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1、零件的生产纲领 大量生产的零件应选择精度和生产率高的毛坯制造方法，用于毛坯制造的昂贵费用可由材料消耗的减少和机械加工费用的降低来补偿。如铸件采用金属模机器造型或精密铸造；锻件采用模锻、精锻；选用冷拉和冷轧型材，

毛坯的选择原则 （一）零件的生产纲领 大量生产的零件应选择精度和生产率高的毛坯制造方法,用于毛坯制造的昂贵费用可由材料消耗的减少和机械加工费用的降低来补偿.如铸件采用金属模机器造型或精密铸造；锻件采用模锻、精锻；选用

这些变速器制造主要涉及的核心工艺有：轴及齿轮、壳体等关键部件的生产，总成装配、试验检测等。齿轮与轴类零件1.齿轮加工工艺流程根据不同结构要求，齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角

变速箱中的传动轴，其毛坯的成形方法是锻造。根据查询相关公开信息显示，锻造是进行变速箱所需要的传动轴的毛坯制作的方法。变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。

毛坯选用的原则有：①满足材料的工艺性能要求。如碳钢主要使用锻造生产，但其中某些牌号也有较好的铸造性能；②满足零件的使用性能要求；③降低制造成本；④符合生产条件。尺寸大的齿轮轴通常选择自由锻造，中小型齿轮轴可选择模锻

轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主；而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，

变速器一轴毛坯制造方法的选择

一般用来制作齿轮与轴的材料有：45#钢、40Cr、40MnB、15#、20#、20Cr、20MnB、18CrMnTi、20CrMnTi、50Mn2、50#、65Mn、35CrMo，还有粉末冶金等。选择的要求是：高速、低速、中速、轻载、中载、重载，以及冲击力的大小、

毛坯成型方法及热处理和制造工艺。大尺寸的齿轮一般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁作为齿轮材料。中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常选用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢作毛坯。

铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。

铸坯一般用于大型齿轮，齿轮材料可选用铸钢或铸铁。中等及以下尺寸要求高的齿轮，常采用锻坯，可选用锻钢。当尺寸较小，要求不高时，可以用圆钢作为毛坯。齿轮表面淬火的方法有渗碳、渗氮和表面淬火。当采用渗碳工艺时，低碳 3

非传力齿轮可以选用不淬火钢，铸铁、夹布胶木、尼龙等非金属材料。一般用途的齿轮均用45钢等中碳结构钢和低碳结构钢如20Cr、40Cr、20CrMnTi等制成。齿轮加工中根据不同的目的，安排两类热处理工序。(1)毛坯热处理在齿坯加

比如：低速、轻载又不受冲击的齿轮，可以使用灰铁材料制作。热处理只需要去应力退火即可。低速、轻载，如车床溜板齿轮，使用45#制作。热处理调质HB200~250；低速、中载，如标准系统减速器齿轮，使用45#、40Cr、40MnB制作。

一般采用40Cr，45#钢，20CrMnTi，一般采用调质、渗碳（20CrMnTi）、高频齿端淬火。

齿轮类零件材料的选择,毛坯类型及热处理选用。

1、材质必须用铸造工艺才能得到 如零件的设计材质是灰铸铁或球墨铸铁的，就必须选用铸造生产毛坯；2、形状比较复杂，用焊接和锻造难以得到所要的形状，这种情况下也需要用铸造；3、小件、大批量也许用铸造业是经济的。至于

型材或焊接件外，多采用锻件。锻造就是将金属熔炼成合适必然要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处置后获得有预定外形、尺寸和机能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。现代机械制造工业的根本工艺。

轴类、齿轮对强度韧性刚性加工粗糙度都有要求，锻件毛坯能满足这些要求 箱体，因为形状不规则，对材料性能要求不很严，一般铸件就能满足要求，用铸件，大批量生产能节约材料和加工成本

（二）锻件锻件毛坯由于经锻造后可得到连续和均匀的金属纤维组织。因此锻件的力学性能较好，常用于受力复杂的重要钢质零件。其中自由锻件的精度和生产率较低，主要用于小批生产和大型锻件的制造。模型锻造件的尺寸精度和生产率较

制造高压阀门的零件一般应尽量选用锻件或焊接件,以保证材料具有良好的力学性能.⑵零件的结构形状和外形尺寸:零件的结构形状是影响毛坯选择的重要因素,例如,结构形状复杂的阀体应尽量选用铸件.尺寸大的阀体可选用砂型铸造；尺寸小

