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广州正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心具有十分重要的意义。基于特定的自然条件和历史背景，广州的城市轴线体系包括珠江作为东西向的城市景观主轴线和在各个历史时期形成的3条南北向城市轴线，分别为古代轴线、近代轴线和现代轴线。

中信广场座落于广州新城市中轴线的起点，位居广州市金融、商业的核心——天河北路，南向天河体育中心及珠江新城区，北靠广州火车东站、港穗直通火车站及地铁一号线总站。地铁三号线及APM线均在此设站，数十条公交线路途经，交通网络四通八达。

地理资源：新老中轴线的南部区域都是海珠、番禺、芳村的冲积平原，连接腹地相若。北部，传统中轴线所连接的白云山西侧地区是珠江冲积的三角洲平原和流溪河冲积的广花平原，有大片可供发展的土地。新中轴线连接的北部，白云山东侧地区山脉交错，可供发展的只有为数不多的谷地或台地，这些青山怀抱的土地环境

新城市中轴线两侧的交通走廊是城市次干道。轴线地带（也是城市发展地带）中央原是大容量快速客运的轨道交通走廊，南起广州东站，北至珠江南岸的赤岗，贯穿新城市中轴线的各个功能节点。因此，这个城市发展地带宽约2公里，由5条交通走廊构成，新城市中轴线则是核心地带。

广州新中轴线的介绍

这是一条体现广州山水城市格局、连接越秀山和珠江的绿色长廊，在海珠广场和海珠桥与珠江蓝色风光线交汇，形成动静结合的美丽风光。

1、我们广州城经历两千多年历史的中轴线,就在现今的越秀区。2、当年修建的镇海楼,除了达到'镇龙'的目的之外,同时也是古代中轴线的起点和最高点。3、而这条长达两千多年历史的古代中轴线,就是今日广州人气最旺的步行街--北京路。4、广州的城市中轴线到了清末民初,便移动到今日的起义路上。传统中

广州城市新中轴线北起燕岭公园，南至海珠区的南海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，全长12公里。贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛。东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方

1、城市功能轴线在新城市中轴线的珠江北岸部分，已经和将会形成一系列城市中心的功能节点/区段，包括商务中心（中信广场）和体育中心（天河体育场），以及珠江新城区段的金融/办公中心、商业/贸易中心和文化/娱乐中心，因而是体现城市中心的功能轴线。与广州城市的各种中心的分散布局现状相比，在空间上聚集的

新城市中轴线长达12公里，有必要划分区段和设置节点，并从功能分布、交通组织、空间格局和景观特征四个基本方面，形成轴线的整体结构。新城市中轴线划分为8个区段，从北到南依次为火车站区段（燕岭—天河北路）、体育中心区段（天河北路—黄埔大道）、新城市中心区段（黄埔大道—沿江东路）、临江区段

广州城市中轴线是中国广州市的城市中轴线，分传统中轴线和新中轴线两条。传统中轴线 传统中轴线位于广州中心城区，有五层楼、中山纪念碑、中山纪念堂、市人大常委会大楼、市政府大楼、人民公园、广州解放纪念碑、海珠桥等。以镇海层楼、越秀远眺、珠海丹心和珠江秋月等，多次入选羊城八景。新中轴线 新中轴

北部，传统中轴线所连接的白云山西侧地区是珠江冲积的三角洲平原和流溪河冲积的广花平原，有大片可供发展的土地。新中轴线连接的北部，白云山东侧地区山脉交错，可供发展的只有为数不多的谷地或台地，这些青山怀抱的土地环境固然优美，但土地相当有限。因此传统中轴线的腹地大于新中轴线的腹地。广州西部系喀

广州中轴线的广州传统中轴线VS新中轴线

新中轴线从一开始，就不存在地理意义，组团式发展的城市里再提中轴线本身就是自相矛盾，这个概念的提出，与其说是为广州的未来描画，不如说是一个短期的商业行为，主要是为珠江新城的发展造势。地理资源：新老中轴线的南部区域都是海珠、番禺、芳村的冲积平原，连接腹地相若。北部，传统中轴线所连接的

