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其实没有绝对的轴向定位，对一根轴来说，两个轴承座中的一个是定位的另一个应该是有游隙的不能定死，否则当轴或轴承受热或受载荷或热涨冷缩时，轴承会损坏，所以，你可以选一个轴承座将轴承紧固在轴上，然后轴承紧固在轴承座内，你可以用定位环、紧固螺丝、定位套来实现，另一个轴承座的轴承与轴承

轴类零件加工的定位基准和装夹 1）以工件的中心孔定位 在轴的加工中，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其它加工工序的

对于轴类零件，一般采用两端中心孔作为定位基准，或是一夹一顶（即一端中心孔及一端外圆表面）为定位基准。对于饼状工件，一般采用一端外圆表面及端面作为定位基准。供参考。

工艺基准。中心孔是轴类零件常用的定位基面。中心孔作为工艺基准，一般是用于工件的装夹、检验、装配的定位；数控轴加工中的轴向尺寸是靠编程和手动来定位的。

是标定零件设计图上的某些面、线或点的位置时所依据的面、线或点。零件图上标出的尺寸称为设计尺寸。设计人员从零件在产品中的工作性能出发，在零件图上用一定的尺寸或相互位置关系要求，来确定各表面的相对位置。零件的各种不同的形状，是由许多表面以各种不同的组合形式构成的，各表面之间有一定的尺

在机械加工中，轴类零件通常使用中心孔或外圆表面作为定位基准。首先，中心孔作为定位基准在轴类零件的加工中非常常见。中心孔的设置可以确保零件在加工过程中的稳定性，减少振动和偏移，从而提高加工的精度。例如，在车床上加工轴类零件时，通过顶尖将中心孔顶紧，可以使零件在旋转时保持稳定，确保车削的精

轴类零件常用的定位基准是什么

只能选择以合适的毛坯表面作为定位基准，像这种以毛坯表面作为加工定位表面的，就叫做粗基准。在以后的加工中，必须以加工过的表面作为定位基准，以加工过的表面作为定位基准的，就叫做精基准了。然而在加工过程当中，这两种基准的选择都是自己的选择原则，对加工过程的误差有很大的影响。

可以分为粗基准和精基准。粗基准:用未加工过的表面所作的定位基准。 精基准:用已加工过的表面所作的定位基准

基准是在零件上用以确定其它点、线、面位置所依据的那些点、线、面.经过机械加工的基准称为精基准，未经过机械加工的基准称为粗基准。

【答案】：精基准：基准重合原则，统一基准原则;自为基准原则;互为基准，反复加工原则粗基准：选用保证工件某重要表面的余量均匀作为粗基准面保证工件加工表面与不加工表面之间位置位置要求时，则应选用以不加工表面为粗基准面选用毛坯制造中尺寸和位置比较可靠，平整光洁的表面为粗基面工序：一个工序是一个

什么叫精基准,粗基准?

尺寸基准根据长、宽、高三个方向的尺寸确定分三种：长度方向的尺寸基准、宽度方向的尺寸基准、高度方向的尺寸基准。以下简称为长度基准、宽度基准、高度基准。长度基准和高度基准在主视图中确定。宽度基准在左视图或俯视图中确定。如果零件的表达方案为主视图和左视图，宽度基准必须在左视图中确定，如果零件图

通常把标注尺寸的起点称为尺寸基准，以它为起点，确定零件上其他面、线或点的位置。尺寸基准可以是面(对称面、底面、端面等)、线(回转轴线、中心线等)或点。在标注尺寸时，首先要在零件的长、宽、高三个方向至少各选一个基准，然后再合理地标注尺寸 图(a)所示的轴，其轴向尺寸是以右端面为基准，

是标定零件设计图上的某些面、线或点的位置时所依据的面、线或点。零件图上标出的尺寸称为设计尺寸。设计人员从零件在产品中的工作性能出发，在零件图上用一定的尺寸或相互位置关系要求，来确定各表面的相对位置。零件的各种不同的形状，是由许多表面以各种不同的组合形式构成的，各表面之间有一定的尺

