本篇文章给大家谈谈 车削同轴度要求较高的台阶轴类零件时,应选用什么作定位基准 ，以及 机械加工中轴类零件常用什么或什么作为定位基准 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 车削同轴度要求较高的台阶轴类零件时,应选用什么作定位基准 的知识，其中也会对 机械加工中轴类零件常用什么或什么作为定位基准 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

轴类零件加工时,一般采用两中心孔作为定位基准.在加工外圆时总是先加工轴的两端面和中心孔,为后续加工工序作为定位基准的准备.轴类零件各外圆,锥孔,螺纹等表面的设计基准一般都是轴的中心线,因此选择两中心孔定位是符合基准重合原则的,加工时能达到较高的相互位置精度,且工件装夹方便 轴类零件用双中心

车床加工轴类零件时，想要保证同轴度，就需要再轴的两端打顶尖孔。车加工时，轴的两端都用顶尖顶住，再车外圆。这样无论怎样掉头加工，都可以保证轴的同轴度。另外，还可以在卡盘上夹上一块料，车出一个锥坑，把轴的两端都车出一点外圆，并打顶尖孔。车加工时，一头顶在车出来的锥孔里，一头用

尺寸公差和形位公差要求较严时，最好以中心孔作为定位基准。阶梯形零件车削应该先选择一个粗定位基准加工另一外圆柱面，再以已加工表面定位，加工另一圆柱表面，但应保证卡盘回转精度能够满足同轴度和跳动公差。

2）以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶） 用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件最常见的一种定位方法。

零件的各种不同的形状，是由许多表面以各种不同的组合形式构成的，各表面之间有一定的尺寸和相互位置要求。基准是确定零件（或部件）上某些点、线、面的位置时所依据的点、线、面，即基准是零件本身上的或者是与零件有关的面、线或点；根据这些面、线或点来确定零件上的另一些面、线或点的位置。按

采用轴肩顶尖孔作为定位基准可以实现基准统一，能在一次安装中加工出各段外圆表面及其端面，可以很好的保证各外圆表面的同轴度以及外圆与端面的垂直度，加工效率高并且所用夹具结构简单。采用支承轴径定位是因为支承轴径既是装配基准，也是各个表面相互位置的设计基准，这样定位符合基准重合的原则，不会产生

车削同轴度要求较高的台阶轴类零件时,应选用什么作定位基准

加工轴类零件时常用两中心孔作基准的原因是外部特征。根据查询相关公开信息显示，两中心孔通常作为定位基准，用于定位和加工零件上的内部和外部特征。

轴类零件一般能以本身中心孔作为统一基准，但带中心通孔的主轴则不能做到这一点，因而必须交替使用中心孔和外圆表面作为定位基准。例如外圆粗加工时可以中心孔为定位基准，但中心孔随着深孔加工而消失，因此必须重新建立外圆加工的基面。一般有以下三种方法：（1） 当中心通孔直径较小时，可直接在孔口倒

工艺基准。中心孔是轴类零件常用的定位基面。中心孔作为工艺基准，一般是用于工件的装夹、检验、装配的定位；数控轴加工中的轴向尺寸是靠编程和手动来定位的。

轴类零件加工的定位基准和装夹 1）以工件的中心孔定位 在轴的加工中，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其它加工工序的定

在机械加工中，轴类零件通常使用中心孔或外圆表面作为定位基准。首先，中心孔作为定位基准在轴类零件的加工中非常常见。中心孔的设置可以确保零件在加工过程中的稳定性，减少振动和偏移，从而提高加工的精度。例如，在车床上加工轴类零件时，通过顶尖将中心孔顶紧，可以使零件在旋转时保持稳定，确保车削的精

轴类零件常用的定位基准：轴向定位基准通常为轴肩（例如键槽的轴向定位基准），或者端面；径向定位基准通常为轴线（例如偏心轴的径向定位基准）。采用轴肩顶尖孔作为定位基准可以实现基准统一，能在一次安装中加工出各段外圆表面及其端面，可以很好的保证各外圆表面的同轴度以及外圆与端面的垂直度，加工效率

轴类零件的定位基准是什么?

2）以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶） 用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件最常见的一种定位方法。

是标定零件设计图上的某些面、线或点的位置时所依据的面、线或点。零件图上标出的尺 寸称为设计尺寸。设计人员从零件在产品中的工作性能出发，在零件图上用一定的尺寸或相 互位置关系要求，来确定各表面的相对位置。零件的各种不同的形状，是由许多表面以各种不同的组合形式构成的，各表面之间有一定

轴类零件加工时,一般采用两中心孔作为定位基准.在加工外圆时总是先加工轴的两端面和中心孔,为后续加工工序作为定位基准的准备.轴类零件各外圆,锥孔,螺纹等表面的设计基准一般都是轴的中心线,因此选择两中心孔定位是符合基准重合原则的,加工时能达到较高的相互位置精度,且工件装夹方便.