临江路—石榴岗西路）、海珠区中心区段（石榴岗西路—新滘南路）、果园区段和客运港区段（果园北侧—珠江外航道）。轴线的南北两端分别是城市的水陆交通门户，轴线中部的临江区段是新城市中轴线和珠江作为城市景观主轴线的交叉处，拟设置对于新城市中轴线乃至整个城市都具有统领意义的城市意象节点。

传统意义上的市中心是原越秀区,因为旧城市中轴线穿过那里,贯穿越秀山、纪念堂、市府一带。而原荔湾（不包括芳村）、越秀（包括东山）、海珠部分地区、天河城以西，番禺市桥一带都是广州市中心。（这是广州纯正本地人的看法，当然还有很多新客家住在其他地区，那里也有可能很繁华）随着城市的发展，广州北拓

路线：越秀公园——陈家祠新电视塔——海心沙广州两日游。这条线很特别，穿越广州，“穿越”历史，广州的独特魅力就在眼前。路线：五仙关南越宫遗址文德路北京路千年路状元坊一德路干果海鲜商业街最浪漫最神秘的两日游作为中国浪漫主义文学的开创者，纪念屈原，怎样才能获得同样浪漫气质的“浪漫路线”？逛

很多游客知道当下广州的中轴线在中信广场到珠江新城、海心沙一带，你知道广州的老中轴线在哪里吗？它从越秀公园、人民公园穿过，城市原点就在人民公园大门前面。值得一提的是人民公园还是广州第一座公园，由于地处城市的中央位置，过去曾经叫“中央公园”。人民公园早在1921年便对外开放，如今是市民闲逛、休息

中轴线与珠江交汇处。根据查询百度地图广州天河cbd位于中轴线与珠江交汇处，是广州市天河区的核心位置，城市新中轴线从花城广场穿过，是中国三大cbd之一。广州cbd主要服务于珠三角经济圈，是华南地区最大的cbd、唯一的世界商务区联盟成员、粤港澳服务贸易自由化示范基地，已成为华南地区总部经济和金融、科技、

广州城市新中轴线北起燕岭公园，南至海珠区的南海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，全长12公里。贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛。东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方公

广州中轴线穿越哪里

广州双层观光巴士在珠江泳场上车，在黄埔古村总站下车。珠江泳场总站：266路开往汇景北路、548路开往大观北路总站、36路开往黄石路、旅游观光1线开往黄埔古村总站。旅游观光线：珠江泳场(总站) - 中大北门西 - 中大北门 - 珠江广场 - 广州大桥底 - 新鸿花园 - 赤岗塔 - 广州塔东 - 阅江西路西

广州双层观光巴士在珠江泳场上车，在黄埔古村总站下车。珠江泳场总站：266路开往汇景北路、548路开往大观北路总站、36路开往黄石路、旅游观光1线开往黄埔古村总站。旅游观光线：珠江泳场(总站) - 中大北门西 - 中大北门 - 珠江广场 - 广州大桥底 - 新鸿花园 - 赤岗塔 - 广州塔东 - 阅江西路西

广州市旅游观光1线：上行 珠江泳场总站、中大北门西站、中大北门站、珠江广场站、广州大桥底站、新鸿花园站、赤岗塔站、广州塔东站、阅江西路西站、阅江西路中站、阅江西路东站、会展公园站、阅江中路站、会展中心码头站、会展中心北站、阅江中路东站、琶洲塔站、琶洲村站、黄埔技工学校站、杨青村站、

1. 概览广州市观光巴士路线图 广州是一座充满活力和魅力的城市，它有丰富多彩的历史文化和现代化的城市风貌。为方便游客参观广州城市的各个角落，广州特意开通了观光巴士，提供了数条不同线路的路线图，以满足游客的不同需求。2. 路线一：珠江夜游巴士 广州濒临珠江，珠江夜景美不胜收。珠江夜游巴士是

今天上午，广州旅游观光巴士正式开通!首批共有3条线路供市民选择。这个国庆不妨带上家人来一次广州一日游！据投资方、组建方上海春秋国际旅行社(集团)有限公司和广州三汽经济发展有限公司共同介绍，3条线路主要包括城市新中轴线(黄线)、千年古城线(红线)和西关风情线(蓝线)，涵盖了新旧城区的特色文化地标

