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轴承安装处的轴或孔磨损间隙小于0.2mm，可直接用胶粘剂修复。其修复方法如下：用丙酮擦拭配合处，脱脂干燥-在轴颈或孔径处、在轴承内径或轴承外径处均匀地涂一层胶粘剂(一般采用厌氧胶或环氧腔)-安装轴承-胶层固化后即可使用。轴承安装处的轴或孔磨损间隙大于0.2mm时，可采用车小轴颈或将孔径扩大，并

冷焊技术最好，既表面粘接技术，采用粘接手段修复设备，不但避免了堆焊和热喷涂引起的设备变形及裂纹，而且没有电镀和电刷镀的尺寸与厚度限制，是一种快速有效且价廉的现代维修维护手段。轴承内圈或齿轮内孔和轴面在配合运行中由于径向跳动、应力集中；同时，由于金属材质强度高，硬度大，在部件运行过程中

（4）用氧-乙炔焰烘烤磨损区段，将渗入金属表面的油脂清除。用角磨机将修复部位打磨出金属原色，用无水乙醇清洗干净。确保表面干净、干燥、结实。（5）严格按比例调和福世蓝2211F材料，反复搅拌至颜色均匀一致，没有色差。（6）首先在磨损区段表面薄薄涂抹一层材料，并反复刮压，以确保粘接。再将材料

修复方法有热喷涂、电刷镀、堆焊、高分子复合材料技术等等。要想维修效果好，用时较短，操作又简单，建议采用2211F金属修复材料现场修复，下面图片上的传动部位磨损修复用的都是福 世蓝2211F金属修复材料。

建议用高分子复合材料对烘缸轴承位磨损进行现场修复，看看这个修复案例：设备参数：2640纸机烘缸轴直径200mm；设备问题：烘缸轴头出现磨损，单边磨损量2mm，退卸套配合 应用材料：2211F金属修复材料

可以采用福世蓝高分子材料技术现场修复你说的划伤磨损问题，维修用时很短，效果也不错。

轴承位置的磨损最佳修复办法?

x方向外圆加大就用正，外圆减小就用负，z向厚度增加就要正，减小就要负。数控编程时中，通常会将刀具刀尖假想为一个点，加工时根据刀具实际尺寸，自动改变机床坐标轴或刀具刀位点位置，使实际加工轮廓和编程轨迹完全一致，从而实现“刀具补偿”。在对刀时也是以假想刀尖进行对刀。但实际加工中的车刀，由于

焊补法是先将损坏的螺纹车去，用焊补的方法堆焊上一层金属，然后按原螺纹尺寸重新车削。4、轴上键槽的修复当键槽只有小的凹痕、毛刺和轻微磨损时，可用细锉、油石等修整；若磨损较大或变形和滚键时，可将键槽扩大或换个地方重新开槽，必要时应将已坏的键槽焊补后再另开槽。

对于不锈钢工件外圆尺寸大的修复，可以考虑以下几个方法：1. 加热修复：对于不锈钢工件外圆尺寸大的情况，可以通过加热来修复。首先，将工件加热至适当温度，然后利用机械方法对其进行调整，使其回到设计尺寸。这种修复适用于不锈钢工件的外圆尺寸稍大的情况。2. 研磨修复：如果不锈钢工件外圆尺寸稍大，可以

数控车床车外圆外面头大里面小，解决方法：应该是主轴间隙大，让刀产生了卡盘中心偏差。大小头就不要走直线了，编程的时候把锥度加上去就是了，编一个斜线。数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。配备多工位刀塔或动力刀塔，机床就具有广泛的加工工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、

允许的话，可以用两头顶的办法，用梅花顶尖顶着轴两端的中心孔

补正，磨耗里面改啊。

一.是拉毛法。如果轴承座孔磨损不大，可在轴承外圈表面拉毛。方法是将轴承放在电焊机搭铁线上，在电焊机钳上夹一根手用钢锯条,利用锯条与轴承外壳的接触，在轴承的外圈表面拉一层毛(麻点〉。烧灼时，应注意麻点细密均匀，轴承温度不能过高，最好不超过100度。二.是镶套法。如果轴承座磨损太大，将磨

