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一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因,汽轮机组故障时常出现,这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响,只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是

一、汽轮机异常振动原因分析\x0d\x0a 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因,汽轮机组故障时常出现,这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响,只要跟机本体有关的任何一个设备

其主要原因有三种：一、弯曲的转子在旋转时，轴颈产生偏转，轴颈在轴瓦内的油膜承力中心沿轴向随转速发生周期性变化，从而引起轴承座轴向振动；二、轴瓦受力中心与轴承座几何中心不重合；三、轴承座不稳固。挠性转子在旋转时，将会使轴瓦及轴承座做相应的偏转，但轴承无法追随轴颈的偏转只能形成轴向振动。

1、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。还有一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。2、与电机相联的齿轮、联轴器有毛病。这种故

汽轮机一个轴承振动大,其他轴承正常,是什么原因?

连杆轴瓦异常噪音的原因 1)连杆轴瓦和轴颈磨损严重，径向间隙过大。2)连杆轴承盖紧固螺栓松动或断裂。3)轴承合金烧伤或脱落。4)连杆轴颈不圆，导致轴颈与轴瓦接触不良。5)曲轴主油路堵塞，滤清器集油器和滤清器太脏，旁通阀失效，油泵失效，导致油压低，轴瓦润滑不良。连杆轴瓦的异常声音特征 1)其特点是

1.如果轴承是已经运行了好长时间后出现噪音，则可能有杂质进入轴承沟道；轴承相关部位如内外沟道、钢球出现疲劳剥落和麻坑；轴承缺少油脂或油脂发生变质。2.如果是新换轴承则有可能杂质进入轴承沟道；轴承相关部位如内外沟道、钢球出现原始缺陷（如划伤、磕碰伤等）；轴承密封圈或防尘盖发生磕碰等变形情况。

在交变应力的影响下，特别是在爆炸压力的冲击下，轴瓦与轴颈会发生直接的边界摩擦或干摩擦而引起异常噪声。也可能是曲轴主油道堵塞，滤网、过滤器脏污，旁通阀故障，油泵故障，造成轴瓦油压低、润滑不良的异响。连杆轴瓦异响的判断如下:1。逐缸断油试验。从怠速到中速，摇动油门，噪音会随着发动机转速的增

面间隙无油压的阻碍，使由原下表面接触的连杆轴瓦改为上表面 冲向轴颈上表面，从而两金属直接接触，产生轴瓦异响。在下止点时，连杆轴瓦的上表面直接与连杆轴颈上表面接触，活塞连杆 总成从下止点改向上止点方向运转时，原上表面接触的连杆轴瓦 改为以连杆轴瓦下表面冲向连杆轴颈的下表面，并接触,此时

看视频像是轴承中的滚珠破了，导致润滑不良，从而引起了上述异响，这个很简单，把冲床全部拆了，然后检查一下轴承，如果没有问题，再安装回去问题就可以解决 。

冲床轴瓦异响怎么回事

我公司长期安装球磨机，从我的经验中我感觉是球磨机的小齿轮在安装过程中安装尺寸偏差较大，你再效验以下球磨机小齿轮与球磨机齿圈啮合的数据，及球磨机小齿轮与球磨机安装的纵横向水平尺寸，如果各种数据都符合《设备安装规范》，还存在上述问题，那就是设备加工中出现的偏差大。

处理方法：更换滑键和已断螺栓，紧固松动螺栓。 4、齿轮加工粗糙及轴与轴承的磨损，在正常运转中出现齿圈非工作面受力，引起减速机振动。 处理方法：更换符合加工精度和粗糙度要求的零部件；撤换已磨损的轴与轴承。 5、齿轮与轴的配合过盈量大，使得轴在配合处断裂引起减速机振动。 处理方法：更换断轴

1、当球磨机在运转时，出现了很有频率的击打声并且声音也很大时，应该是有些衬板螺栓拧的不太紧，解决办法就是你可以通过机器的声音来判断是球磨机衬板哪下部位，然后找出松动的螺栓，拧紧即可。2、当球磨机及其电动机轴承温度升高超过规定标准时。您可以用手试摸轴承是局部还是全部温度过高，那么您可以从