轴类零件常用的定位基准：轴向定位基准通常为轴肩（例如键槽的轴向定位基准），或者端面；径向定位基准通常为轴线（例如偏心轴的径向定位基准）。

机械加工中轴类零件常用什么或什么作为定位基准

其实没有绝对的轴向定位，对一根轴来说，两个轴承座中的一个是定位的另一个应该是有游隙的不能定死，否则当轴或轴承受热或受载荷或热涨冷缩时，轴承会损坏，所以，你可以选一个轴承座将轴承紧固在轴上，然后轴承紧固在轴承座内，你可以用定位环、紧固螺丝、定位套来实现，另一个轴承座的轴承与轴承

轴类零件加工的定位基准和装夹 1）以工件的中心孔定位 在轴的加工中，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其它加工工序的

对于轴类零件，一般采用两端中心孔作为定位基准，或是一夹一顶（即一端中心孔及一端外圆表面）为定位基准。对于饼状工件，一般采用一端外圆表面及端面作为定位基准。供参考。

工艺基准。中心孔是轴类零件常用的定位基面。中心孔作为工艺基准，一般是用于工件的装夹、检验、装配的定位；数控轴加工中的轴向尺寸是靠编程和手动来定位的。

是标定零件设计图上的某些面、线或点的位置时所依据的面、线或点。零件图上标出的尺寸称为设计尺寸。设计人员从零件在产品中的工作性能出发，在零件图上用一定的尺寸或相互位置关系要求，来确定各表面的相对位置。零件的各种不同的形状，是由许多表面以各种不同的组合形式构成的，各表面之间有一定的尺

在机械加工中，轴类零件通常使用中心孔或外圆表面作为定位基准。首先，中心孔作为定位基准在轴类零件的加工中非常常见。中心孔的设置可以确保零件在加工过程中的稳定性，减少振动和偏移，从而提高加工的精度。例如，在车床上加工轴类零件时，通过顶尖将中心孔顶紧，可以使零件在旋转时保持稳定，确保车削的精