轴外圆大了咋修复

对于第一种情况，由于铝的膨胀系数比铁的大一倍，所以，你在安装的时候试验的正确配合，在温度升高以后就变松了，跑圈也就产生了。有两个解决办法：①在安装的时候加紧配合，这个办法不推荐使用。因为虽然可以解决问题，但是安装的时候比较困难。②使用一个橡胶圈，在轴承室内开个槽，槽深是橡胶圈厚度的

可以保证钢套与轴承座的同心度，完全可以达到你的使用要求，而且可以用个1、2年没问题，如果钢套再被磨损了，只要更换钢套就好了。2、如果间隙只是0.05-0.1mm的话可以在轴承座的内圈打点，就像轴磨损后再拿去机加工，进行滚花处理，可以加大到0.1-0.2mm。3、6308轴承外径90不是很大，在打点的过程

轴承和轴承座间隙过大，可以对轴承座采用热喷涂办法解决。可以用如下热喷涂方式：1.燃气火焰喷涂:是喷涂材料在氧-燃气焰中被加热，然后以雾化状喷向经预处理的表面的喷涂方法 2.等离子喷涂:是采用非转移型等离子弧为热源，喷涂材料为粉末的热喷涂方法。3.超音速火焰喷涂:是将助燃气体与燃烧气体在燃烧室

摩托车后轮轴承座大了去车床加工衬套安装轴承。直接带着轴承和车圈去车床加工说明情况师傅就知道怎么弄了。如果是普通弯梁或者125跨骑车可以去废品站找一样的车圈换掉。

如好加工的话，你可以把孔加大，然后加一个套，或用铜焊焊一点铜，然后再加工一下，简单的办法就是用样冲多打几个眼也行，

轴承座镶胶圈的地方大了怎么办

修复方法如下：一.是拉毛法。如果轴承座孔磨损不大，可在轴承外圈表面拉毛。方法是将轴承放在电焊机搭铁线上，在电焊机钳上夹一根手用钢锯条,利用锯条与轴承外壳的接触，在轴承的外圈表面拉一层毛(麻点〉。烧灼时，应注意麻点细密均匀，轴承温度不能过高，最好不超过100度。二.是镶套法。如果轴承座

铁质修补剂 YK-3311 双组分，胶泥状，综合机械性能好。用于灰铁、球铁等铸造缺陷的填补及零件磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复。高温铁质修补剂 YK-3311H 由改性高温树脂和高温固化剂组成的高温铁质修补剂，耐温可达300℃，适用于柴油机缸体渗水渗油的修补，高温轴套、划伤的机床、划伤的液压缸

可以用粉末冶金热喷涂，来修补。内孔一共大了0.2，单面就是0.1，粉末热喷涂完全可以

修复方法有热喷涂、电刷镀、堆焊、高分子复合材料技术等等。要想维修效果好，用时较短，操作又简单，建议采用2211F金属修复材料现场修复，该技术已经解决过很多传动部位磨损问题了，比如电机、风机、破碎机、泵类、减速机等设备的轴承位、轴承室等传动部位的磨损。

铸铁轴承座孔径磨损,怎样修补?

将裂纹彻底清除，采用WEWELDING777特种铸铁修复专用焊条焊接，焊接工艺为冷焊焊接修复工艺 ，轴承座的裂纹或者亏损部位清理干净，小电流小规范焊接。WEWELDING777使用工艺提示 1、焊前有必要做适当的表面清理，焊接接头最好斜切成一个U形的凹槽。2、裂纹两端处打止裂孔，以防止焊接过程中裂纹的扩大。3、

一般铸造件的气孔沙眼裂纹是铸造行业经常面临的缺陷问题，修补这类缺陷用铸铁修补剂就可以，我推荐两款给你，希望能帮您：铸造缺陷修补剂 YK-3301 双组分，胶泥状，通用型。用于修补铸件表面的各种铸造缺陷。由多种合金材料和改性增韧树脂复合而成的高性能聚合材料，具有施工工艺性好 ，固化后颜色

1：由于轴承安装时没有达到预紧力的要求，内圈与轴头相对转动，引起轴颈严重磨损；有时安装紧度过大，轴承在运转过程中，因热膨胀空间不够，导致轴承内圈爆裂。2：轴承座与轴承外圈配合不当，紧度太大时，由于两者材料不同，膨胀系数各异，轴承座多为铸铁或铸钢，轴承内、外圈为高碳铬钢，在一定的温

