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轴承合金又称轴瓦合金。用于制造滑动轴承的材料。轴承合金的组织是在软相基体上均匀分布着硬相质点，或硬相基体上均匀分布着软相质点。轴承合金应具有如下性能：良好的耐磨性能和减磨性能；有一定的抗压强度和硬度，有足够的

[性能]：足够的抗压强度和抗疲劳性能；良好的减摩性（摩擦系数要小）；良好的储备润滑油的功能；良好的磨合性；良好的导热性和耐蚀性；良好的工艺性能，使之制造容易，价格便宜。一种材料无法同时满足上述性能要求，可将滑动

轴承合金：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好，故适用于重载、高速情况下，轴承合金的强度较小，价格较贵，使用时必须

(1)足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的单位压力；(2)足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受周期性载荷，抵抗冲击和振动；(3)良好的磨合性能，使与轴能较快地紧密配合；(4)高耐磨性，与轴摩擦系数小，并能存储润滑油

滑动轴承合金具有足够的抗压强度和抗疲劳性能；良好的减摩性（摩擦系数要小）；良好的储备润滑油的功能；良好的磨合性；良好的导热性和耐蚀性；良好的工艺性能，使之制造容易，价格便宜。性能 1、足够的强度和硬度；2、高的

滑动轴承合金有何性能要求?有那几种?

1、巴氏合金是广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名。按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金。锡基

轴承合金又称轴瓦合金。用于制造滑动轴承的材料。轴承合金的组织是在软相基体上均匀分布着硬相质点，或硬相基体上均匀分布着软相质点。轴承合金应具有如下性能：良好的耐磨性能和减磨性能；有一定的抗压强度和硬度，有足够的

铜基轴承合金通常有锡青铜与铅青铜。铜基轴承合金具有高的疲劳强度和承载能力，优良的耐磨性，良好的导热性，摩擦系数低，能在250℃以下正常工作。适合于制造高速、重载下工作的轴承，如高速柴油机、航空发动机轴承等。常用牌号

(1)轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)主要合金成分是锡、铅、锑、铜。锑、铜,用以提高合金强度和硬度。按国家标准,巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低,耐蚀性也差。所以在使用巴氏

合金的分类有多种，按合金中所含成份的数量可分为二元合金、三元合金、多元合金等；按合金中所含成份的多少可分为铜基合金、铝基合金、锌基合金等，铜基合金是说明铜含量在合金中比例最大，锌基合金是说明该合金中的锌含

轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基体，其内含有锑锡（Sb－Sn）、铜锡（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。（2）铜合金 铜合金

轴承合金可分为哪两种合金

（1）推力滑动轴承有固定式和可倾式。（2）推力滑动轴承的止推面可以利用轴的端面,也可以在轴的中段做出凸肩或装推力圆盘。 （二）滚动轴承的类型和特性 1.滚动轴承的分类 按滚动体的形状分为：球轴承、滚子轴承。2.

1、足够的强度和硬度； 2、高的耐磨性和小的摩擦系数； 3、足够的塑性和韧性，较高的抗疲劳强度； 4、良好的耐热性级耐蚀性； 5、良好的磨合性。

[组织]：轴承合金应具备软硬兼备的理想的组织：（1）软基体和均匀分布的硬质点（2）硬基体上分布着软质点。轴承在工作时，软的组织首先被磨损下凹，可储存润滑油，形成连续分布的油膜，硬的组成部分则起着支承轴颈的作用。

(4)高耐磨性，与轴摩擦系数小，并能存储润滑油，减少磨损；(5)良好的耐蚀性、导热性，较小的热膨胀系数，防止摩擦时发生咬合。轴瓦不能选高硬度金属，以免轴颈磨损：也不能选软金属，防止承载能力过低。故轴承合金要既硬

滑动轴承合金必须具有什么特性?其组织有什么要求

1、足够的强度和硬度； 2、高的耐磨性和小的摩擦系数； 3、足够的塑性和韧性，较高的抗疲劳强度； 4、良好的耐热性级耐蚀性； 5、良好的磨合性。

轴承合金应具有如下性能：良好的耐磨性能和减磨性能；有一定的抗压强度和硬度，有足够的疲劳强度和承载能力；塑性和冲击韧性良好；具有良好的抗咬合性；良好的顺应性；好的嵌镶性；要有良好的导热性、耐蚀性和小的热膨胀系数。