你好、我们是青县立奇机床配件厂、零件外径区分明显、大直径小直径相差多、或者外型几何形状复杂、或者特殊材质要求！

如圆形轴类零件，若各台阶直径相差不大，可直接选用型材圆棒料毛坯加工；若台阶直径相差很大的大、中型零件，为节约原材料，则应选择锻件；非回转体的板类零件如导板，即压料板、垫板、凸模固定板等钢质零件，一般也选用锻件

什么样的零件必须选用锻造毛坯

好好学学金属工艺学和材料力学，铸件的力学性能 比 同材质的锻造件要差，所以在关键部件，轴轮处，通常不用铸件。在箱体等形状复杂的零件，常用铸造，减少加工量，也能满足力学需要。有些时候，箱体也是钢板焊接结构的。

锻件将金属内部的气孔空位压实，保持各部位受力均匀，有比较好的金属质地和纹理，弯曲强度要高于铸件，所以齿轮多用锻件。而且齿轮对于精度的要求也是比带轮、飞轮要高，锻件材质精绝，加工出来工件精密度就要高一些，十分适合

说错了，应当是多采用铸件，因为箱体类零件都比较复杂，而且箱体零件大部分表面要求不高，用机械加工方法加工困难，用铸件的话可以将大部分零件表面铸造出来，只有装配面有要求，加工的话只需要加工有要求的表面批量生产时，生产

重要的轴类零件的毛坯通常应选择锻件,铸件,焊接件,型材。选择毛坯时应考虑如下的一些因素：⑴加工余量足不足,零件的材料及对材料的组织和性能要求:设计图上规定的零件材料,大体上就决定了毛坯的种类.例如,零件材料为铸铁就

变速箱齿轮采用渗碳钢原因：齿轮工件一般对于材料的物理性能都有一定要求，如抗压强度，延伸率等等，由于工件经常工作，所以还要抗磨损，材料成本就相应提高。箱体零件由于是固定的，尺寸和其他方面没有太高要求，一般铸件毛坯都能

轴类要求材质，韧性，疲劳强度等条件较高，锻件工艺性好。机架要求精度一般都不高，而且大都是批量生产，用铸件可以满足要求。锻件制作灵活，铸件模具制造费用偏高。

因为通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、

为什么轴类零件.齿轮零件多用锻件毛胚,而箱体类零件多采用铸件

常选用40、45、50Mn2B表面渗碳淬火，HRC=58-63，或38CrMoAlA氮化处理。铸钢也是齿轮制造材料之一，当齿轮分度圆直径D>400-600mm，不宜锻造时，可采用铸造齿轮。铸钢的强度及耐磨性较好，但铸造内应力较大，一般要求机加工前

精度下降半数，可达7级精度。适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。采用低碳钢时：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo

减速器输出轴一般采用选择45钢。根据查询相关公开信息显示：减速器输出轴的零件图设计要求，本文选用长度为214mm、直径为55mm的40Cr作为零件毛坯材料。

制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求

箱体材料一般选用普通灰铸铁HT200，耐磨减震，铸造性能良好，石墨的存在使得铸铁对缺口不敏感，而且价格便宜。HT150抗拉强度差点儿，适用于中等载荷，HT250以后为孕育铸铁，价格稍高。铸铁件一般成形方法为砂型铸造，成本最低。因为

砂型铸造。减速器是一种常用于机械运行的装置，在现代机械中应用极为广泛，起到匹配转速和传递转矩的作用，壳体毛坯作为减速器的重要部件，生产的类型属于砂型铸造。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-

二、铸钢 当齿轮直径较大(D＞400—600毫米)时，齿坯不易锻造，因而常采用铸钢齿坯并进行正火处理。常用的牌号有ZG45及ZH50等。三、铸铁 铸铁价格低廉，能铸造出复杂的结构形状，但灰铸铁的抗弯强度及耐冲击能力较差，故

一级齿轮减速器输入器毛坯选择什么?

