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也可能是坡度太大，道路平坦。汽车打滑的唯一原因是刹车间隙太大。拉手刹时，摩擦片对制动鼓或制动盘的挤压力很小。当然，汽车不能刹车。此时，可对其进行调整，以减小制动器的间隙，直到其能够满足正常停车要求。当我们在

汽车异响这个问题，普通车了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把

1、手刹可能磨损厉害，失去作用了。2、坡度太大，手刹已经无法承受下滑的力量了。3、你在拼命踩油门倒车，手刹拉了也没用。

1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成。2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配

正常现象，路太平了、车在打着火的瞬间发动机是有强大的动力的，马路摩擦力太小，他就动了。

你好，应该你手刹拉不住了(去维修站检查下手刹，或者你自己拉着手刹在挂1挡 然后起步 如果车能往前走就是你手刹问题了)。车子刚打着火 没挂入档位，是不可能会往后移动的。 希望我的回答能帮助到您，祝您生活愉快。

汽车打火后直接往后倒退怎么回事?手刹拉的很好

分。根据查询车主指南官网显示，摩托车发动机拔叉上面会有左、中、右的标记，拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把两个咬合的齿轮拨开来，再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上即可。

即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速。变速器换挡叉又叫拨叉，作用是拨动同步器齿环，以实现各前进档齿轮的结合与分离，倒档齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒档齿轮，以达到切换倒档。

这种拔叉上面的一会有左、中、右的标记，比如L代表左、R代表右，在安装时，先不要插拔叉的轴，而是先把拔叉安装在齿轮上，然后装上变速鼓，再把拔叉销子挂到变速鼓的沟槽内，把三个拔叉的孔对齐箱体上的孔，最后插入拔叉

C拨叉装在中间，C标记朝向左箱体；L拨叉装在靠近左箱体，并且L标记也朝向左箱体。

R拨叉的装配位置靠近右箱体，并且R标记朝向右箱体；C拨叉装在中间，C标记朝向左箱体；L拨叉装在靠近左箱体，并且L标记也朝向左箱体。

摩托车CB-125发动机拨叉怎样安装,拨叉上标记是什么意思?

1、首先把五征柴油三轮车的半轴总成拆下来，用螺丝刀把法兰盘堵盖扣下来。2、其次把里面的卡癀卸下来。3、最后拿掉法兰盘就可以更换半轴油封了。

可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉

根据你的描述，判断这是三档拨叉轴的自锁装置损坏，建议到维修店进行拆检维修。

1、首先准备好安装五征4挡三轮车一挡拨叉轴的工具。2、其次找到五征4挡三轮车。3、最后用工具将一挡拨叉轴安装在五征4挡三轮车上即可。

这个说来话长，而且我个人觉得自己弄不如找专业来得安全。这就要找专业的修车师傅了；交给他都帮你解决了。

1、需要将车辆底盘与发动机分离，对变速器进行拆装。在进行此项工作时，需要具备一定的汽车维修技能和工具。2、将变速器打开，并检查各部件是否存在裂缝、磨损等问题。特别关注拨叉轴和齿轮，检查它们是否有明显的磨损现象，如

应更换轴承和有关零配件，同时紧固变速箱轴端的紧固螺母。2、变速杆下部球头拨叉磨损变形或操纵机构调整不当，致使换档时拨叉轴行程减小，传动齿轮处于半啮合状态，造成脱档。应调整变速杆及其拉杆等操纵机构，使拨叉行程符合要

五征三轮车高低速拨叉轴盖怎么修理?

如果所有档位都不走。就去看离合器是不是不好使了？再就检查一下变速箱油。

差速器其功能是为了平衡左右两侧轮子拐弯时速度和距离的差异。其位置应该处于传动轴与左右半轴的交汇点，是把变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴。差速器和减速器装在一个壳里边，如果是后桥驱动的汽车，后桥中间那个

您好，您的车是自动档车，自动档的车启动时档位必须在p档上，也就是停车档，不然车是无法启动的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

当需要换挡时,驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴向力,克服弹簧的压力,而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔内,拨叉轴便可滑过钢球并带动拨叉及相应的换挡元件轴向移动。当拨叉轴移至另一个凹槽与钢球对正时,钢球又被压入凹槽,

每辆汽车都要配备有差速器,我们知道普通差速器的作用:第一,它是一组减速齿轮,使从变速箱输出的高转速转化为正常车速;第二,可以使左右驱动轮速度不同,也就是在弯道时对里外车轮输出不同的转速以保持平衡。它的缺陷是在经过湿滑路面时

手动变速箱上有两根拉线，一根是齿轮推动线，也就是让齿轮移动到需要啮合的其他齿轮上，另一根是轴向移动线，是选择齿轮需要对准的其他齿轮操作线，通过这两个拉线的拉动与推动就能实现手动变速箱的档位操作。变档杆通过拉操作

这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。远距离操纵式 ·当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间

变速杆,换挡叉,至差速器,中间轴,至发动机无承载一起是什么东西?