轴线。轴的径向尺寸基准是轴线，沿轴线方向分别标出各轴段的直径尺寸，重要端面、接触面（如轴肩）或重要加工面作为长度方向的基准。

曲轴长度方向的尺寸基准用一条水平线和竖直线分别作为竖直方向和水平方向的主要基准。一般平面图形中常用的主要基准可以是对称图形的对称中心线、较大圆的中心线或较长的直线，有时特殊点（如圆心）也可以作为尺寸基准。在设备图中常选用如下尺寸基准：1、设备简体和封头的轴线或对称中心线。2、设备筒体和

曲轴长度方向的尺寸基准为

“ iewoahz” : 你好。一般内燃机(如汽车发动机)曲轴的旋转方向是逆时针方向，(人在动力输出端到自由端) ，但也可以切换内燃机的旋转方向。例如海洋内燃机。决定内燃机转动方向的关键是「点火正时」 ，即点火在上止点前倒转，上止点后倒转。(见自由端)每缸的点火顺序，以6缸为例: 逆时针: 1,5,3

1 发动机中的曲轴如果不轴向定位，就会有轴向窜动，轴向窜动会让曲轴承受轴向压力，还带动连杆瓦，活塞，活塞销偏磨，还会在踩离合器的时候，由于轴向窜动而改变离合器自由行程，车辆起步会发抖。所以曲轴的轴向必须定位。2、曲轴的轴向定位一般都是采用止推片定位，它由四个半圆形垫片组成，，安装在曲轴

你好，如果站在右前轮那里来说，发动机是顺时针旋转的

发动机曲轴正常工作时转的方向是顺时针转的，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

一般的内燃机（如汽车发动机）曲轴旋转方向都是逆时针的，（人在功率输出端向自由端看），但也有可以切换旋转方向的内燃机。如船舶用内燃机。决定内燃机旋转方向的关键是“点火提前角”，在上止点前着火为逆转，在上止点后着火为顺转。(从自由端看）各缸发火顺序，以6缸为例：逆时针转：1、5、3、6

曲轴的旋转方向首先是受本机的制约，以柴油机为例，它的工作过程，吸气，压缩，喷油，做工，排气，那么首先制约它的是排气于吸气孔，使它必须按照一个方向旋转，其次就是油泵是不许反转的，发动机绝大多数为顺时针旋转的，这个没有什么规定，逆时针旋转，只改变旋转方向还可以省去发动机倒置的麻烦，不是

行业统一规定：发动机曲轴旋转方向统一为，在发动机前端（规定曲轴皮带轮端为前端，飞轮侧为后端）看：旋转方向为顺时针，反之为逆时针。如船舶用内燃专机。决定内燃机旋转方向的关键是“点火提前角”，在上止点前着火为逆转，在上止点后着火为顺转。各缸发火顺序，以6缸为例：逆时针转：1、5、3、6

请问汽车发动机的曲轴旋转方向是怎样确定的?国家有何确定标准?

粗基准的原则：（1）余量均匀原则；（2）保证不加工面位置正确原则；（3）粗基准只能有效使用一次的原则；（4）粗基准平整光洁，定位可靠的原则。在以后的工序中，采用经过加工的面作为定位基准，这种定位基准称为精基准。精基准的原则：（1）基准重合原则；（2）基准统一原则；（3）余量均匀原则；（4

Ø粗基准一般不得重复使用原则u粗基准通常只允许使用一次，这是因为粗基准一般都很粗糙，重复使用同一粗基准所加工的两组表面之间的位置误差会相当大，所以，粗基准一般不得重复使用 选择精基准一般应遵循以下几项原则：Ø基准重合原则：选择被加工面的设计基准作为定位基准，可以避免因基准不重合

1、当有不要求加工余量均匀时，以有加工余量均匀的表面为粗基准；2、当没有加工余量均匀的要求时，已加工余量最小的为粗基准；3、不能以有缺陷的表面为粗基准；我叫李永康，做好事不留名，嗯哼~

