后再用拆链器把新的正时链条接上，再对上磁电机的点火正时，松开小链涨紧器

用旧链条把新链条引进去，然后再用拆链器把新的正时链条接上，再对上磁电机的点火正时，松开小链涨紧器。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。作用：发动

发动机链条的更换步骤如下：1、拆下气门室盖，拆下曲轴皮带轮，拆下正时链条的壳体；2、旋转曲轴，曲轴旋转到一缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉，固定曲轴。曲柄正时链轮没有滑动键，360随意旋转；3、转动进排气凸轮轴。凸轮轴

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；2、转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴。曲轴正时链轮没有滑键，360随便转；3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮

路虎揽胜3.0t汽油版机曲轴后面小链条怎么装

看什么车型，公里数，过保质期没有，在查找原因，诊断结果报告，维修记录等发上去，就基本可以了把

部分车辆由于供应商制造原因，发动机曲轴轴承因润滑不足过早磨损，极端情况下曲轴可能断裂，造成发动机动力输出中断，存在安全隐患。捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆进行诊断，并根据诊断结果为存在潜在风险的车辆

路虎发现四柴油曲轴位置传感器在发动机后面变速箱与发动机连接处，以发现4的2012款3.0sdv6hse柴油版为例，其车身尺寸分别是：长4838毫米、宽2022毫米、高1882毫米，轴距为2885毫米，整备质量为2650千克，车身结构为5门7座suv

路虎柴油版引擎，断曲轴概率是比较大的，我在售后服务车间里面就看到过好几次，也问了帮我保养车的技工小哥，经他手就更换过三台引擎，就整车来说该部件是不应该运行中折断，包括故意野蛮驾驶方式开车。此问题之前一直没有

根据发动机型号而定 多数在曲轴皮带轮部位或缸体部位 还有就是在变速箱部位。

路虎发动机曲轴断裂，最好是在4S店换发动机价格贵点,但是有质量保障的.

路虎发现4发动机曲轴断了那里修

路虎神行报故障码曲轴跟凸轮轴位置传感器，装了两三次还是报错的原因可能是以下几种：1、零件质量问题：曲轴和凸轮轴位置传感器是发动机控制系统中非常重要的传感器，在发动机运转过程中对于点火、喷油等都有重要作用。如果使用的

曲轴位置传感器坏了的症状有：发动机失去动力、发动机难以启动。1、发动机失去动力 曲轴位置传感器出现问题，可能会导致发动机失去动力。如果曲轴位置传感器发送给发动机控制模块的信息不准确，就会导致发动机无法获得正确的数据，从而使

故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障，曲轴位置传感器本身或其电路故障，发动机速度传感器故障，机油被污染，可变凸轮轴电磁阀卡住等。正时对于发动机来说是非常重要的，一般的发动机都采用双顶置凸轮轴设计，这种发动机一

路虎曲轴传感器无信号，如果是新车，多跑跑就好了。如果是已经开了很久的车，可能是刹车盘和刹车片生锈了，取下来，用砂纸磨掉锈层即可；或者是刹车片严重磨损，那就要更换刹车片。如果刹车片装反了或者型号对不上，那么也会

故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障，曲轴位置传感器本身或其电路故障，发动机速度传感器故障，机油被污染，可变凸轮轴电磁阀卡住等。

路虎揽胜曲轴位置传感器故障

2、使用套筒接合摇杆拆下百主轴度承盖螺丝。3、使用一字起问子松动主轴承盖。4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。5、发动机答的曲轴就可以拆下来。只需更换新的曲轴，按以上相反的步骤安装即可。

只是换瓦，四付小瓦几十元钱，修理费二三百元钱，如要换曲轴，曲轴价钱因车不同，价格也不同。修理费一千多元。

1、拆解发动机。解体曲轴与轴瓦，抽出连杆与活塞，解体活塞销，揭缸盖并解体，抽出凸轮轴。2、检测。检测曲轴损伤及失圆度，检测缸筒和活塞失圆度，检测凸轮轴及轴瓦失圆度。如果失圆度超标，就需要做加工修复或更换配件。3

自己修的话4s是23万左右吧，外面换总成12w，换中缸8万。至于拆车件，这个不好说每个价格有差异。正常来说4s店买的中规，都好索赔的。以前闹闹有的，现在都不会啦。我旁边大概也有10多台断轴的了，这个比例是很大的

30万。13年路虎发现4柴油版曲轴断了，而车辆整体状况良好，配件可替换，车辆本身价值高，可以卖出30万。

汽车曲轴传感器价格在200元左右。曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上

路虎曲轴断裂修理费多少?

曲轴不转动的原因 起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重,起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。粘缸。发动机温度过高时停车熄火,热量

原因大多是安装不当。具体原因如下：1.装配后，曲轴很难或不能转动。(1)在装配过程中，所有相关的配合面没有被错误地涂上机油或润滑脂，这增加了运动阻力。(2)轴瓦和轴颈配合过紧。一般是新瓦没刮瓦盖，上下瓦安装颠倒

1，汽车停驶前未发现机械故障，起动时用于摇柄不能摇转曲轴，多是由于气缸垫轻微漏水，时间一久，积存在气缸内的水越来越多，因为水 是不可压缩i的，所以气缸中的水就会阻止活塞运动，使曲轴转不动。遇 此情况，应先拆

曲轴无法转动的原因如下：,1、气缸垫轻微漏水：时间久了气缸内的水会越来越多，因为水不可压缩，所以气缸中的水就会阻止活塞运动，使曲轴转不动。,2、安装问题：,（1）装配时各种有关配合表面未涂机油或误涂润滑脂，使运

路虎2.2曲轴转不动

你好，关系不大，这可能与质量跟日尚行车习惯有关，谢谢。
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一、什么是曲轴 1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。 二、弯曲和扭曲的原因 （1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。 （2）少数气缸不工作或工作不平衡。 （3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。 （4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。 （5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。 （6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。 三、损伤检查 1、磨损使用外径千分尺。 2、裂纹的检验 （1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。 （2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。 四、曲轴的修理 曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。 方法：冷压校直法，敲击法 裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。 1、曲轴裂纹的修复 裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。 2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。 二、点火正时调整 1、调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。 2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。 慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。 3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。 4、确定断电器触点刚张开的位置 旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。 5、按点火顺序接好高压线： 装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。 6、发动检查： 起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

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