可以用粉末冶金热喷涂，来修补。内孔一共大了0.2，单面就是0.1，粉末热喷涂完全可以

修复方法如下：一.是拉毛法。如果轴承座孔磨损不大，可在轴承外圈表面拉毛。方法是将轴承放在电焊机搭铁线上，在电焊机钳上夹一根手用钢锯条,利用锯条与轴承外壳的接触，在轴承的外圈表面拉一层毛(麻点〉。烧灼时，应注意麻点细密均匀，轴承温度不能过高，最好不超过100度。二.是镶套法。如果轴承座

铸铁轴承座内径磨损,怎样修补

最好是更换轮毂，有个方法可以试试，轴承外圆用焊锡薄薄的挂上一层，然后用砂纸打磨光滑，装进去试试，注意不能太紧，相当于新轴承安装时的力度就可以了，

摩托车后轮毂轴承安装孔大了，没有什么太好的办法，象下衬套、打胶、打麻等都不起多大作用，最好的办法就是换新轮毂。

检查轴承及各零件有无损伤，是否需要更换或修复。若正常，应加足新油，重新装复后进行调整。第二步，用长约500mm的扳手拧紧调整螺母，直到轮毂不松旷为止。再将轮毂向前、后两个方向转动，以便使轴承滚子能正确地坐于内、外圈的锥面上。第三步，适当拧紧调整螺母，使调整螺母上的止动销与锁环上的邻

这种故障俗称轴承转套子。最好的办法就是去车床加工衬套安装轴承，你直接带着轴承和车圈去车床加工说明情况师傅就知道怎么弄了。如果是普通弯梁或者125跨骑车可以去废品站找一样的车圈换掉。有其他问题可以继续追问我。