球磨机齿轮突然发生强烈振动的原因： 1、齿轮啮合不良或磨损过甚； 2、地脚螺丝或轴承螺丝松动； 3、大齿轮连接螺丝或对开螺母松动； 4、传动轴承磨损过甚； 5、齿轮打坏，小齿轮轴窜动。 球磨机齿轮突然发生强烈振动处理方法： 1、调整齿间隙，拧紧松动螺母；修整或更换轴瓦。 2、停机消除齿间杂物，

处理方法：停车进行检查，针对故障的具体情况，采取相应的措施加以排除、修理、调整或更换齿轮；修理、研配轴承轴瓦；调正轴承；紧固所有连接螺栓。 如果您是球磨机的客户，或者在球磨机的使用方面有什么问题，我们将为您免费提供球磨机应用的专业解决方案！即刻拨打，了解更多，相信与“新兴”人的沟通一定对您

选矿球磨机齿轮,轴承振动噪声过大的解决方法是什么

【答案】：答案：（1）叶片断裂引起质量不平衡或卡在动静叶片之间。（2）差胀过大，造成动静摩擦。（3）锁子卡涩。（4）过负荷时隔板挠曲。（5）转子零部件、轴瓦松动，紧力不够，轴瓦松动接触不良。（6）轴承内部油膜破坏。

你说的太不清楚了，轴瓦振动原因很多我给你列几条：(1)转子存在较大的质量不平衡，或启动时存在较大的转子热弯曲。(2)汽轮机动静间隙消失而产生摩擦。(3)汽轮机膨胀受阻或不均匀，使汽缸偏斜或变形。(4)汽轮机断叶片，或内部部件脱落。(5)汽轮机转子弯曲。(6)汽轮机进冷汽冷水。(7)汽轮机

谢谢各位，汽机4#轴瓦轴向、水平振动大的原因我们已经解决了；停机时，我们先解列发电机，后将发电机碳刷拆除，在机组空转时听音检查，是发电机端盖与发电机转子摩擦引起共振。

可能的原因：1、风温变化改变了#5和#6轴承标高 2、负荷变化改变了#5和#6轴承标高 3、负荷变化改变了汽流激振力的大小和方向 主要原因可能是汽轮机和发电机中心发生改变，如果能够观测到振动的频谱，则比较容易确定。如果不能停机处理，则需要加强监测，防止发生动静碰摩造成振动快速增大。

其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振;对于大型机组,由于末级较长,气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象;轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征,其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据,连同机组满负荷时的数据记录,做出成组曲线,观察曲线的变化

汽轮机轴瓦水平方向震动大是什么原因造成的

对于这个问题，一般的解决方法是重新粘合磁钢，可以解决电动车电机异响的问题。2.如果电动车的电机有轴向窜动，那么电机运转时就会抖动，发出噪音。对于这个问题，一般的解决方法是在轴向加适量的垫圈，可以在一定程度上解决电机异响的问题。如果电机的转子和定子不同心，局部间隙会变小，产生摩擦，导致清膛，

处理方法是先找好转子平衡。如果有大型传动轮、制动轮、耦合器、联轴器，应与转子分开单独找好平衡。再有就是转动部分机械松动造成的。如：铁心支架松动，斜键、销钉失效松动，转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。机械部分故障：联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是

第一，可以减小过盈量；第二，压装时用轴套定位；第三，减小过盈的面积，如有轴上压制四条肋

如果电动车电机内部的轴向出现窜动，电机在运行时会晃动并发出噪音。解决方法是在轴向上增加适量的垫圈，以减少噪音。转子出现扫膛 当电动机转子与定子不同心时，局部间隙变小，产生摩擦并引起扫膛，从而导致电机发出异响。解决这个问题的方法是重新调整转子与定子。需要注意的是，如果电动车电机出现异响，应

处理方法：1、电机未停机之前，用测振表检查各部分振动情况，对于振动较大部位按垂直水平轴向三个方面详细测试振动值。如果是地脚螺丝或轴承端盖螺丝松动，

电动机轴向震动大怎么处理?

