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左面是反扣 总之就是旋紧的方向和牙盘前进时的方向相同 你可以试试牙盘的旋转方向

自行车中轴一边长一边短是因为中轴的左右长度不一致，通常是右侧比左侧长。中轴是连接左右脚踏板的部件，负责将骑车者的踩踏力传递到后轮。右侧比左侧长是为了安装齿轮和链条，因为齿轮和链条的宽度会导致右侧中轴需要比左侧长一些，以保证这些组件能够正确安装和运转。此外，由于骑车时左边的脚踏板需要承受较

因为蹬起来的时候两边的曲柄转的方向是相反的 这样就相当于中轴两边方向是相反的 那么螺纹也就是要做成相反的，和旋转方向一致，就会比较紧，不会松

有方向的，中轴上会有LR的左右标示，别上反。不过具体我也不知道上反会有什么后果，呵呵。可能反的根本就上不起吧。

自行车中轴分反正吗

速度越快，相反需要力量就小。正常骑前2后5就够了。骑山地车一般启动时前2，后4、5时候启动时比较省力，当骑到一定速度时候可以调高档，前档后档都可以调，根据需要调前档还是后档或者两者都调，当减速的时候，档位要相应减小，在启动时候会省力，加速也快。前档调一档比后档调一档效果大。

一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。前大后小最快，前小

一般来说，变速自行车调到前3后7（牙盘最大，飞轮最小）时最快，调到前1后1（牙盘最小，飞轮最大）时最省力。1. 在平路骑行时，建议把变速自行车调到前3后7，这是自行车变速器中速度最快的组合。2. 在上坡或不平路段骑行时，建议把变速自行车调到前1后1，这是自行车变速器中最省力的组合。综上

左手的是 前面牙盘的~H 把链条是往大的高速牙盘去的,L是往小的低速牙盘去的 右手的是 后面飞轮的~H 把链条是往小的高速飞轮去的,L是往大的低速飞轮去的 一般骑行~都是前面中间盘~后面也差不多在中间的飞轮~我不知道楼主的车子是几速的~所以只能先告诉这么多了~还有有问题,留言吧~~~

前3后7，21档位的山地自行车。左：后变速档位。右：后轮变速档位，器骑行时变速。后轮主要控制速度使用的齿轮越小速度越快，有几个齿轮代表着几个档。调后轮的档一般在自行车的右把手，有7个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档。前轮主要控制力量，使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力

这是21档变速车，最快的档是前面3档调到最大轮，后面7档调到最小轮。

1档提速快,6档,速度快，但费劲。1、变速自行车最大的特性就在于能调整前后左右的传动齿轮以做到应用不一样的效率和不一样的力量；2、后轮主要是调节效率，应用的传动齿轮越小效率越快，有几个传动齿轮意味着着几个档；3、前轮主要是调节力量，应用的传动齿轮越大蹬自行车时应用的力量越大，有几个传

自行车这两边是干嘛的,调到几和几最快?

2.在进去一半时，把链条挂上；3.把链轮曲柄头上的销孔对准中轴端上的槽口；4.注意：曲柄头上的销孔有大小，应该大孔朝上；5.如果左边的踏脚柄已安装，此时的链轮曲柄应该和它反向呈一条线；6.再把链轮移动到适当位置，以免碰到链罩——如果有链罩的话；7.把定位销的小头（有螺纹的一头）插进

曲柄一体式中轴是现在常用于童车，左右曲柄和中轴是一个整体，安装时把曲柄从车的右侧穿过五通。拿常用的方式和花键为准，按五通(车架最下方安装中轴的部位)长度分为三种：68mm、73mm和DH专用长轴。一体式中轴是一种新的制式，将中轴的轴心与轴承分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五

自行车中轴在自行车车架五通的位置。如图红色标记处所示。按照安装方式不同，可以分为内置中轴和外置中轴两种。1、内置中轴，重量较大，主要用作普通自行车上。2、外置中轴，重量较轻，主要用在高档自行车上。

