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转向时前轮咯噔咯噔响，有可能是前轮轴承缺乏润滑或损坏引起，也有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成响声。建议车主尽快处理，避免造成更大损失。由于车轮的轴承属于不可修复的部件，所以损坏便只能够通过换件解决。前、后轮轴承故障原因造成。轴承作为承载车身质量的核心，同时又为轮胎提供旋转能力的重要部件，

（三）有可能因前轮轴承造成的异响。磨损、缺油润滑等。（四）有可能因底盘悬挂部件造成的异响。如球头、横直拉杆部件等。（五）前驱系统异响。四驱系统时，可因前驱差速器内部机件或缺油等现象造成异响。（六）动力转向或转向系统部件异响。转向系统部件异常、缺油润滑等。（七）不排除其他原因所引发的

（重踩刹车）；（2）在大力开关驾驶室车门时。故障诊断：技师根据维修中的实际情况判断，分析可能存在的原因：（1）底盘螺丝松动（中等概率）；（2）底盘部件磨损（最小概率）；（3）前保险杠发生共振（可能性高）。接着就按维修的思路，逐步对车辆底盘进行检查。先举升车辆，对底盘的固定螺丝按照标准

你好，如果停车车热了打方向没有异响而是行使过了车热了有异响建议你去维修厂检查一下，方向机助力油，减震顶胶轴承，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

基本上就是后悬挂出现了问题导致的故障的。

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换完传动轴十字轴后车辆行驶时发生震动，这种情况是由于传动轴不平衡引起的。可能更换十字轴时没有按记号装配，或者是弄丢了传动轴原有的平衡块，破坏了传动轴的动平衡。

众泰2008换完传动轴点胶和十字轴承后40公里以上就共振，原因可能是传动轴动平衡出现问题。一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块，这些橡胶块是避免共振的。后驱车都有一个传动轴，这个传动轴位于排气管上面，传动轴连接后轮的差速器。传动轴在出厂时都需要经过动平衡测试，理论上不会产生共振。很多前驱车在

第一、这个轴承已经损坏失效了。注意安装的时候不要通过滚动体来传到力，说白了就是安装的时候已经伤到轴承了。如果震动稳定的话，说明轴承的工作表面已经有了磕碰伤。判断是否在安装时候造成的，拆下轴承后把轴承分解成内圈 、外圈、 滚动体用干净的棉布擦拭内外圈滚做表面，如果说有等距的轴向痕迹，说

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。4、轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。分析问题：汽车轮胎在接触地

刚换后轮轴承和传动轴十字轴承加速的时候有共振车快后消失怎么回事?

一.汽车有噪音 踩下离合器声音消失，可能是分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏；分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳，折断，脱落，使分离轴承回位不佳；从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；从动盘减震弹簧退火疲劳或折断；从

你好，这个就是变速箱的问题了，踩下离合器变速箱是不工作的，需要检修变速箱，更换里面的轴承。希望我的回答可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

产生一些滑动摩擦，这样就会产生异响。当踩下踏板后拨叉给分离轴承施加压力，分离轴承与弹片之间静摩擦力增大从而同步旋转，异响消失。3、压盘的弹片部分损坏变形，导致弹片与分离轴承接触面不平整，转动中产生震动进而发生异响。当踩下踏板后压力增大，抑制了震动，异响消失。

如果你放得很慢，能听到声音，而且是轴承声音，那么是1轴里面的轴承发响，不一定是波箱油问题，我记得新款的猎豹，那个波箱产地是北京的，基本上都会有这种响声，如果确实太响，那么去维修，如果小响，你维修就没有价值，索赔期内也没得索赔，这波箱就这样，老款的就可以维修，主要是在空挡状态下，

变速箱里面的，不是很大声没什么关系，国产的开个三四年都会有点响，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

离合器踩下踏板时没有声音,在松开踏板时有异响：如果是踩下去离合器响抬起来不响，这一般是分离轴承，因为踩下后分离轴承受力，轴承异常才会有响声，象LZ说的踩下离合器不响抬起来响一般是变速箱的一轴轴承（输入轴轴承）响，这种响声一般刚出现的时候只有凉车响热车声音消失，磨损的严重后就是凉车响

这应该是变速器内轴承磨损发出的声音。如果不是特别响，低速行驶不会影响安全。尽快维修。

请问手动变速箱轴承有声音加修复剂有用吗?踩下离合就没声音了,松离合有响声,需要马上修吗

发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，最好送厂检修。3、变速箱异响 车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点

若是汽车底盘加强筋部件遭到磕碰，导致涂层被刮伤甚至露出金属本色，不及时处理会引起底盘严重锈蚀。因此具体情况需要车辆升起来之后观察才能下结论。针对不同的磕碰部位和磕碰程度采取针对性的技术手段加以修复。

4.车辆各部位，比如ABC柱或所有其他较为重要的部位，一旦在事故中受损，只要修复时没有完美修复，就会出现一定异响或震动。完美修复需要有非常多的修复经验以及对细节的了解，一般来说，事故车修复做不到完美修复，所以事故车在维修之后还会有异响和震动，是正常的。

还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。解决办法：首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门

汽车出了大事故修复好了有异响类似轴承响但是怎么修也修不好

一、先进行检查：1、检查一下离合器，有可能是离合器轴承损坏。2、把车用提升机升起来，打着车，挂上5档，在下面听变速器与发动机连接部位，可以判断是否是离合器损坏。二、一般是启动马达用久了轴承磨损的问题，打开车盖看看有没有异物卡在哪里，如果没有拆下启动马达皮带，在发动是不是有异响，如果