造成主轴瓦异响的主要考虑因素有：√ 主轴承瓦磨合金烧蚀或者脱落 √ 主轴承盖固定螺栓松动 √ 主轴承和轴颈过度磨损或者轴向装置过度磨损，导致轴向和径向间隙过大 √ 机油压力不足或者机油油品粘度异常 √ 曲轴变形弯曲 2、连杆轴瓦异响 从机油加注口观察该声音较明显，在转速突然变化时会出现类似于“

发动机敲缸是由两种原因造成的：一是供油时间过早，燃烧气体与高速上行的活塞碰撞产生的敲缸声；二是汽缸、活塞磨损，间隙过大，活塞在上、下止点转向时发生与汽缸壁的敲击声。发动机敲缸的部位多数是在上止点附近，发出“当当”的声音。听诊部位是在喷油泵的一侧，按各缸的位置在活塞上止点处仔细倾听（

1、发动机突然加速时，有明显沉重的连续响声，发动机机体产生振抖；2、响声随发动机的转速升高、负荷的增大而增强，与发动机的温度变化无关；3、断油试验，单缸断油无什么变化，相邻两缸同时断油，响声明显减弱；4、发动机机油压力下降明显。主要原因：1、主轴瓦和主轴颈的配合间隙由于轴瓦磨损过大而松旷

原因:(1)活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。(2)气缸壁润滑条件不佳，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(3)活塞与气阀间隙太小(压缩余隙太小)，活塞顶敲击气阀头底部。(4)连杆轴瓦间隙太大，活塞连杆总成往复冲击，活塞顶敲击气阀头底部。(5)连杆弯曲，活塞裙部与气缸壁

车用柴油机主轴瓦异响时有何现象?产生原因是什么?如何判断主轴瓦异响和进行故阵处理?