1.先锁右碗，逆时针旋转锁到位。2.安装中轴和右碗珠槽。珠槽要加黄油，珠架的反面正对着右碗3.安装左碗和左碗珠槽。珠槽要加黄油，珠架的反面正对着左碗 左碗顺时针旋转要锁到位（不能太松也能太紧。可以先用曲柄装在右边转动，自己感觉一下。）4.最后再锁上左碗扣环。以上就是普通中轴的

自行车的安装方法如下：1.先安装前轮：在车架的前叉轮轴中心处，将前轮的轮轴插入到前叉的前轴孔，然后用扳手紧固轴螺母。2.再安装后轮：将后轮插入到后叉中轮轴孔中，拧紧轴螺母，然后将链条卡在后齿轮上。3.车把、前叉和座垫管的安装:用扳手安装车把到前叉上，将座垫管插入到车架中，紧固好座垫管螺

1、拆卸方法：使用8毫米螺丝刀将踏板拆下来，使用中轴扳手将左侧的中轴螺帽拧松，就可以卸下来。2、安装方法：需要涂抹润滑油，将中轴插入车架中，然后拧紧右侧的螺母，再次安装右侧的踏板，拧紧左侧的中轴螺帽。

自行车中轴一边长一边短是因为中轴的左右长度不一致，通常是右侧比左侧长。中轴是连接左右脚踏板的部件，负责将骑车者的踩踏力传递到后轮。右侧比左侧长是为了安装齿轮和链条，因为齿轮和链条的宽度会导致右侧中轴需要比左侧长一些，以保证这些组件能够正确安装和运转。此外，由于骑车时左边的脚踏板需要承受较

自行车d型中轴安装时长的一头安在哪边

2. 检查中轴轴承：中轴轴承有左右之分，左侧中轴轴承盖内加有一片垫圈，导致左侧曲柄偏外一点。如果发现左右中轴轴承不匹配，可以请专业人士帮忙进行调整。3. 调整垫片：可以在左侧曲柄的24mm轴芯上添加或者减少垫片，用来调整曲柄间距。需要注意的是，在任何情况下都不能强制使用偏差较大的单车，这样会对

自行车中轴偏差2毫米解决办法：1、偏左的距离在1-2毫米在轴心左侧加1-2毫米垫片即可解决。2、偏左距离超过2毫米，通过重新调整轴心位置来解决，重新布置轴心间距使轴心向右移动到规定位置。3、偏左距离超过2毫米，通过重新调整车圈位置来解决。调整车条使车圈右移动到规定位置。

档珠的应该是长的一端在牙盘侧，因为这边需要的宽度大。山地车圈以32孔的居多，碟刹的固定孔在花鼓上，在左侧。

题主是否想询问“自行车装中轴时一边紧一边松的原因吗”自行车装中轴时一边紧一边松的原因：1、中轴内的滚珠磨损，使轴档和轴碗产生间隙。2、中轴内部没有润滑油。

自行车中轴一边长一边短

是在右侧 因为右侧有牙盘，所以占得位置要多一些

中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔，花键和一体式3种。1、方孔中轴 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在

有方向的，中轴上会有LR的左右标示，别上反。不过具体我也不知道上反会有什么后果，呵呵。可能反的根本就上不起吧。

有方向的，中轴上会有LR的左右标示，别上反。不过具体我也不知道上反会有什么后果，呵呵。可能反的根本就上不起吧。

自行车中轴一边长一边短是因为中轴的左右长度不一致，通常是右侧比左侧长。中轴是连接左右脚踏板的部件，负责将骑车者的踩踏力传递到后轮。右侧比左侧长是为了安装齿轮和链条，因为齿轮和链条的宽度会导致右侧中轴需要比左侧长一些，以保证这些组件能够正确安装和运转。此外，由于骑车时左边的脚踏板需要承受较

山地车中轴分左右吗,

是分的，公路车那个方向不对是安装不进去的，山地就不会的，完全可以使用的。

分左右。以新锐的一体中轴为例，一般中轴上有一个箭头，箭头对着左边安装的。老式的26自行车标准飞轮齿数为18齿，脚踏牙盘为48~52齿不等；上世纪90年代引进大量日本技术后，出现了多种规格，比较常见的是适合女性骑乘的淑女车，26寸自行车的飞轮有16齿和18齿两种，脚踏牙盘32~42齿；24寸自行车的飞轮一般

