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轮轴是省力的杠杆。 轮轴是由可以绕公共轴旋转的轮和轴组成的机器。 可以连续旋转的杠杆的支点在轴上。 当轴旋转时，轮和轴具有相同的速度。 该系统可以绕公共轴旋转，相当于一个以轴为支点，以半径为杆的杠杆系统。

轮轴是省力杠杆。动力臂大于阻力臂，平衡时动力小于阻力。虽然省力，但是费了距离。也就是说当力臂的长度，以支点O为分界线，大于阻力臂的长度时，这便是省力杠杆。因此轮轴是省力杠杆。轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”

轮轴是省力杠杆。轮轴是指由轮和轴组成，能绕共同轴线旋转的机械。能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。省力杠杆动力臂大于

轮轴的实质是能够连续旋转的杠杆，支点就在轴心，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。当动力作用在轮上，则轮轴为省力杠杆；动力作用在轴上则轮轴为费力杠杆。参考资料：百度百科

当动力作用在轴上时，轮轴是一个省力的距离杠杆。例如，自行车后轮与轮上的飞盘（小齿轮）、吊扇的扇叶和轴都是费力轮轴的应用。

由于轮半径总大于轴半径，因此当动力作用于轮时，轮轴为省力费距离杠杆，例如：有自行车脚踏与轮盘（大齿轮）是省力轮轴．当动力作用于轴上时，轮轴为费力省距离杠杆，例如：自行车后轮与轮上的飞盘（小齿轮）、吊扇的扇叶和

轮轴是一个可以连续转动的杠杆。例如：①汽车方向盘；②辘轳；③水龙头；④门把手；⑤螺丝刀；⑥自行车的龙头（车把）；⑦自行车的脚踏板与齿轮；⑧扳手拧螺丝；⑨铁钻；等等。如下图，标出了轮轴的阻力、动力和支点等。

轮轴是什么杠杆 为什么 比如什么 支点 动力 阻力 在哪儿

(1)自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆，如图3所示。(2)自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆。(3)自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴。4、杠杆方面 自行车的

控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的

1)由图可见,支点在O点,从支点向动力的作用线作垂线,支点到垂足的距离就是动力臂,从支点向阻力的作用线作垂线,支点到垂足的距离就是阻力臂,如图中L1所示:(2)自行车的刹车在使用过程中,动力臂大于阻力臂,是省力杠杆.故

首先，刹车手柄部分运用了杠杆原理，当用手指捏动刹车手柄时，手指所用的力与支点间的距离，比刹车线的反作用力到支点的距离大很多，力矩相等，所以刹车线会产生更大的力，被传递到刹车片位置。如下图所示，F1到支点的距离

问题一：自行车车把手。的杠杆示意图。谢谢。问题二：自行车上有几个杠杆，分别是什么杠杆 轮轴的实质是能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。在自行车上，轮轴比较多。比如：脚踏牙盘，飞轮

上图是自行车把的示意图 中间圆的是车把的轴 为了看清L2所以画的大了点 在向左转时有 红色的 L1为动力臂 F1为动力 紫色的 L2为阻力臂 F2为阻力

红色的 L1为动力臂 F1为动力 紫色的 L2为阻力臂 F2为阻力 望采纳。。。

自行车车把 杠杆示意图

装置叫做轮轴。半径较大的轮叫轮，半径较小的轮叫轴。2、实质：轮轴可看作是杠杆的变形。如右图所示。3、特点：当把动力施加在轮上，阻力施加在轴上，则动力臂l1=R，阻力臂l2=r，根据杠杆的平衡条件：F1l1=F2l2，即

轮轴是轮和轴的组合。轮轴是由轮和轴构成的机械装置，能够绕共同的轴线旋转。相当于一个杠杆系统，以轴心为支点，轮子的半径为杆的长度。轮轴在各种机械装置中广泛应用，车辆的车轮轴、机械设备的传动轴等。

轮轴是指汽车、火车等交通工具上连接车轮和车身的轴，起到支撑、传递动力和控制车轮转动的作用。

轮轴就是装上轮子的轴，但是轮和轴之间的安装关系是不同的。轮轴公式：F2/F1=R/r.式中R为轮半径，r为轴半径，F1为作用在轮上的力，F2为作用在轴上的力.轮轴是变形的杠杆。它的轴心相当于杠杆的支点，轮和轴的周边

轮轴，是由“轮”和“轴”组成的系统。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。车门把手,方向盘和推车，辘轳、绞盘、石磨、汽车的驾驶盘、

轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”组成的系统。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。轮轴的定义 由轮和轴组成，能绕共同轴线旋转的机

轮轴是什么?