轴类零件常用的定位基准是什么

1、通信工程 通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 2、软件工程 软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。 在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。 3、电子信息工程 电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。 电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。 本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。 4、车辆工程 车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。 了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。 5、土木工程 土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。 即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。 土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。 专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
大学理工科专业有哪些 理工科专业分为理、工、农、医四个学科门类，各学科专业设置如下： 一、理学 1． 数学类 ：数学与应用数学；信息与计算科学 2． 物理学类：物理学；应用物理学 3．化学：化学；应用化学 4． 生物科学类：生物科学；生物技术 5．天文学类：天文学 6． 地质学类：地质学；地球化学 7． 地理科学类：地理科学；资源环境与城乡规划管理；地理信息系统 8． 地球物理学类：地球物理学 9． 大气科学类：海洋科学；应用气象学 10． 海洋科学类：海洋科学；海洋技术 11． 力学类：理论与应用力学 12． 电子信息科学类：电子信息科学与技术；微电子学；光信息科学与技术 13． 材料科学类：材料物理；材料化学 14． 环境科学类：环境科学；生态学 15． 心理学类：心理学；应用心理学 16． 统计学类：统计学 二、工学 1． 地矿类：采矿工程；石油工程；矿物加工工程；勘查技术与工程；资源勘查工程 2． 材料类：冶金工程；金属材料工程；无机非金属材料工程；高分子材料与工程 3． 机械类：机械设计制造及其自动化；材料成型及控制工程；工业设计；过程装备与控制工程 4．仪器仪表类：测控技术与仪器 5． 能源动力类：核工程与核技术 6． 电气信息类：电气工程及其自动化；自动化；电子信息工程；通信工程；计算机科学与技术；生物医学工程 7． 土建类：建筑学；城市规划；土木工程；建筑环境与设备工程；给水排水工程 8． 水利类：水利水电工程；水文与水资源工程；港口航道与海岸工程 9． 测绘类：测绘工程 10． 环境与安全类：环境工程；安全工程 11． 化工与制药类：化学工程与工艺；制药工程 12． 交通运输类：交通运输；交通工程；油气储运工程；飞行技术；航海技术；轮机工程 13． 海洋工程类：船舶与海洋工程 14． 轻工纺织食品类：食品科学与工程；轻化工程；包装工程；印刷工程；纺织工程；服装设计与工程 15． 航空航天类：飞行器设计与工程；飞行器动力工程；飞行器制造工程；飞行器环境与生命保障工程 16． 武器类：武器系统与发射工程；探测制导与控制技术；弹药工程与爆炸技术；特种能源工程与烟火技术；地面武器机动工程；信息对抗技术 17． 工程力学类：工程力学 18． 生物工程类：生物工程 19． 农业工程类：农业机械化及其自动化；农业电气化与自动化；农业建筑环境与能源工程；农业水利工程 20． 林业工程类：森林工程；木材科学与工程；林产化工 21． 公安技术类：刑事科学技术；消防工程 三、农学 1． 植物生产类：农学；园艺；植物保护；茶学 2． 草业科学类：草业科学 3． 森林资源类：林学；森林资源保护与游憩；野生动物与自然保护区管理 4． 环境生态类：园林；水土保持与荒漠化防治；农业资源与环境 5． 动物生产类：动物科学：蚕学 6． 动物医学类：动物医学 7． 水产类：水产养殖学；海洋渔业科学与技术 四、医学 1． 基础医学类：基础医学 2． 预防医学类：预防医学 3． 临床医学与医学技术类：临床医学；麻醉学；医学影像学；医学检验 4． 口腔医学类：口腔医学 5． 中医学类：中医学；针灸推拿学；蒙医学；藏医学 6． 法医学类：法医学 7． 护理学类：护理学 8． 药学类：药学；中药学；药物制剂
轴类零件常用的定位基准：轴向定位基准通常为轴肩（例如键槽的轴向定位基准），或者端面；径向定位基准通常为轴线（例如偏心轴的径向定位基准）。 采用轴肩顶尖孔作为定位基准可以实现基准统一，能在一次安装中加工出各段外圆表面及其端面，可以很好的保证各外圆表面的同轴度以及外圆与端面的垂直度，加工效率高并且所用夹具结构简单。 采用支承轴径定位是因为支承轴径既是装配基准，也是各个表面相互位置的设计基准，这样定位符合基准重合的原则，不会产生基准不重合误差，容易保证关键表面间的位置精度。 扩展资料： 轴类零件的选用标准 1、选用标准联轴器。 设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准、机械行业标准的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器不能满足设计需要时才需自己设计联轴器。 2、选择联轴器品种、型式。 了解联轴器在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。 根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需要过载保护时，宜选择安全联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。 3、联轴器转矩计算。 传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论短矩T；根据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc。联轴器T与n成反比，因此低速端T大于高速端T。
轴类零件定位基准是轴两端中心孔，夹紧时一定要注意找正，一般用尾部中心座和中心架自然找正即可
这是网上的，拷给你看看吧1、三爪自定心卡盘（俗称三爪卡盘）装夹 特点： 自定心卡盘装夹工件方便、省时，但夹紧力没有单动卡盘大， 用途： 适用于装夹外形规则的中、小型工件。 2、四爪单动卡盘（俗称四爪卡盘）装夹 特点： 单动卡盘找正比较费时，但夹紧力较大。 用途： 适用于装夹大型或形状不规则的工件。 3、一顶一夹装夹 特点： 为了防止由于进给力的作用而使工件产生轴向位移，可在主轴前端锥孔内安装一限位支撑,也可利用工件的台阶进行限位. 用途： 这种方法装夹安全可靠，能承受较大的进给力，应用广泛。 4、用两顶尖装夹 特点： 两顶尖装夹工件方便，不需找正，定位精度高。但比一夹一顶装夹的刚度低，影响 了切削用量的提高。 用途： 较长的或必须经过多次装夹后才能加工好的工件，或工序较多，在车削后还要铣削或磨削的工件。
轴类零件常用的定位基准：轴向定位基准通常为轴肩（例如键槽的轴向定位基准），或者端面；径向定位基准通常为轴线（例如偏心轴的径向定位基准）。 采用轴肩顶尖孔作为定位基准可以实现基准统一，能在一次安装中加工出各段外圆表面及其端面，可以很好的保证各外圆表面的同轴度以及外圆与端面的垂直度，加工效率高并且所用夹具结构简单。 采用支承轴径定位是因为支承轴径既是装配基准，也是各个表面相互位置的设计基准，这样定位符合基准重合的原则，不会产生基准不重合误差，容易保证关键表面间的位置精度。 扩展资料： 轴类零件的选用标准 1、选用标准联轴器。 设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准、机械行业标准的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器不能满足设计需要时才需自己设计联轴器。 2、选择联轴器品种、型式。 了解联轴器在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。 根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需要过载保护时，宜选择安全联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。 3、联轴器转矩计算。 传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论短矩T；根据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc。联轴器T与n成反比，因此低速端T大于高速端T。

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