轴类、齿轮对强度韧性刚性加工粗糙度都有要求，锻件毛坯能满足这些要求。通过锻造可消除金属的疏松。孔洞，使锻件的机械性能得以提高。 箱体，因为形状不规则，对材料性能要求不很严，一般铸件就能满足要求，用铸件，大批量生产能节约材料和加工成本。 扩展资料： 铸件历史 铸件应用历史悠久。古代人们用铸件作和一些生活用具。近代，铸件主要用作机器零部件的毛坯，有些精密铸件，也可直接用作机器的零部件。铸件在机械产品中占有很大的比重，如拖拉机中，铸件重量约占整机重量的50～70%，农业机械中占40～70%，机床、内燃机等中达70～90%。 各类铸件中，以机械用的铸件品种最多，形状最复杂，用量也最大，约占铸件总产量的60%。其次是冶金用的钢锭模和工程用的管道、以及生活中的一些工具。 铸件也与日常生活有密切关系。例如经常使用的门把、门锁、暖气片、上下水管道、铁锅、煤气炉架、熨斗等，都是铸件。 参考资料来源：百度百科-铸件
说错了，应当是多采用铸件，因为箱体类零件都比较复杂，而且箱体零件大部分表面要求不高，用机械加工方法加工困难，用铸件的话可以将大部分零件表面铸造出来，只有装配面有要求，加工的话只需要加工有要求的表面批量生产时，生产成本很小，基于这些原因，箱体类零件多采用铸件。
1）根据零件材料的工艺特性及零件对材料组织和性能要求来选择毛坯。如模具的成形零件凸模、凹模及型腔和大型型芯等，为获得良好的力学性能，不论其结构形状复杂还是简单，均要选用锻件毛坯。 2）根据零件的形状及外形尺寸来选择毛坯。如圆形轴类零件，若各台阶直径相差不大，可直接选用型材圆棒料毛坯加工；若台阶直径相差很大的大、中型零件，为节约原材料，则应选择锻件；非回转体的板类零件如导板，即压料板、垫板、凸模固定板等钢质零件，一般也选用锻件。 3）根据模具零件的生产工艺和经济性选择毛坯。如当要求生产批量较大时，应选择标准模锻毛坯；当零件产量较小时，可选用自由锻造毛坯，而对于中小型零件应选用标准模锻毛坯。 4）根据现有生产条件及设备加工能力来选择毛坯。如对于中、小工厂其锻压设备能力较差，或根本没有锻压设备的，在不影响零件质量及性能情况下，尽量选用型材毛坯加工。
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高速齿轮因为要求齿部的高耐磨性，需要先正火，然后中频感应齿部表面淬火。 低速齿轮因为运行速度较低，一般来说采用淬火加高温回火，也就是平时说的调质处理就可以了。
锻件，铸件，焊接件，型材。 选择毛坯时应考虑如下的一些因素： 　 ⑴加工余量足不足，零件的材料及对材料的组织和性能要求:设计图上规定的零件材料，大体上就决定了毛坯的种类。例如，零件材料为铸铁就必须用铸造方法来制造毛坯。对于钢制零件，在选择毛坯时应考虑材料的力学性能要求。例如，制造高压阀门的零件一般应尽量选用锻件或焊接件，以保证材料具有良好的力学性能。 　　⑵零件的结构形状和外形尺寸:零件的结构形状是影响毛坯选择的重要因素，例如，结构形状复杂的阀体应尽量选用铸件。尺寸大的阀体可选用砂型铸造；尺寸小的则采用熔模铸造。 　 ⑶生产纲领的大小:零件的生产纲领愈大，采用高精度和高效率的毛坯制造方法经济效果愈好。 　　 ⑷毛坯制造的条件:应根据现场的设备状况和工艺水平来选择毛坯，并考虑发展前景逐步采用先进的毛坯制造方法。
轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主；而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，还可改善机械性能。根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。
在毛坯成形方案的选择中，还要考虑适应性原则。既根据零件的结构形状、外形尺寸和工作条件要求，选择适应的毛坯方案。 例如，对于阶梯轴类零件，当各台阶直径相差不大时，可用棒料；若相差较大，则宜采用锻造毛坯。 形状复杂和薄壁的毛坯，一般不应采用金属型铸造；尺寸较大的毛坯，通常不采用模锻、压力铸造和熔模铸造，多数采用自由锻、砂型铸造和焊接等方法制坯。 零件的工作条件不同，选择的毛坯类型也不同。如机床主轴和手柄都是轴类零件，但主轴是机床的关键零件，尺寸形状和加工精度要求很高，受力复杂且在长期使用过程中只允许发生很微小的变形，因此要选用具有良好综合力学性能的45钢或40Cr，经锻造制坯及严格切削加工和热处理制成；而机床手柄则采用低碳钢圆棒料或普通灰口铸铁件为毛坯，经简单的切削加工即可完成，不需要热处理。再如内燃机曲轴在工作过程中承受很大的拉伸、弯曲和扭转应力，应具有良好的综合力学性能，故高速大功率内燃机曲轴一般采用强度和韧性较好的合金结构钢锻造成形，功率较小时可采用球墨铸铁铸造成形或用中碳钢锻造成形。对于受力不大且为圆形曲面的直轴，可采用圆钢下料直接切削加工成形。

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