自行车运动的原理有四种：轮轴，杠杆，摩擦力的应用，人的施力。1、轮轴：中轴上的脚蹬和大齿轮，构成省力轮轴，踏板半径大于大齿轮半径；自行车车把与前叉轴：构成省力轮轴，手把手外半径大于前叉轴半径的后轴齿轮和后轮：构成

自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点

自行车运动原理是基于力学原理，通过脚蹬脚踏板，通过链条和齿轮带动后轮的转动，实现自行车的运动。自行车的运动原理主要由以下几个部分组成：1. 齿轮传动系统齿轮传动系统是自行车运动的核心部分，由齿轮、链条和链轮组成。骑行者

1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。自行车(20张)传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。2、行动部分：即前后车轮、

乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自

踏板应用了杠杆原理，车轮的运动是平移。因为踏板的作用力才能使得车轮转动起来。自行车的原理是通过人的脚对脚蹬施加力，从而通过曲柄带动链轮的转动，飞轮进而后轮转动。由于后轮与地面的摩擦力，使得后轮与地面不会相对滑动，而

说一说自行车车把,脚蹬,车轮,链条及自行车整体的运动方式?

（1）自行车的车把，动力作用在轮上，阻力作用在轴上，动力臂大于阻力臂，是省力杠杆；脚踏板是一个轮轴，轮心到脚踏板的距离是动力轮，齿盘是阻力轮，动力臂大于阻力臂，所以是省力力杠杆；后轮与后齿轮组成轮轴，齿轮是

是的。属于杠杆类：车把，是控制前轮转向的省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和平衡。车铃扳手，费力杠杆，作用是拨动小锤敲响铃声。车把上的闸把（坚持车闸把），是控制刹车闸的省力杠杆

自行车车把是一种省力杠杆，通过它人们可以用很小的力来控制自行车的运动方向和平衡。这是因为自行车车把是一种动力臂大于阻力臂的杠杆，平衡时动力小于阻力。虽然这样可以省力，但是会导致距离的浪费。车把上的闸把也是一种省力

省力杠杆 自行车把为了让人省力，动力臂大于阻力臂 是省力杠杆 希望可以帮到你

自行车车把是省力杠杆。杠杆分为省力、费力、等臂三类。省力杠杆是指，动力臂比阻力臂长，也就是说人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和平衡。平时骑自行车的时候，遇到刹车骂我们能通过很小的力气拉动