广州观光巴士线路攻略：广州市区环线、白云山环线、番禺区环线等。一、广州市区环线 广州市区环线是一条非常受欢迎的旅游观光巴士线路，它将游客带入广州的市中心，让游客可以欣赏到广州的繁华和美丽。这条线路包括了广州塔、珠江夜景、北京路步行街、上下九步行街等景点。二、白云山环线 白云山是广州的一座

广州旅游观光巴士有3条线路可选择，营业时间为全年无休，首末班车时间9：00-17:00。买票一是在站点旁向业务员购买；二是可以向线路司机购买；三是网络订票。旅游巴士票价定为50元，现在为六折优惠30元，24小时内有效，只要是在运营时间内，可以不限次数随意乘坐。观光巴士的网络票兑换票点有广州塔总站

广州观光巴士有多少条线路

1、我们广州城经历两千多年历史的中轴线,就在现今的越秀区。2、当年修建的镇海楼,除了达到'镇龙'的目的之外,同时也是古代中轴线的起点和最高点。3、而这条长达两千多年历史的古代中轴线,就是今日广州人气最旺的步行街--北京路。4、广州的城市中轴线到了清末民初,便移动到今日的起义路上。传统中

广州城市中轴线是中国广州市的城市中轴线，分传统中轴线和新中轴线两条。传统中轴线 传统中轴线位于广州中心城区，有五层楼、中山纪念碑、中山纪念堂、市人大常委会大楼、市政府大楼、人民公园、广州解放纪念碑、海珠桥等。以镇海层楼、越秀远眺、珠海丹心和珠江秋月等，多次入选羊城八景。新中轴线 新中轴

北部，传统中轴线所连接的白云山西侧地区是珠江冲积的三角洲平原和流溪河冲积的广花平原，有大片可供发展的土地。新中轴线连接的北部，白云山东侧地区山脉交错，可供发展的只有为数不多的谷地或台地，这些青山怀抱的土地环境固然优美，但土地相当有限。因此传统中轴线的腹地大于新中轴线的腹地。广州西部系喀

新城市中轴线CENTER AXIS向南延展则是新一轮城市发展所面临的重大议题。新城市中轴线长达12公里，有必要划分区段和设置节点，并从功能分布、交通组织、空间格局和景观特征四个基本方面，形成轴线的整体结构。新城市中轴线划分为8个区段，从北到南依次为火车站区段（燕岭—天河北路）、体育中心区段（天