有位修车子多年的老忘年交跟我说过，长的那边在牙盘，也就是右边，短的在左边

自行车中轴一边长一边短是因为中轴的左右长度不一致，通常是右侧比左侧长。中轴是连接左右脚踏板的部件，负责将骑车者的踩踏力传递到后轮。右侧比左侧长是为了安装齿轮和链条，因为齿轮和链条的宽度会导致右侧中轴需要比左侧长一些，以保证这些组件能够正确安装和运转。此外，由于骑车时左边的脚踏板需要承受较

自行车的中轴长的那端在左侧还是右侧

在左边。
有位修车子多年的老忘年交跟我说过，长的那边在牙盘，也就是右边，短的在左边
中轴按轴承类型分类，可以分为珠档中轴、轴承中轴，轴承中轴又分内轴承和外挂轴承。 普通自行车和低档的山地车、公路车基本都是珠档中轴的 运动型山地车、公路车基本都是轴承中轴的，其中中高端车型是外挂轴承的 按轴芯和曲柄连接方式还可以分为方孔中轴、花键中轴、一体式中轴 bb30是fsa的规格，轴芯直径是30毫米 比bb70和gxp都粗 bb70是shimano的标准 他家轴芯直径统一为24毫米 gxp是速联的规格，轴芯直径一边24毫米另一边22毫米 bb30是特殊的规格，车架五通是bb30的才能安装 压入式和旋入式只是安装方式，旋入式和压入式也是要根据五通类型来选择。 问的有点多，分数有点少，，，，不过看你说谢了，少就少点吧。
山地车中轴常用的有以下几种： 1、散珠型 2、密封方型 3、密封花键型 4、密封中空型 山地车技巧 1、自由式踏蹬方法:目前,一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法,就是脚在旋转一周的过程中,根据部位不同,踝关节角度也随着发生变化。 自由式踏蹬,符合力学原理,用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致,减少了膝关节和大腿动作幅度,有利于提高踏蹬频率,自然地通过临界区,减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 　 2、脚尖朝下踏蹬法:其踏蹬特点是,在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下,这种方法踝关节活动范围较小,有利于提高频率,容易掌握,但腿部肌肉始终处于紧张状态,不利于自然通过临界区。
一般是用开口扳手，或者活动扳手 顺时针拧 建议可以换好一点的中轴 普通的方孔封闭培林中轴在车店换也就几十元，封闭性与润滑度会比D型中轴好太多
要看具体牙盘是哪种中轴 以下仅供参考 准备工具：大号内六角、牙盘拆卸器（好像叫拉母^_^）、中轴拆卸器和打板手 第一步：拆牙盘锁定螺丝，用大号的内六角扳手将牙盘和另一测曲柄的螺丝拧下来。 第二步：拆牙盘和曲柄，将牙盘拆卸器一头旋进牙盘，然后用大扳手拧紧 然后将后面的部分用大扳手拧紧直到牙盘被顶出（曲柄的方法同样如此！）安装回去的时候可就简单了，套上牙盘和曲柄拧上先前拆下来的锁定螺丝，就纹丝不动了！ 第三步：拆中轴（说了半天才到这步啊！）将中轴拆卸器套在中轴上，用大扳手用力将其拧下，其中需要注意的是：手要扶住中轴拆卸器（防止发力时拆卸器脱出，损坏中轴）再发力拧，另一边同样！ 第四步：这步私人一点（我上点黄油在五通里，老李说不能用WD40的，因为WD40主要起除锈作用，并不润滑） 然后就是全部再装回去
左手边的档位是控制前拨，右手是控制后拨，前拨数字越大，后拨数字越小，速度越快。 另外，前拨一般也就3个档位，7个档位的还真没见过
一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。 前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。 前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。 正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。 平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。
分左右，以新锐的一体中轴为例，一般中轴上有一个箭头，箭头对着左边安装的。
“中轴花盘端”车架是右边装牙盘的那一头吧？那是反丝，左边正丝

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