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曲轴位置传感器安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近，也有安装在缸体上的，由曲轴进行驱动。曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又

曲轴位置传感器安装在曲轴皮带轮后面或飞轮附近，有些传感器安装在气缸体上，由曲轴驱动。曲轴位置传感器的功能是确定曲轴的位置，即曲轴的角度。它是控制系统中最重要的传感器之一。其功能包括:检测发动机转速，故又称转速传感器

曲轴位置传感器在车辆曲轴前端曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间。曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端（皮带轮处）曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间，早期车型也有安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。检测发动机转速，因此

节气门位置传感器不在空气滤清器旁，而与节气门同轴，伊兰特发动机没有空气流量计。还有机油压力传感器（机油滤清器旁），爆震传感器，在发动机缸体上（多为1线的），还有进气压力/温度传感器，在进气总管上。还有就是水温传感器了

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微

你好，这个传感器在发动机缸体上，发动机与变速箱之间。

在分电器内。据太平洋汽车网得知，09年伊兰特曲轴位置传感器安装在分电器内，用于控制点火的各缸上止点信号。曲轴传感器是检测发动机转速，又称为转速传感器，检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器。

09年伊兰特曲轴位置传感器在哪里

你好，零四款伊兰特是有曲轴位置传感器的。曲轴位置传感器的位置，在排气支管下面。在钢体上面安装着。三颗线。希望我的回答可以帮到你。

在分电器内。据太平洋汽车网得知，09年伊兰特曲轴位置传感器安装在分电器内，用于控制点火的各缸上止点信号。曲轴传感器是检测发动机转速，又称为转速传感器，检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器。

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微

你好，这个传感器在发动机缸体上，发动机与变速箱之间。

北京现代伊兰特曲轴位置传感器在哪

05款伊兰特曲轴位置传感器在右侧。根据相关资料查询，05款伊兰特曲轴位置传感器位于进气管的右侧下方，发动机的右侧。

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微

在分电器内。据太平洋汽车网得知，09年伊兰特曲轴位置传感器安装在分电器内，用于控制点火的各缸上止点信号。曲轴传感器是检测发动机转速，又称为转速传感器，检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器。

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你好，这个传感器在发动机缸体上，发动机与变速箱之间。

伊兰特曲轴传感器在什么位置

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微

在分电器内。据太平洋汽车网得知，09年伊兰特曲轴位置传感器安装在分电器内，用于控制点火的各缸上止点信号。曲轴传感器是检测发动机转速，又称为转速传感器，检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器。

你好，零四款伊兰特是有曲轴位置传感器的。曲轴位置传感器的位置，在排气支管下面。在钢体上面安装着。三颗线。希望我的回答可以帮到你。

你好，这个传感器在发动机缸体上，发动机与变速箱之间。

伊兰特曲轴传感器在什么位置

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。 车型设计 伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。 重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。
一、什么是曲轴 1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。 二、弯曲和扭曲的原因 （1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。 （2）少数气缸不工作或工作不平衡。 （3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。 （4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。 （5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。 （6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。 三、损伤检查 1、磨损使用外径千分尺。 2、裂纹的检验 （1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。 （2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。 四、曲轴的修理 曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。 方法：冷压校直法，敲击法 裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。 1、曲轴裂纹的修复 裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。 2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。
应该叫：曲轮轴位置传感器
伊兰特是磁电感应式

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