自行车车把是什么杠杆

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。 此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。 扩展资料： 一、自行车的组成： 1、车体部分：包括 车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。 2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。 3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。 根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。 4、手脚双动力自行车的组成：在传统自行车的车架上增加了一个合金制成的盒子，盒子内包含着各种传动零件，通过力的相互作用，从而实现了手脚双动力，简单的推拉车把动作，从而实现用车把就能让车子前进，不仅省力，还能健身。 二、功和机械能的知识的运用： 1、根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“s”形路线就是这个道理。 2、动能和重力势能的互相转化。如骑车上坡前，人们要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。 3、整体上自行车是费力机械，一般为省距离才骑自行车。顶风骑车比顶风行走艰难，就是因为骑车费的力被“放大”了。 参考资料来源：百度百科-自行车
百科上有 轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”组成的系统。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。 轮轴的实质 能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。 轮轴的平衡条件 如图所示，R为轮半径，r为轴半径，F1为作用在轮上的力，F2为作用在轴上的力，根据杠杆的平衡条件有：F1R=F2r （动力×轮半径=阻力×轴半径）。 外环叫轮，内环叫轴 外环叫轮，内环叫轴。轮轴两个环是同心圆。 由上式可知：当动力作用在轮上，则轮轴为省力杠杆；动力作用在轴上则轮轴为费力杠杆。 所以轮和轴的半径相差越大则越省力，但越费距离。 像马车,门把手,方向盘和推车这样的轮轴是最简单的，没有动力传递，动力车辆的轮轴就复杂得多。当然扳手也是. 以汽车为例，动力不是简单的传递轮轴，如果是那样，汽车就不能拐弯，在汽车轴的中间，有一个“差速器”，在通过两个半轴给左右车轮传动，这样在汽车拐弯时，两边车轮行驶的距离才能不同。人力三轮车的后轴，为了拐弯，一个后轮和轴是固定的传递动力，另一个后轮是可以和轴转动的，用以差速拐弯。 在用轴带动轮时，如皮带轮的运动，不仅可以传递动力，还能改变转速。 定义：由轮和轴组成，能绕共同轴线轮与轴的简单机械叫做轮轴．半径较大者是轮，半径较小的是轴． 轮轴的原理 轮轴的实质是可以连续旋转杠杆．使用轮轴时，一般情况下作用在轮上的力和轴上的力的作用线都与轮和轴相切，因此，它们的力臂就是对应的轮半径和轴半径． 由于轮半径总大于轴半径，因此当动力作用于轮时，轮轴为省力费距离杠杆（下面的第一幅图），实际的例子：有自行车脚踏与轮盘（大齿轮）是省力轮轴．当动力作用于轴上时，轮轴为费力省距离杠杆（如下面的第二幅图），实际的例子有：自行车后轮与轮上的飞盘（小齿轮）、吊扇的扇叶和轴都是费力轮轴的应用． F1R=F2r　轮轴是一种省力的简单机械。（轮半径大，轴半径小，所以省力） 轮轴的应用 日常生活中常见的辘轳、绞盘、石磨、汽车的驾驶盘、扳手、手摇卷扬机、自来水龙头的扭柄等都是轮轴类机械．
凸轮轴 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合...凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形
懂了请采纳 不懂追问谢谢合作
红色的 L1为动力臂 F1为动力 紫色的 L2为阻力臂 F2为阻力 望采纳。。。。
是杠杆原理。轮轴实际就是一种变形的杠杆，支点在螺丝；阻力点在螺母与活扳手的接触处，动力点在活扳手手柄与手接触位置。当作轮轴的话，轮就是活扳手手柄与手接触处绕螺母旋转的圆形圈；轴是螺母
　　1.轮轴的实质就是杠杆。省力还是省距离，要看轮的直径大还是“轴”的直径大了。 　　省力类：辘轳、虎钳锁杆 　　费力类：自行车飞轮和后轮组成的动力系统. 　　2.物理学中把在力的作用下可以围绕固定点转动的坚硬物体叫做杠杆。 　　杠杆分类 　　一类：支点在动力点和阻力点的中间。称为第一类杠杆。既可能省力的，也可能费力的，主要由支点的位置决定，或者说由臂的长度决定。动力臂与阻力臂长度一致，所以这类杠杆是等臂杠杆。例：跷跷板、天平等。 　　二类：阻力点在动力点和支点中间。称为第二类杠杆。由于动力臂总是大于阻力臂，所以它是省力杠杆。例：坚果夹子，门，钉书机，跳水板，扳手，开（啤酒）瓶器，（运水泥、砖的）手推车。 　　三类：动力点在支点和阻力点之间。称为第三类杠杆。特点是动力臂比阻力臂短，所以这类杠杆是费力杠杆，然而能够节省距离。例：镊子，手臂，鱼竿，皮划艇的桨，下颚，锹、扫帚、球棍，理发剪刀等以一手为支点，一手为动力的器械。 　　另外，像轮轴这类的工具也属于一种变形杠杆。就拿最简单、相似于第一类杠杆的定滑轮来介绍，滑轮轴心好比支点，两端物体的拉力好比杠杆的两端施力，而如果滑轮是一个完美的圆，施力臂和阻力臂皆将是圆的半径。

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