广州中轴线的广州中轴线

概念的意义：城市沿中轴线两侧对称发展是一种古老的模式，适合于以往城市规模不大，交通不发达，以紧凑的方型规范城市形状的时代。今天，在规模不大，发展潜力有限的小城市，这种模式还可以用得上。但大型、特大型的城市需要考虑环境保护、生态平衡等因素，城市的发展就不再适宜以方块扩展的模式，而应该取组团的发展模式，现代的交通亦为组团式的发展创造了条件。广州是个特大城市，而且已经明确了是以组团式发展的城市，再设定城市中轴线无论从时间和空间来说都不能成立。在广州，无论传统中轴线与新中轴线的概念在地理上都没有多少意义，但传统中轴线历史上曾系广州的地理中心，因此形成为一个历史文化名称，其周边地区存留着广州最丰富的古代及现代早期的历史文化陈迹，是广州文化底蕴最丰厚的地区。尽管地理中心的意义已然弱化，但作为一种地方文化的标记，其意义是长存的。新中轴线从一开始，就不存在地理意义，组团式发展的城市里再提中轴线本身就是自相矛盾，这个概念的提出，与其说是为广州的未来描画，不如说是一个短期的商业行为，主要是为珠江新城的发展造势。地理资源：新老中轴线的南部区域都是海珠、番禺、芳村的冲积平原，连接腹地相若。北部，传统中轴线所连接的白云山西侧地区是珠江冲积的三角洲平原和流溪河冲积的广花平原，有大片可供发展的土地。新中轴线连接的北部，白云山东侧地区山脉交错，可供发展的只有为数不多的谷地或台地，这些青山怀抱的土地环境固然优美，但土地相当有限。因此传统中轴线的腹地大于新中轴线的腹地。广州西部系喀斯特地貌，这是规划当局反复强调的。但喀斯特地貌是珠江流域常见的现象，沿流域的许多城市就是建在溶岩的地表之上。现代的地质学和建筑学足以解决在喀斯特地貌上建筑的技术问题，诚然溶岩地表不宜建设超高层建筑，但广州的现实系高层建筑已呈泛滥，本来就需要制止。交通条件：传统中轴线向北延伸的白云山西侧地区是广州的陆空交通枢纽，行经广州的四条国道此地独占其三，分别为105、106、107国道，连接广州旧城和外埠的一级以上等级的公路、市政路、高快速公路不下十条，是市区中道路数量最多、密度最大的地区。铁路自北而南沿同一条轴线有花都的广州北站，江村编组站、广州火车站，还有规划中位于钟村的广州南站。新中轴线周边，铁路有广州东站，南北向的市政主干道有与传统中轴线共享的广州大道，有一条324国道。还有一条与西北部环接的华南快速道路。相比于传统中轴线，新中轴线周边的交通设施逊色许多，当然这是与二者之间地理资源的差别相适应，传统中轴线延伸地区拥有广阔的发展腹地，其交通之利优于新中轴线地区是理所当然的。而更重要的是临空因素，白云机场位于传统中轴线的正北方，与旧机场周边的白云新城至海珠广场相距二十至三十公里之间，正是临空经济的黄金距离。大凡国际性的大都市，诸如纽约、伦敦、巴黎，其城市的核心功能区，即金融商贸中心都在这一区间之内。国内的几大龙头城市，北京、上海的第三产业中心和大使、领事馆区都在这一区间，香港因城市面积较小，核心功能区距机场更近。广州以往城区面积较小，在旧白云机场十五公里范围内形成了长堤、流花、环市东、东风东及天河北的金融商贸和外事中心。如今机场北移，都市中心组团亦相应地北移，传统中轴线的周边区域就增加了白云新城这个地理、环境、交通都堪称一流的梦幻之都。发展的动力又以传统中轴线见长。规划优势：理论上说新区应该比旧区好做规划，但广州的现实是天河新区二十多年来毫无新意地重复着一个高密度、高容积的发展模式，目前单位地域内建筑物的密度、容积率以及已容纳的人口同老城区已不相上下，甚至有过之而无不及。交通挤塞、空气污染、热岛效应等城市病已应有尽有。由于是新区，要改造也是几十年之后的事。传统中轴线是旧城区，许多区域已经到了旧城改造的时候，如果改造得法，则有机会形成一个符合现代先进理念，体现可持续发展内涵的城区。另一方面，传统中轴线的北部是依山傍水的新发展区，规划上的创新尚有很大空间。结合优质的山水资源，处置得法将可一洗以往规划差的恶名，成就一个人工建筑与山水生态和谐的新城区。
广州正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心具有十分重要的意义。基于特定的自然条件和历史背景，广州的城市轴线体系包括珠江作为东西向的城市景观主轴线和在各个历史时期形成的3条南北向城市轴线，分别为古代轴线、近代轴线和现代轴线。
广州市双层旅游观光巴士推出“新中轴线”、“千年古城线”、“西关风情线”三条线路。