10款森林人换完气门室垫启动有异响的解决办法如下：1、检查一下这个电子调节阀是不是出现脏污导致的问题。2、vvT电子调节阀，出现脏污的话，会导致调节不好，引起发动机出现异响。3、把这个电磁阀拆下来进行清洗一下就可以解决这个问题。

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斯巴鲁森林人刹车时出现异响可能有以下几种情况，让我们来看看每种情况的解决方法：1. 正常异响：新车刚开或者刚换新的刹车片时，异响是正常的，因为刹车片和刹车盘需要时间来磨合。只需要多开几百公里后，刹车片与刹车盘的摩擦会逐渐吻合，异响就会自动消失。2. 被雨水淋湿后的异响：刹车片一般由铁铸

1. 新车或刚更换刹车片时，由于刹车片与刹车盘尚未完全磨合，会出现正常的异响。这种情况下，只需多开几百公里，异响会自动消除。2. 刹车片被雨水淋湿后，刹车片上的铁锈会导致异响。此时，只需将铁锈磨掉即可解决问题。3. 刹车片的安装出现错误，如安装反了、缺少螺丝零件、刹车片大小与刹车盘不匹配

斯巴鲁森林人异响怎么解决?

其次，这个异响还可能与减震器压力轴承有关，压力轴承的损坏与操作手法有很大关系。在今后的驾驶中您应当注意以下几点。1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向。2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。3、需要调头的时候，尽量避免将方向盘打到死点的位置

首先要注意听响声部位，作为四驱车，中央差速器如果有问题，一般会在中央扶手台下面有异响，后轮也会有拖拉声。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

如果是转动方向盘时出现的异响，首先检查转向助力油的液位是否正常，助力油液位过低或是助力泵工作不良会造成在打方向时出现异响。其次，这个异响还可能与减震器压力轴承有关，压力轴承的损坏与操作手法有很大关系。

你好像这种情况主要是由于减震器压力轴承损坏引起的，建议您上修理厂全面检查一下，找到一项目为然后进行维修就可以了。

斯巴鲁森林人转向有异响怎么办?

方向盘打死后，方向助力泵的负荷增大，同时皮带带动助为泵也会感到吃力，皮带合助力泵轮之问会产生打华，造成异响。打死方向是很伤助力泵和皮带的，尽量留点空间。
如果是转动方向盘时出现的异响，首先检查转向助力油的液位是否正常，助力油液位过低或是助力泵工作不良会造成在打方向时出现异响。其次，这个异响还可能与减震器压力轴承有关，压力轴承的损坏与操作手法有很大关系。
2.5l车的话是可能是助力系统皮带松了，如果刚更换助力油就是里面空气没有排干净，发动机1500转原地多打一会方向，多跑跑就好了，解决不了就去检查地盘件看是否有松框的地方。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
一辆行驶里程约16.9万km的2009年斯巴鲁森林人2.0NA车。客户反映：该车辆行驶在颠簸路面偶尔有异响，异响的声音类似于塑料件之间摩擦的“吱吱”声，很不舒服。 预约车辆进店查修，技师陪同客户一起进行路试，在类似容易发出异响条件的路面行驶，仔细听下来，发现在驾驶下部侧确实存在异响。 反复验证，确认异响发生的条件有两个： （1）在颠簸路面行驶时制动 （重踩刹车）； （2）在大力开关驾驶室车门时。 故障诊断：技师根据维修中的实际情况判断，分析可能存在的原因： （1）底盘螺丝松动（中等概率）； （2）底盘部件磨损（最小概率）； （3）前保险杠发生共振（可能性高）。 接着就按维修的思路，逐步对车辆底盘进行检查。先举升车辆，对底盘的固定螺丝按照标准扭矩重新进行紧固。然后检查底盘的下托架、平衡杆与避震器，确认无异常后再次进行路试，故障依旧存在。 再仔细检查保险杠处，轻微敲击保险杠与大灯接缝处，听到有“嗒嗒”的异响声，难道内部有损？动手拆下保险杠，发现保险杠与前人灯固定支架有松动现象，细看固定支架，似乎磨损很严重。更换一个新的固定支架试试。 领取新的固定支架后更换，反复路试异响消失，故障排除。 故障总结：通过模拟故障条件卞的试车，仔细分析异响声的故障点，在检查判断的过程中由易到难，逐步排除可能存在的故障。对于每一次遇到的故障不断积累经验才能提升对故障的判断能力。
车身异响是车辆经过长期行驶磨损、油污或车辆损伤所致。修复时不能仅限于钣金工艺需要查阅相关技术资料并综合考虑
如果轴承有异响，要先检查是不是轴承缺油了然后在看轴承震动大不大如果异响持续很大，必须要更换轴承了
有几个方法可以判断那个问题： 当你踩剩下离合踏板的时候，你要感觉是踏板传来的声音还是变速箱那边传来的，如果是踏板的话，那么你只要用除锈剂对着那个弹簧的位置喷一喷，那个声音就不会再有了 如果不是踏板，那么就应该是分离轴承，你如果在行驶中一直都有这个声音，那么很有可能是变速箱里面的轴承有问题 如果只是踩离合与松离合这段时间的话,那么就是分离轴承了。 拓展资料：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。 分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。 电磁离合器：靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。 电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。 干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。 磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。 转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。 转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。 适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。 主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。 广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。电磁离合器一般用于环境温度－20—50%，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。 摩擦离合器：摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点击此处添加图片说明成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
你好！最好去检查一下，根据你的提示，可能是几个分离轴承缺油所致，送去拆开加点油就好了。
这种咯噔声是减振器顶胶压力轴承发出的呀【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好：请先检查一下是否刹车分泵与刹车盘之间进石子了，祝你行车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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