(6) 有非加工表面,应选非加工表面作为粗基准。(7) 对所有表面都需加工的铸件轴,根据加工余量最小表面找正,且选择平整光滑表面,让开浇口处。选牢固可靠表面为粗基准,同时,粗基准不可重复使用。2、精基准：工件加工的第一工序或最初几道工序中，用已加工过的表面所作的定位基准，这种定位基准称为精

粗基准：最初工序中，只能选择以未加工的毛坯面作为定位基准，称为粗基准。精基准:用已加工过的表面为定位基准，称为精基准。粗基准原则：1、如果必须首先保证工件上加工表面与不加工表面之间的位置要求，则应以不加工表面为粗基准2、如果工件必须首先保证某重要表面的加工余量均匀，则应选择该表面为粗基

简述粗精加工角向定位基准

粗基准的选择 Ø保证相互位置要求的原则。l被加工零件上如有不加工表面应选不加工面作粗基准，这样可以保证不加工表面相对于加工表面具有一定的相对位置关系 Ø合理分配加工余量的原则。从保证重要表面加工余量均匀考虑，应选择重要表面作为粗基准 Ø便于工件装夹原则u为使工件定位稳定，夹紧可靠，要求所选用的粗基准尽可能平也光洁,不允许有锻造飞边、铸造浇冒口切痕或其他缺陷,并有足够的支承面积 Ø粗基准一般不得重复使用原则u粗基准通常只允许使用一次，这是因为粗基准一般都很粗糙，重复使用同一粗基准所加工的两组表面之间的位置误差会相当大，所以，粗基准一般不得重复使用 选择精基准一般应遵循以下几项原则： Ø基准重合原则：选择被加工面的设计基准作为定位基准，可以避免因基准不重合引起的定位基准误差 Ø基准统一原则:即各工序所用的基准尽可能相同，其目的也是减少因变换基准而引起的装夹误差，简化加工工艺过程与夹具的设计和制造，提高各被加工表面的位置精度Ø互为基准原则:当两个表面的相互位置精度及其自身的尺寸与形状精度都要求很高时，可采用这两个表面互为基准，进行反复多次加工 Ø自为基准原则:某些要求加工余量小而均匀的精加工工序，可选择加工表面自身作为定位基准Ø除了上述四原则外，精基准的选择还应便于工件定位准确、稳定、刚性好、变形小和夹具结构简单、操作方便 Ø
1、粗基准：工件加工的第一工序或最初几道工序中，只能用毛坯上未经加工的表面作为定位基准，这种定位基准称为粗基准； 在选择粗基准时,一般遵循下列原则: (1) 保证相互位置要求原则; (2) 保证加工表面加工余量合理分配的原则; (3) 便于工件装夹原则; (4) 粗基准一般不得重复使用的原则; (5) 为了保证所有加工表面有足够的加工余量,选用加工余量小的表面作粗基准,不要用同一尺寸方向上; (6) 有非加工表面,应选非加工表面作为粗基准。 (7) 对所有表面都需加工的铸件轴,根据加工余量最小表面找正,且选择平整光滑表面,让开浇口处。选牢固可靠表面为粗基准,同时,粗基准不可重复使用。 2、精基准：工件加工的第一工序或最初几道工序中，用已加工过的表面所作的定位基准，这种定位基准称为精基准。 选择精基准一般应考虑如下原则： （1）“基准重合”原则 为了较容易地获得加工表面对其设计基准的相对位置精度要求，应选择加工表面的设计基准为其定位基准。这一原则称为基准重合原则 。如果加工表面的设计基准与定位基准不重合，则会增大定位误差，其产生的原因及计算方法在下节讨论。 （2）“基准统一”原则 当工件以某一组精基准定位可以比较方便地加工其它表面时，应尽可能在多数工序中采用此组精基准定位，这就是“基准统一”原则。例如轴类零件大多数工序都以中心孔为定位基准；齿轮的齿坯和齿形加工多采用齿轮内孔及端面为定位基准。 