答:柴油机活塞与气缸壁，活塞与气阀发出敲击声响时的现象，产生原因和判断方法如下:现象:(1)柴油机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，其音响似小铁锤敲击实心水泥地面音响(嗒嗒声)。(2)低速时响声明显，高速时响声进一步加剧。(3)冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。(4)某缸“断缸”后，响声减弱或消失。原因:(1)活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。(2)气缸壁润滑条件不佳，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(3)活塞与气阀间隙太小(压缩余隙太小)，活塞顶敲击气阀头底部。(4)连杆轴瓦间隙太大，活塞连杆总成往复冲击，活塞顶敲击气阀头底部。(5)连杆弯曲，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。(6)气阀弹簧断，气阀掉人气缸与活塞顶部碰撞。(7)缸盖底平面磨削太多(压缩余隙太小)，活塞顶与气阀头底部碰撞。(8)气阀断(掉头)，气阀头掉人气缸与活塞碰撞。检查判断:(1)冷车时明显，热车时消失为活塞敲击缸壁，因气缸与活塞间隙过大所致。(2)低速时明显，高速时响声更大为活塞与气阀相敲击，因压缩余隙太小，或缸盖底平面磨削太多所引起。(3)如听到“刚刚”声，好像用小铁锤敲钢管发出的声音，则是因气缸壁润滑不良造成。故障处理:(1)根据活塞裙部，气缸套磨损情况，重新按规定要求配缸。(2)根据连杆轴颈磨损情况，视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。(3)若气阀下沉量较小，可重新铰All气阀密封带，重新调整气阀下沉量。(4)视机油压力、流量情况调整机油泵或更换机油。根据故障原因，检查判断情况针对处理。
车用柴油机曲轴主轴瓦异响的现象，产生原因和判断方法如下: 现象:(1)车用柴油机运行和加速时，有明显而沉重的连续响声(“堂堂”的响声)，严重时柴油机气缸体发生振动。 (2)响声随柴油机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，响声部位在气缸的下部。 (3)单缸“断缸”时，响声无明显变化，相邻两缸“断缸”时，响声会明显减弱。 (4)功率(动力)明显降低。 (5)机油压力明显降低。 原因:(1)主轴瓦因润滑不良而使主轴瓦烧毁。 (2)曲轴因超负荷或转动不平衡产生弯曲。 (3)翻边止推瓦止推片脱落或磨损过大。
　　电动机轴向震动大原因：1 电磁方面，2 机械方面，3 机电混合方面 　　1 电磁方面 　　1-1电源方面：三相电压（不平衡，三相电动机缺相运行）； 　　1-2定子方面：铁芯变椭圆、偏心、松动，绕组断线、接地击穿、匝间短路，接线错误三相电流不平衡； 　　1-3转子故障：铁芯变椭圆、偏心、松动， 转子短路环和笼条开焊、断裂。绕线式转子三相绕级不平衡，绕组断线、接地击穿、匝间击穿、接线错误、电刷接触不良， 　　2 机械方面 　　2-1电机本身方面：转子不平衡、转轴弯曲、滑环变形，定转子气隙不均、磁力中心不一致。轴承故障：基础安装不良。机械强度不够。共振、地脚螺丝松动、电机风扇损坏。轴承运行接近使用寿命时，电机振动逐渐增大，轴承运行有杂音，可能发生研轴研盖和出现扫堂的现象。 　　2-2联轴器配合方面：联轴器损坏、连接不良、找中心不准负载机械不平衡系统共振。 　　3机电混合原因 　　3-1电机振动往往是气隙不均，引起单边电磁拉力，拉力又使气隙进一步增大，机电混合作用表现为机电振动。 　　3-2电机轴向串动，转子本身重力或安装水平以及磁力中心不对引起的电磁拉力造成电机轴向串动，引起电机振动加大，严重情况轴瓦磨损，使轴瓦温度迅速升高振动原因查找。 　　处理方法： 　　1、电机未停机之前，用测振表检查各部分振动情况，对于振动较大部位按垂直水平轴向三个方面详细测试振动值。