安装前，试着用叉轴安装。若叉孔因焊接变形，可用铰刀修复。如果拨叉下叉端面磨损，端部厚度减薄0.3毫米以上或磨损槽深度0.3毫米以上，应进行堆焊修复。焊接方法与机器生产加工方法相同，热处理采用叉端面表面淬火或局部淬火

是的。它属于可调整夹具范畴,其特点是通过少量夹具元件或组件的更换、调节,使一套夹具能有几套夹具的功能,可当作不同的专用夹具来使用。

夹具利用的是杠杠原理。中心点一侧的力臂乘以作用于力臂上的力，等于另一侧力臂长度乘以作用于被夹物品上的力。

摆动拨叉可以控制滑套与不同齿轮的结合与分离，达到换档的目的。该拨叉采用HT200材料，灰铸铁可承受较大弯曲应力，用于强度、耐磨性要求较高的较重要的零件和要求保持气密性的铸件。有较好的耐热性和良好的减振性，铸造性较好。

此次设计是对拨叉零件的加工工艺和夹具设计，其零件为锻件，具有体积小，零件复杂的特点，由于面比孔易加工，在制定工艺规程时，就先加工面，再以面为基准来加工其它，其中各工序夹具都采用专用夹具，特别的对于加工大头孔、槽

一. 功能作用二. 题目所给的零件是CA6140车床的拨叉它为于车床变速机构中主要起换档,使主轴回转运动按照工作者的要求工作.获得所需的速度和扭矩的作用。三. 2.主要技术要四. 1. 求B面. C面.对通过通过Φ20D中心线的I-I面不

拔叉是一个汽车零配件，拨叉钻轴孔夹具类以下图

拨叉钻轴孔夹具中的拨叉起什么作用?

专业名称应该叫拨叉（也有直接叫杠杆的），利用杠杆原理，通过转动某个角度，产生一定的位移，拨动相关零件产生位置变化，达到与其他零件的结合或分离，产生不同的传动路线。不同厂家的CA6140，具体结构也会有所不同，不知道这

题目所给的零件是CA6140车床的拨叉。它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的φ22孔与操纵机构相连，二下方的φ55半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴

变速

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。如果是机床上的拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中 就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到

拨叉是变速箱换挡机构中的一个主要零件，主要起换挡作用。如果拨叉槽口的配合尺寸精度不高时，滑移齿轮就达不到要求的定位精度，这样滑移齿轮就不能很好地与其他齿轮进行正确有效的啮合，从而影响整个传动系统的工作。拨叉结构设

调节档位起平衡作用。车床拔叉是属于操纵控制系统中的一个零件，它主要是用来实现其变速机构的换挡，实现机械速度的改变，其特点就是用来调节档位起平衡作用。车床拔叉使用时，如果拨叉槽口的配合尺寸精度不高时，滑移齿轮就达

它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求进行工作。

ca6140车床拨叉零件的作用是什么?