滑动轴承合金具有足够的抗压强度和抗疲劳性能；良好的减摩性（摩擦系数要小）；良好的储备润滑油的功能；良好的磨合性；良好的导热性和耐蚀性；良好的工艺性能，使之制造容易，价格便宜。性能 1、足够的强度和硬度；2、高的

(1)足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的单位压力；(2)足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受周期性载荷，抵抗冲击和振动；(3)良好的磨合性能，使与轴能较快地紧密配合；(4)高耐磨性，与轴摩擦系数小，并能存储润滑油

轴承合金的性能

轴承合金一般指滑动轴承合金，用来制造滑动轴承的轴瓦或内衬。轴承是支承着轴进行工作的，当轴转动时，轴瓦与轴发生强烈摩擦，并承受轴颈传给的周期性载荷。因此轴承合金应具有以下性能： (1)足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的单位压力； (2)足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受周期性载荷，抵抗冲击和振动； (3)良好的磨合性能，使与轴能较快地紧密配合； (4)高耐磨性，与轴摩擦系数小，并能存储润滑油，减少磨损； (5)良好的耐蚀性、导热性，较小的热膨胀系数，防止摩擦时发生咬合。 轴瓦不能选高硬度金属，以免轴颈磨损：也不能选软金属，防止承载能力过低。故轴承合金要既硬又软。组织特点是软基体上分布硬质点，或硬基体上分布软质点。前者运转时基体承受磨损而凹陷，硬质点将凸出于基体，使轴与轴瓦接触面减小，而凹坑可存储润滑油，从而降低轴与轴瓦问摩擦系数，减少轴与轴瓦磨损。另外，软基体承受冲击和振动，使轴与轴瓦能很好结合，并可嵌藏外来小硬物，以免擦伤轴颈，但不能承受高负荷。软基体是以锡基、铅基为主的轴承合金。 轴承合金组织为硬基体上分布软质点时，也可达到类似目的，特点是能承受高速高负荷。
1）低的摩擦系数，减少轴的磨损； 2）高的塑性，使轴和轴瓦很好地磨合； 3）良好的导热性； 4）足够的抗压强度和疲劳强度。
1、金属材料，如轴承合金、青铜、铝基合金、锌基合金等轴承合金：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好，故适用于重载、高速情况下，轴承合金的强度较小，价格较贵，使用时必须浇铸在青铜、钢带或铸铁的轴瓦上，形成较薄的涂层。2、多孔质金属材料（粉末冶金材料）多孔质金属材料：多孔质金属是一种粉末材料，它具有多孔组织，若将其浸在润滑油中，使微孔中充满润滑油，变成了含油轴承，具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小，只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。3、非金属材料轴承塑料：常用的轴承塑料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等，塑料轴承有较大的抗压强度和耐磨性，可用油和水润滑，也有自润滑性能，但导热性差。
轴承合金一般指滑动轴承合金，用来制造滑动轴承的轴瓦或内衬。轴承是支承着轴进行工作的，当轴转动时，轴瓦与轴发生强烈摩擦，并承受轴颈传给的周期性载荷。因此轴承合金应具有以下性能： (1)足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的单位压力； (2)足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受周期性载荷，抵抗冲击和振动； (3)良好的磨合性能，使与轴能较快地紧密配合； (4)高耐磨性，与轴摩擦系数小，并能存储润滑油，减少磨损； (5)良好的耐蚀性、导热性，较小的热膨胀系数，防止摩擦时发生咬合。 轴瓦不能选高硬度金属，以免轴颈磨损：也不能选软金属，防止承载能力过低。故轴承合金要既硬又软。组织特点是软基体上分布硬质点，或硬基体上分布软质点。前者运转时基体承受磨损而凹陷，硬质点将凸出于基体，使轴与轴瓦接触面减小，而凹坑可存储润滑油，从而降低轴与轴瓦问摩擦系数，减少轴与轴瓦磨损。另外，软基体承受冲击和振动，使轴与轴瓦能很好结合，并可嵌藏外来小硬物，以免擦伤轴颈，但不能承受高负荷。软基体是以锡基、铅基为主的轴承合金。 轴承合金组织为硬基体上分布软质点时，也可达到类似目的，特点是能承受高速高负荷。
巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。在实际使用过程中，巴氏合金可简单地分为三类：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。 巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。 巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。 按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有11-6、8-4、8-8等。尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有16-16-2、15-5等。 宜兴市环宇轴瓦制造有限公司——专业制造各类巴氏合金轴瓦
轴承合金一般指滑动轴承合金，用来制造滑动轴承的轴瓦或内衬。轴承是支承着轴进行工作的，当轴转动时，轴瓦与轴发生强烈摩擦，并承受轴颈传给的周期性载荷。因此轴承合金应具有以下性能： (1)足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的单位压力； (2)足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受周期性载荷，抵抗冲击和振动； (3)良好的磨合性能，使与轴能较快地紧密配合； (4)高耐磨性，与轴摩擦系数小，并能存储润滑油，减少磨损； (5)良好的耐蚀性、导热性，较小的热膨胀系数，防止摩擦时发生咬合。 轴瓦不能选高硬度金属，以免轴颈磨损：也不能选软金属，防止承载能力过低。故轴承合金要既硬又软。组织特点是软基体上分布硬质点，或硬基体上分布软质点。前者运转时基体承受磨损而凹陷，硬质点将凸出于基体，使轴与轴瓦接触面减小，而凹坑可存储润滑油，从而降低轴与轴瓦问摩擦系数，减少轴与轴瓦磨损。另外，软基体承受冲击和振动，使轴与轴瓦能很好结合，并可嵌藏外来小硬物，以免擦伤轴颈，但不能承受高负荷。软基体是以锡基、铅基为主的轴承合金。 轴承合金组织为硬基体上分布软质点时，也可达到类似目的，特点是能承受高速高负荷。
1、金属材料，如轴承合金、青铜、铝基合金、锌基合金等 轴承合金：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好，故适用于重载、高速情况下，轴承合金的强度较小，价格较贵，使用时必须浇铸在青铜、钢带或铸铁的轴瓦上，形成较薄的涂层。 2、多孔质金属材料（粉末冶金材料） 多孔质金属材料：多孔质金属是一种粉末材料，它具有多孔组织，若将其浸在润滑油中，使微孔中充满润滑油，变成了含油轴承，具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小，只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。 3、非金属材料 轴承塑料：常用的轴承塑料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等，塑料轴承有较大的抗压强度和耐磨性，可用油和水润滑，也有自润滑性能，但导热性差。
轴承合金一般指滑动轴承合金，用来制造滑动轴承的轴瓦或内衬。轴承是支承着轴进行工作的，当轴转动时，轴瓦与轴发生强烈摩擦，并承受轴颈传给的周期性载荷。因此轴承合金应具有以下性能： (1)足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的单位压力； (2)足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受周期性载荷，抵抗冲击和振动； (3)良好的磨合性能，使与轴能较快地紧密配合； (4)高耐磨性，与轴摩擦系数小，并能存储润滑油，减少磨损； (5)良好的耐蚀性、导热性，较小的热膨胀系数，防止摩擦时发生咬合。 轴瓦不能选高硬度金属，以免轴颈磨损：也不能选软金属，防止承载能力过低。故轴承合金要既硬又软。组织特点是软基体上分布硬质点，或硬基体上分布软质点。前者运转时基体承受磨损而凹陷，硬质点将凸出于基体，使轴与轴瓦接触面减小，而凹坑可存储润滑油，从而降低轴与轴瓦问摩擦系数，减少轴与轴瓦磨损。另外，软基体承受冲击和振动，使轴与轴瓦能很好结合，并可嵌藏外来小硬物，以免擦伤轴颈，但不能承受高负荷。软基体是以锡基、铅基为主的轴承合金。 轴承合金组织为硬基体上分布软质点时，也可达到类似目的，特点是能承受高速高负荷。

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