如果是地脚螺丝或轴承端盖螺丝松动，则可直接紧固，然后在测振动，观察是否有消除或减轻。其次要检查电源三相：电压是否平衡是否缺相，电机缺相运行不仅引起振动而且会使电机迅速升温，观察电源表指针是否来回摆动，转子断条就会出现电流摆动的现象，最后检查电机三相电流是否平衡，发现问题及时停机处理，以免电机烧损。 　　2、如果对表面现象处理后，电机振动仍未解决，必须断开电源解开联轴器，空试电机如果电机振动则说明电机本身有问题。另外，可以采取断电法区分电气原因，还是机械原因，当停电瞬间，电动机马上不振动或振动减轻，说明是电气原因否则是机械故障针对故障原因进行检修。 　　3、电气原因检修：首先测定定子三相直流电阻是否平衡，若不平衡，则说明定子连线焊接部位有开焊现象，断开绕组分相进行查找另外绕组是否存在匝间短路现象，如故障明显可以从绝缘表面看到烧焦痕迹，或用仪器测量定子绕组，确认匝间短路后，将电绕组重新下线。 　　4、机械原因检修：检查气隙是否均匀，如果测量值超标，重新调整气隙，检查轴承，测量间隙如不合格更换轴承，检查铁芯变形和松动情况，松动的铁芯可用环氧树脂胶粘接灌实，检查转轴，对弯曲的转轴进行补焊重新加工或直接直轴，然后对转子做平衡试验。 　　5、负载机械检查正常，电气本身也没有问题，引起故障的，原因是连接部分造成的，这时要检查电机的基础水平面、倾斜度、强度、中心找正是否正确，联轴器坏，电机轴相饶度是否符合要求。
电动机振动原因主要有三种情况：电磁方面原因；机械方面原因；机电混合方面原因。 一、电磁方面的原因 1. 电源方面：三相电压不平衡，三相电动机缺相运行。 2.定子方面：定子铁心变椭圆、偏心、松动；定子绕组发生断线、接地击穿、匝间短路、接线错误，定子三相电流不平衡。 3.转子故障：转子铁心变椭圆、偏心、松动。转子笼条与端环开焊，转子笼条断裂，绕线错误，电刷接触不良等。 二、机械原因 1.电机本身方面：转子不平衡，转轴弯曲，滑环变形，定、转子气隙不均，定、转子磁力中心不一致，轴承故障，基础安装不良，机械机构强度不够、共振，地脚螺丝松动，电机风扇损坏。 2.与联轴器配合方面：联轴器损坏，联轴器连接不良，联轴器找中心不准，负载机械不平衡，系统共振等。 三、电机混合原因 1.电机振动往往是气隙不匀，引起单边电磁拉力，而单边电磁拉力又使气隙进一步增大，这种机电混合作用表现为电机振动。 2.电机轴向串动，由于转子本身重力或安装水平以及磁力中心不对，引起的电磁拉力，造成电机轴向串动，引起电机振动加大，严重情况下发生轴磨瓦根，使轴瓦温度迅速升高。 处理方法： 1. 电气原因的检修：首先是测定定子三相直流电阻是否平衡，如不平衡，则说明定子连线焊接部位有开焊现象，断开绕组分相进行查找，另外绕组是否存在匝间短路现象，如故障明显可以从绝缘表面看到烧焦痕迹，或用仪器测量定子绕组，确认匝间短路后，将电机绕组重新下线。例如：水泵电机，运行中电机不仅振动大轴承温度也偏高小修试验发现电机直流电阻不合格，电机定子绕组有开焊现象，用排除法将故障找到消除后，电机运行一切正常。 2. 机械原因的检修：检查气隙是否均匀，如果测量值超标，重新调整气隙。检查轴承，测量轴承间隙，如不合格更换新轴承，检查铁心变形和松动情况，松动的铁心可用环氧树脂胶粘接灌实，检查转轴，对弯曲的转轴进行补焊重新加工或直接直轴，然后对转子做平衡试验。打风机电机大修后试运行期间，电机不仅振动大，而且轴瓦温度超标，连续处理几天后，故障仍未解决。我班组人员在帮助处理时发现，电机气隙非常大，瓦座水平也不合格，故障原因找到后，重新调整各部间隙后，电机试转一次成功。 3. 负载机械部分检查正常，电机本身也没有问题，引起故障的原因是连接部分造成的，这时要检查电机的基础水平面，倾斜度、强度，中心找正是否正确，联轴器是否损坏，电机轴伸绕度是否符合要求等。
原因多方面： 转子质量不平衡，电磁力不平衡（如发动机磁力间隙不均匀、三相负载不平衡等），油膜震荡，汽轮机叶片发生激振、有缺陷的机组由单阀切换为多阀运行时，轴瓦缺陷（如接触不合格，油楔尺寸不合格，轴瓦脱胎、碎裂，等等），轴承座刚度不合格，联轴器不对中，等等。