　　拨叉零件主要用在操纵机构中，比如改变车床滑移齿轮的位置，实现变速；或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。 　　拨叉应用于机床变速机构中如下图： 　　变速操纵机构 　　1——拨叉；2——曲柄；3——凸轮；4——轴；5——杠杆；6——轴；7——螺钉 　　轴2的双联滑移齿轮和轴3上的三联滑移齿轮用一个手柄操纵。变速手柄每转一转，变换全部6种转速，故手柄共有均布的6个位置。 　　变速手柄装在主轴箱的前壁上，通过链传动轴4。轴4上装有盘形凸轮3和曲柄2。凸轮3上有一条封闭的曲线槽，由两段不同半径的圆弧和直线组成。凸轮上有1-6个变速位置，如图所示。位置1.2.3使杠杆5上端的滚子处于凸轮槽曲线的大半径圆弧处。杠杆5竟拔叉6将轴2上的双联滑移齿轮移向左端位置。位置4.5.6则将双联滑移齿轮向右端位置。曲柄2随轴4转动，带动拔叉，拔动轴III上的三联齿轮，使它位于左、中、右三个位置。顺次转动手柄，就可使俩个滑移齿轮的位置实现六种组合，使轴III得到6种转速。 　　拨叉在纵、横向进给机构中的应用： 　　上图所示为纵、横向机动进给操纵机构的结构原理图。 　　1、6--手柄 2、21--销轴 3--手柄座 4、9--球头销 5、7、23--轴 8--弹簧销 10、15--拨叉轴 11、20--杠杆 12--连杆 13、22--凸轮 14、18、19--圆销 16、17--拨叉 　　当需要纵向进给时，扳动手柄1向左或向右，使手柄1绕销轴2左、右摆动，手柄座3下端的开口槽拨动轴5上的球头销4左、右移动，轴5左端的开口槽推、拉杠杆11，使连杆12左右移动，连杆12左端通过销子推、拉凸轮13转动，凸轮13上的曲线槽通过销子14使拨叉16向里或向外移动，从而带动离合器M8，使之与轴XXⅡ上的两个空套齿轮中的一个的端面齿啮合，实现向左或向右的纵向机动进给。 　　当向里或向外扳动手柄1时，带动轴23连同其左端的凸轮22转动，凸轮22上的曲线槽通过圆销19使摆杆20摆动，摆杆另一端的圆销19推动拨叉17向里或向外移动，使离合器M9与轴XXV上两个空套齿轮中的一个端面齿啮合，实现向里或向外的横向机动进给。 　　当手柄1处于中间位置时，离合器M8和M9也处于中间位置，此时设有纵、横向机动进给。当手柄1扳至左、右、里、外任一位置，并同时按下手柄1顶端的按钮S时，刀架即在相应方向作快速移动。 　　以上是我在网上搜索整理，希望对你有用！
它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求进行工作。
什么样的拨叉有图吗
　　拨叉零件主要用在操纵机构中，比如改变车床滑移齿轮的位置，实现变速；或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。 　　拨叉应用于机床变速机构中如下图： 　　变速操纵机构 　　1——拨叉；2——曲柄；3——凸轮；4——轴；5——杠杆；6——轴；7——螺钉 　　轴2的双联滑移齿轮和轴3上的三联滑移齿轮用一个手柄操纵。变速手柄每转一转，变换全部6种转速，故手柄共有均布的6个位置。 　　变速手柄装在主轴箱的前壁上，通过链传动轴4。轴4上装有盘形凸轮3和曲柄2。凸轮3上有一条封闭的曲线槽，由两段不同半径的圆弧和直线组成。凸轮上有1-6个变速位置，如图所示。位置1.2.3使杠杆5上端的滚子处于凸轮槽曲线的大半径圆弧处。杠杆5竟拔叉6将轴2上的双联滑移齿轮移向左端位置。位置4.5.6则将双联滑移齿轮向右端位置。曲柄2随轴4转动，带动拔叉，拔动轴III上的三联齿轮，使它位于左、中、右三个位置。顺次转动手柄，就可使俩个滑移齿轮的位置实现六种组合，使轴III得到6种转速。 　　拨叉在纵、横向进给机构中的应用： 　　上图所示为纵、横向机动进给操纵机构的结构原理图。 　　1、6--手柄 2、21--销轴 3--手柄座 4、9--球头销 5、7、23--轴 8--弹簧销 10、15--拨叉轴 11、20--杠杆 12--连杆 13、22--凸轮 14、18、19--圆销 16、17--拨叉 　　当需要纵向进给时，扳动手柄1向左或向右，使手柄1绕销轴2左、右摆动，手柄座3下端的开口槽拨动轴5上的球头销4左、右移动，轴5左端的开口槽推、拉杠杆11，使连杆12左右移动，连杆12左端通过销子推、拉凸轮13转动，凸轮13上的曲线槽通过销子14使拨叉16向里或向外移动，从而带动离合器M8，使之与轴XXⅡ上的两个空套齿轮中的一个的端面齿啮合，实现向左或向右的纵向机动进给。 　　当向里或向外扳动手柄1时，带动轴23连同其左端的凸轮22转动，凸轮22上的曲线槽通过圆销19使摆杆20摆动，摆杆另一端的圆销19推动拨叉17向里或向外移动，使离合器M9与轴XXV上两个空套齿轮中的一个端面齿啮合，实现向里或向外的横向机动进给。 　　当手柄1处于中间位置时，离合器M8和M9也处于中间位置，此时设有纵、横向机动进给。当手柄1扳至左、右、里、外任一位置，并同时按下手柄1顶端的按钮S时，刀架即在相应方向作快速移动。 　　以上是我在网上搜索整理，希望对你有用！