摩托车后轮轴承座大了怎么办

轴承座孔严重磨损后，轴承的外阐就会和座孔产生相对移动，从而影响动力糊，这种故障俗―承走外圈。修复方法如下：一.是拉毛法。如果轴承座孔磨损不大，可在轴承外圈表面拉毛。方法是将轴承放在电焊机搭铁线上，在电焊机钳上夹一根手用钢锯条,利用锯条与轴承外壳的接触，在轴承的外圈表面拉一层毛(麻点〉。烧灼时，应注意麻点细密均匀，轴承温度不能过高，最好不超过100度。二.是镶套法。如果轴承座磨损太大，将磨损的轴承孔用铰刀铰至一定修理尺寸，根据铰后的机体孔径，配上相应的衬套。车制衬套时应考虑外径和机体孔有一定配合紧密度，并考虑衬套打人机体后衬套内孔的收缩量。
生铁轴承座也叫铸铁轴承座，生铁轴承座与轴承有间隙怎么办？这里我引用响水至诚重型轴承座制造有限公司的 铸铁轴承座的修复技术来同您分享。原创作者：响水至诚重型轴承座制造有限公司 2015年10月17日 轴承相关的技术是相当复杂的技术，相对来说，外国的进口轴承技术更加的复杂，也就是因为外国的一些进口轴承公司掌握着世界最先进的轴承技术，才能使自己的进口轴承产品在中国立于不败，相反，国内的轴承技术落后与外国的技术，所以在市场上的竞争力没有外国的进口轴承强，导致中国的轴承产品价格一直处在低谷阶段，要想价格有所突破，我们的轴承企业必须在技术上有所突破。 中铝山西分公司氧化铝一分厂GM223型管磨机小齿轮座,材质为HT15233,在使用过程中其底板四个地脚螺丝孔处两个断裂,一个发生裂纹。由于重新订货至少需时三个月,且生产形势较为紧张,要求管磨机早日投用,因此决定对该小齿轮座进行焊接修复。 1　缺陷情况及失效分析 1.1小齿轮座的断裂情况 小齿轮座底板四个地脚螺丝孔有两个断裂(在小齿轮座同1)底板断裂有两处,位置及裂口,断块尺寸270mm×250mm×70mm,断口尺寸270mm×(100mm～130mm)。 2)底板断裂一处,见图1,已裂透。 1.2失效分析 小齿轮座在使用中本身受到的拘束度较大。在管磨机运行过程中承受交变载荷作用。工件本身存在制造缺陷,在加强筋边缘与底板连接之处存在应力集中。运行中,由于大拘束度及交变载荷作用,预应力集中处发生破坏,形成裂纹,逐步扩展至筋板处,发生断裂。 2修复方案选择 根据技术手段的现状,选用手工电弧焊方法进行修复。 2.2　铁的可焊性分析 由于铸铁的固有性质及冶金特性,给电弧焊带来了极大的困难,具体如下: 1)熔化后铸铁冷却速度快,在热影响区易出现白口组织,焊接时开裂倾向较大。 2)铸铁组成成分中,碳的含量高,在焊接过程中碳易被气化,容易产生气孔。 3)铸铁强度高,塑性差,焊接时残余应力大,易产生焊接热裂纹。 4)铸铁中C、S、P等元素含量高,并在焊接过程中熔化到焊缝中,会增加金属的硬度,降低塑性和韧性,易产生裂纹,并降低可加工性。 5)铸铁在冶炼过程中,易出现石墨粗大化,石墨与基体产生间隙,使铸件在使用过程中油、水渗入形成氧化物,严重阻碍焊接时的熔合,同时,增加产生焊接裂纹和气孔的可能性。 6)铸铁在焊接熔化时,液态金属流动性很差,严重妨碍焊接时的熔合,熔池中熔渣和有害气体难以逸出,会在焊缝中产生严重缺陷。 针对以上不利因素,必须从焊接工艺、操作方法、焊接程序、焊接材料几方面加以解决。 2.3　焊接方法的选择 铸铁手工焊可采用热焊和冷焊两种方法。手工电弧热焊是将工件整体加热到600℃～650℃以上开始施焊,焊接过程中工作温度不得低于400℃,焊后马上加热到650℃,以消除应力退火。 小齿轮座的重量为1.74t,且氧化铝一分厂没有合适的加热装备,故采用手工电弧冷焊法修复。冷焊法是指用不预热、严格控制层间温度、小线能量的焊接方法进行焊接。 2.4　焊接材料的选择 HT15233的可焊性较差且底座的下表面为加工表面,为保证焊接质量及下表面的可加工性宜采用纯镍基焊条Z308进行焊接。但Z308焊条价格昂贵,为节约费用,可采用以Z308焊条焊隔离层、J507焊条与Z308焊条相互填充、Z308焊条盖面的方法进行修复,这样既可降低成本又可保证焊接质量及下表面的可加工性能。 Z308焊条的机械性能。 2.5　焊接次序 1)裂纹处按非加工面再加工面的次序施焊。 2)断块处先焊筋板侧,保证焊透,再从另一侧清根、施焊。后焊筋板。 3焊接 焊接前要对所有焊接部位进行彻底清理,清除所有结疤、油污等缺陷因素,然后再开始焊接准备。 3.1裂纹处焊接准备 表面清理干净后,用角向抛光机修磨裂纹处至磨出所要求的双U型坡口。