你说的太不清楚了，轴瓦振动原因很多我给你列几条：(1) 转子存在较大的质量不平衡，或启动时存在较大的转子热弯曲。 (2) 汽轮机动静间隙消失而产生摩擦。 (3) 汽轮机膨胀受阻或不均匀，使汽缸偏斜或变形。 (4) 汽轮机断叶片，或内部部件脱落。 (5) 汽轮机转子弯曲。 (6) 汽轮机进冷汽冷水。 (7) 汽轮机轴承工作不正常，油膜不稳定，形成油膜振荡。 (8) 蒸汽激振。 (9) 发电机气隙不均匀等电气原因。 (10) 密封瓦发生异常摩擦。 (11) 发电机机内氢气温度变化较大。 (12) 润滑油温或油压变化大。
球磨机齿轮或轴承振动的原因分析和处理方法： 原因分析：1、齿轮磨损严重；2、齿轮啮合不良，大齿圈跳动偏差过大；3、齿轮加工精度不符合要求；4、大齿轮的固定螺栓或对口连接螺栓松动；5、轴承轴瓦磨损严重；6、轴承座连接螺栓松动；7、轴承安装不正。 处理方法：停车进行检查，针对故障的具体情况，采取相应的措施加以排除、修理、调整或更换齿轮；修理、研配轴承轴瓦；调正轴承；紧固所有连接螺栓。 如果您是球磨机的客户，或者在球磨机的使用方面有什么问题，我们将为您免费提供球磨机应用的专业解决方案！即刻拨打，了解更多，相信与“新兴”人的沟通一定对您的选择有所帮助！你也可以登录我厂网站： www.gyxxjx.com 巩义市新兴机械厂
球磨机小齿轮振动的原因： 1、齿轮表面加工粗糙，齿面接触不良。 2、大齿轮与磨端盖相连接的固定螺栓及大齿轮对口螺栓松动，或局部螺栓掉落。 3、大齿轮径向跳动或轴向窜动量过大，致齿轮严重磨损、齿厚磨薄、齿顶间隙过大。 4、传动小齿轮轴承间隙太大。 5、球磨机有轴向窜动，传动轴支点不水平。 需要了解关于球磨机信息，球磨机知识，咨询球磨机价格请联系河南巩义新兴机械厂。我公司一直为客户提供优质，高效的服务。我们的服务贴心，制造精心，价格称心，令客户放心。"以客户为导向"，为客户提供整体全面的服务；"以服务为核心"，为客户量身打造最具价值的产品。"以质量为重心"，全方位服务于客户！你也可以登录我厂网站： www.gyxxjx.com 巩义市新兴机械厂
连杆轴瓦产生异响的过程和特点：连杆轴瓦 与连杆轴颈配合间隙超过极限时，间隙之间的油膜刚度减小，所 以承载能力下降，润滑条件恶化，在交变应力的影响下,特别是在 爆发压力冲击下，轴瓦与轴颈会直接边界摩擦或干摩擦，在严寒 的冬天更是如此。这样，活塞连杆总成在上止点或在下止点时， 由于活塞总成的惯性，使活塞组件有继续向上或继续向下运动的 空间。当在上止点时，连杆大头轴瓦下表面直接冲击连杆轴颈下 表面，使连杆轴瓦上表面与轴颈上表面出现空间。在活塞连杆总 成由上止点改为向下止点方向运转时，因轴瓦上表面与轴颈上表 面间隙无油压的阻碍，使由原下表面接触的连杆轴瓦改为上表面 冲向轴颈上表面，从而两金属直接接触，产生轴瓦异响。在下止点时，连杆轴瓦的上表面直接与连杆轴颈上表面接触，活塞连杆 总成从下止点改向上止点方向运转时，原上表面接触的连杆轴瓦 改为以连杆轴瓦下表面冲向连杆轴颈的下表面，并接触,此时也 产生异响。异响在怠速时听不清，但加速时，随着速度的加快，异 响音越来越大。一般轴瓦的异响发生在一个缸，而且，多半是连 杆轴瓦异响。
1检查油有没有 2检查铜套间隙磨损量 3有可能是铜套里面有脏东西
汽轮发电机轴承振动大的原因有很多，首先从轴承本身来说，可能是轴承本身结构的问题，轴承与轴之间的间隙不合适过大，轴瓦加工不良造成震动。还有就是轴的弯曲度过大。润滑油的油质和油温对轴承的工作也有很大影响，若是由于油膜震荡引起的震动要改善润滑油的工作情况。 还有可能是发电机与汽轮机相连接时中心度不合格引起震动，也可能是联轴器未连接妥当。在运行时，汽轮机的负荷变化引起汽轮机的受热膨胀的变化也会影响轴承的震动。 还有，整个机组的基础，轴承座的牢固性都会影响其震动。 总之，汽轮发电机轴承振动大的原因有很多，要根据实际的情况进行仔细检查和分析
　　可能是机组出问题了，或轴承本身就不好。 　　轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。

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