这个发动机的原理是什么？
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。 其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。泵轮和涡轮是一对工作组合。它们就像两个彼此相对放置的风扇。来自一个主动风扇的风力将驱动另一个被动风扇的叶片旋转。流动的空气风力成为动能传递的媒介。 如果液体被用来代替空气作为传递动能的媒介，泵轮将通过液体驱动涡轮旋转，并且在泵轮和涡轮之间增加导向轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速和变矩的范围不足、效率低。 扩展资料 汽车变速箱的分类 1、手动变速箱：手动变速箱作为市面上最常见的变速箱也称为手动挡，车主在踩下离合后才能拨动变速杆从而实现变速，而且手边变速箱档位较多，但如果驾驶者的车技很好，在加速和超车的时候比自动挡车要快上不少，而且更加省油。但是对于新手来说，手动挡一般比较难操纵，且更加费油。 2、自动变速箱：自动挡的车省去了离合这一方面，车主只需踩下加速踏板既可以进行车速的变换，相对于手动挡来说，自动挡的车档位较少且操纵方便，适合新手驾驶。 3、手自一体变速箱：可以再手动和自动间自由切换，自动调节发动机转速和挡位。不仅可以享受手动变速箱的驾驶快感，还可以享受自动变速箱的方便，二者合一。不管是对于驾车老手还是新手来说，都是比较合适的。 4、CVT无级变速箱：可以自由改变传动比，采用了传动带和主、从传动轮间相互配合来传递动力，相比一般的自动变速箱来说，他说实现的梁哥档位之间的无级变速，让驾驶者在驾车过程中切换车速变得更加平稳，没有一种停滞的感觉。 参考资料来源：百度百科-变速箱 （汽车配件）
顺序是一档拨叉，三四档拨叉，二五档拨叉。 拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速。 变速器换挡叉又叫拨叉，作用是拨动同步器齿环，以实现各前进档齿轮的结合与分离，倒档齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒档齿轮，以达到切换倒档。 扩展资料： 拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为度齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉。 变速拨叉轴闭锁器属于机械闭路装置技术领域，包括壳体和设置在壳体内左右侧的边板，边板上配合设置固定导体，边板之间设置芯轴，芯轴上串接一组芯板，芯板上设有芯板导体，芯板外缘设置与其相应配合的调位环，其特征在于芯板上设置弹性配合的弹簧及弹簧销，与调位环插接联动配合，调位环外缘设置与其滚动配合的卡位机构。 参考资料来源：百度百科-变速拨叉轴闭锁器
这种拔叉上面的一会有左、中、右的标记，比如L代表左、R代表右，在安装时，先不要插拔叉的轴，而是先把拔叉安装在齿轮上，然后装上变速鼓，再把拔叉销子挂到变速鼓的沟槽内，把三个拔叉的孔对齐箱体上的孔，最后插入拔叉轴即可。
你好，应该你手刹拉不住了(去维修站检查下手刹，或者你自己拉着手刹在挂1挡 然后起步 如果车能往前走就是你手刹问题了)。车子刚打着火 没挂入档位，是不可能会往后移动的。 希望我的回答能帮助到您，祝您生活愉快。
先拉手杀，后轮垫两个大石头，保证松开手杀的状态下车不会后退，拍空档，发动，踩死离合器，拍1档，轻慢抬离合器，气神合一，用心去感觉，感觉车子发音的变化，和车身的发斗，记得现在松脚杀咯，此时轻点油门，轻点哈！再轻松一点离合器，车子就会向走了，此时全松离合器，OK!练上半个小时就熟悉了，可以多练点时间，玩会了此招之后。下面半坡停好车，拉好手杀，注意不要让车退后咯，此时拍空档，发动，拍1档，轻松离合器，还是气神合一，听到车子发斗，此时不要踩脚杀了，点点油门，再松点离合器，车子就向前进攻了，全松离合器OK.祝你撞车。

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