广州市旅游观光1线： 上行 珠江泳场总站、中大北门西站、中大北门站、珠江广场站、广州大桥底站、新鸿花园站、赤岗塔站、广州塔东站、阅江西路西站、阅江西路中站、阅江西路东站、会展公园站、阅江中路站、会展中心码头站、会展中心北站、阅江中路东站、琶洲塔站、琶洲村站、黄埔技工学校站、杨青村站、黄埔村站、黄埔古村总站 下行 黄埔古村总站、黄埔村站、杨青村站、黄埔技工学校站、琶洲村站、琶洲塔公园站、阅江中路东站、会展中心北站、会展中心码头站、阅江中路站、会展公园站、阅江西路东站、阅江西路中站、阅江西路西站、广州塔东站、赤岗塔站、广州大桥底站、珠江广场站、中大北门站、中大北门西站、珠江泳场总站
北段有3个重要节点，分别是核心商务区、海心沙、广州塔（广州新电视塔）。北边“山水城”自成一格，强调宜居、生态；南段则主打“花城绿轴”牌，定位为“有岭南特色的行政中心”，并分五大功能区。
广州中信广场是由香港独资公司熊谷蚬壳发展（广州）有限公司投资兴建，于1993年7月奠基，1997年4月竣工，建成时为当时亚洲第一高楼，现仍是全球最高的钢筋混凝土结构建筑物。中信广场的建筑设计和建造质量得到业界及用户的一致赞许，其主楼外观线条简洁大方、整体稳重典雅。被国家建设部授予“全国建筑业新技术应用银牌示范工程”，同时还被评为“国家优质工程银质奖”。中信广场座落于广州新城市中轴线的起点，位居广州市金融、商业的核心——天河北路，南向天河体育中心及珠江新城区，北靠广州火车东站、港穗直通火车站及地铁一号线总站。地铁三号线及APM线均在此设站，数十条公交线路途经，交通网络四通八达。
广州城市新中轴线北起燕岭公园，南至海珠区的南海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，全长12公里。贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛。东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方公里。2016年春节花城广场灯光音乐会于2016年2月5日至2月22日每晚7:00至10:30举行，以广州塔为中心，珠江两岸和新中轴线夜景为背景，联动花城广场现场音乐，上演大型城市灯光表演，打造节日视觉盛宴。
"中轴线" 在学术文献中的解释1《中国建筑史》把中国古代大建筑群平面中统率全局的轴线称为“中轴线”,并且指出“世界各国唯独我国对此最强调,成就也最突出。广州城市中轴线是中国广州市的城市中轴线，分传统中轴线和新中轴线两条。 传统中轴线 传统中轴线位于广州中心城区，有五层楼、中山纪念碑、中山纪念堂、市人大常委会大楼、市政府大楼、人民公园、广州解放纪念碑、海珠桥等。以镇海层楼、越秀远眺、珠海丹心和珠江秋月等，多次入选羊城八景。
北段有3个重要节点，分别是核心商务区、海心沙、广州塔（广州新电视塔）。北边“山水城”自成一格，强调宜居、生态；南段则主打“花城绿轴”牌，定位为“有岭南特色的行政中心”，并分五大功能区。
1、城市功能轴线在新城市中轴线的珠江北岸部分，已经和将会形成一系列城市中心的功能节点/区段，包括商务中心（中信广场）和体育中心（天河体育场），以及珠江新城区段的金融/办公中心、商业/贸易中心和文化/娱乐中心，因而是体现城市中心的功能轴线。与广州城市的各种中心的分散布局现状相比，在空间上聚集的城市中心对于强化城市形象具重要意义，还有助于提高中心城市地位和经济竞争能力。2、城市景观轴线新城市中轴线上汇集了一系列标志性建筑物，特别是作为目前广州最高建筑物的中信广场大厦，规划中的珠江新城区段还将会出现一系列新的标志性建筑物，形成南北向的城市景观主轴线。比较而言，珠江和新城市中轴线作为城市景观轴线，分别以自然景观和人文景观为主导。3、城市发展轴线为广域的城市空间结构而言，可以分为二个地域层面，分别是发展地带和轴线地带。根据《广州城市干道网络深化方案》，这个城市发展地带两侧的交通走廊是贯穿珠江南北的城市主干道（广州大道和江海大道），北与广深高速公路相接，向南跨越珠江的内外航道，继续延至番禺。新城市中轴线两侧的交通走廊是城市次干道。轴线地带（也是城市发展地带）中央原是大容量快速客运的轨道交通走廊，南起广州东站，北至珠江南岸的赤岗，贯穿新城市中轴线的各个功能节点。因此，这个城市发展地带宽约2公里，由5条交通走廊构成，新城市中轴线则是核心地带。

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