采用“基准统一”原则可减少工装设计制造的费用，提高生产率，并可避免因基准转换所造成的误差。 （3）“自为基准”原则 当工件精加工或光整加工工序要求余量尽可能小而均匀时，应选择加工表面本身作为定位基准，这就是“自为基准”原则。例如磨削床身导轨面时，就以床身导轨面作为定位基准。 （4）“互为基准”原则 为了获得均匀的加工余量或较高的位置精度，可采用互为基准反复加工的原则。例如加工精密齿轮时，先以内孔定位加工齿形面，齿面淬硬后需进行磨齿。 因齿面淬硬层较薄，所以要求磨削余量小而均匀。此时可用齿面为定位基准磨内孔，再以内孔为定位基准磨齿面，从而保证齿面的磨削余量均匀，且与齿面的相互位置精度又较易得到保证。 （5）精基准选择应保证工件定位准确、夹紧可靠、操作方便。 上述基准选择原则，常常不能全部满足，实际应用时往往会出现相互矛盾的情况，这就要求综合考虑，分清主次，着重解决主要矛盾。 扩展资料： 基准选择注意事项 1、该联系的尺寸一定要相互联系起来。任何一台机器都是由许多零件装配而成。因此一台机器中各零件之间总有一个或几个表面相联系，常见的联系有轴向联系的直线配合尺寸；径向联系的轴和孔配合尺寸；一般联系的确定零件位置的定位尺寸。 2、零件的主要尺寸要在图样上直接标注。零件上的主要尺寸一定要直接在图样标注出来，这样可以直接提出尺寸精度、形位公差的要求，避免加工误差的积累这样来保证设计要求。 3、标注尺寸不能标注成封闭尺寸链。标注尺寸时一定不能标注成封闭尺寸链，尺寸链中任一环的尺寸精度都是各环尺寸误差之和。因此这样标注尺寸不能保证设计要求。 参考资料：百度百科-精基准 参考资料：百度百科-粗基准 参考资料：百度百科-基准
是标定零件设计图上的某些面、线或点的位置时所依据的面、线或点。零件图上标出的尺寸称为设计尺寸。设计人员从零件在产品中的工作性能出发，在零件图上用一定的尺寸或相互位置关系要求，来确定各表面的相对位置。 零件的各种不同的形状，是由许多表面以各种不同的组合形式构成的，各表面之间有一定的尺寸和相互位置要求。基准是确定零件（或部件）上某些点、线、面的位置时所依据的点、线、面，即基准是零件本身上的或者是与零件有关的面、线或点； 根据这些面、线或点来确定零件上的另一些面、线或点的位置。按其作用的不同，基准可分为设计基准和工艺基准，工艺基准又可分为定位基准、测量基准和装配基准，定位基准又可分为粗基准和精基准。 扩展资料（1）定位基准 是指在加工时，工件在机床或夹具中定位用的基准。例如，轴类零件常用顶尖孔作为车磨工序的定位基准。若作为定位基准的表面是加工过的面，则称为精基准；若是未加工过的面，则称为粗基准。 当工件上没有合适的表面作为工艺基准时，为满足工艺需要有时在工件上专门做出定位基准面，这种定位基准称为辅助基准。例如，轴类零件的中心孔。 （2）测量基准 是指零件检验时，用于测量被加工表面的尺寸和位置的基准。如图1-6-2所示，轴套内孔D是检验表面B端面跳动和φ40h7外圆径向跳动的测量基准，表面A是检验长度尺寸l和L的测量基准。 （3）装配基准 是指装配时用于确定零件在部件或产品中位置的基准。如上述轴套用内孔作为装配基准。 工艺人员在工艺规程中的每个工序图中标定被加工表面位置时所依据的面、线或点称为原始基准。原始基准是该工序中零件的定位基准或测量基准，而标定被加工表面位置的尺寸称为原始尺寸。

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