修磨时要求消除所有裂纹倾向,坡口边缘平滑过渡,钝边、间隙以单边能焊透为准。 3.2断块处焊接准备 两断块断裂口处形状基本规则,表面清理后用角向抛光机将断口按坡口所要求形状、尺寸修磨成双U型坡口,钝边、间隙以单边能焊透、另一侧以清根为准,然后按尺寸在划线平台上将断块与小齿轮座本体组对、点固。 3.3　焊接 小齿轮座焊接熔敷量较大,为减小焊接应力及焊接变形,保证焊接质量,采用两班工作制,固定高水平焊工施焊。焊接时环境温度保证在20℃以上,夜班如果温度过低则停止焊接。为防止穿堂风,在施焊时搭设围篷以防风保温。焊接时先焊裂纹,然后再焊断裂块。焊裂纹时先焊两螺丝孔中间的裂纹,焊完后再焊外侧裂纹。 1)焊接前,Z308焊条要150℃烘干1h,J507要250℃烘干2h,烘干后放入保温桶中保温,随用随取。 2)每次焊接时都将焊道放置在水平位置,以利于操作。 3)焊接时采用短道、快速、不摆条、断续、分散焊法,每段长度不超过30mm,收弧时要填满弧坑。 4)焊完一道马上用钝头小锤锤击整个焊道以释放焊接应力,锤击速度要快,力量由重渐轻。 5)严格控制层间温度,每焊完一道必须冷却到50℃以下方可继续施焊。 6)打底时采用小熔合比进行焊接,填充焊和盖面焊时可适当放大熔合比。 7)清除熔渣后,用五倍放大镜观察,无裂纹,再继续下一步焊接。
修复方法有热喷涂、电刷镀、堆焊、高分子复合材料技术等等。要想维修效果好，用时较短，操作又简单，建议采用2211F金属修复材料现场修复，该技术已经解决过很多传动部位磨损问题了，比如电机、风机、破碎机、泵类、减速机等设备的轴承位、轴承室等传动部位的磨损。
生铁轴承座也叫铸铁轴承座，生铁轴承座与轴承有间隙怎么办？这里我引用响水至诚重型轴承座制造有限公司的 铸铁轴承座的修复技术来同您分享。原创作者：响水至诚重型轴承座制造有限公司 2015年10月17日 轴承相关的技术是相当复杂的技术，相对来说，外国的进口轴承技术更加的复杂，也就是因为外国的一些进口轴承公司掌握着世界最先进的轴承技术，才能使自己的进口轴承产品在中国立于不败，相反，国内的轴承技术落后与外国的技术，所以在市场上的竞争力没有外国的进口轴承强，导致中国的轴承产品价格一直处在低谷阶段，要想价格有所突破，我们的轴承企业必须在技术上有所突破。 中铝山西分公司氧化铝一分厂GM223型管磨机小齿轮座,材质为HT15233,在使用过程中其底板四个地脚螺丝孔处两个断裂,一个发生裂纹。由于重新订货至少需时三个月,且生产形势较为紧张,要求管磨机早日投用,因此决定对该小齿轮座进行焊接修复。 1　缺陷情况及失效分析 1.1小齿轮座的断裂情况 小齿轮座底板四个地脚螺丝孔有两个断裂(在小齿轮座同1)底板断裂有两处,位置及裂口,断块尺寸270mm×250mm×70mm,断口尺寸270mm×(100mm～130mm)。 2)底板断裂一处,见图1,已裂透。 1.2失效分析 小齿轮座在使用中本身受到的拘束度较大。在管磨机运行过程中承受交变载荷作用。工件本身存在制造缺陷,在加强筋边缘与底板连接之处存在应力集中。运行中,由于大拘束度及交变载荷作用,预应力集中处发生破坏,形成裂纹,逐步扩展至筋板处,发生断裂。 2修复方案选择 根据技术手段的现状,选用手工电弧焊方法进行修复。 2.2　铁的可焊性分析 由于铸铁的固有性质及冶金特性,给电弧焊带来了极大的困难,具体如下: 1)熔化后铸铁冷却速度快,在热影响区易出现白口组织,焊接时开裂倾向较大。 2)铸铁组成成分中,碳的含量高,在焊接过程中碳易被气化,容易产生气孔。 3)铸铁强度高,塑性差,焊接时残余应力大,易产生焊接热裂纹。 4)铸铁中C、S、P等元素含量高,并在焊接过程中熔化到焊缝中,会增加金属的硬度,降低塑性和韧性,易产生裂纹,并降低可加工性。 5)铸铁在冶炼过程中,易出现石墨粗大化,石墨与基体产生间隙,使铸件在使用过程中油、水渗入形成氧化物,严重阻碍焊接时的熔合,同时,增加产生焊接裂纹和气孔的可能性。 6)铸铁在焊接熔化时,液态金属流动性很差,严重妨碍焊接时的熔合,熔池中熔渣和有害气体难以逸出,会在焊缝中产生严重缺陷。 针对以上不利因素,必须从焊接工艺、操作方法、焊接程序、焊接材料几方面加以解决。 2.3　焊接方法的选择 铸铁手工焊可采用热焊和冷焊两种方法。手工电弧热焊是将工件整体加热到600℃～650℃以上开始施焊,焊接过程中工作温度不得低于400℃,焊后马上加热到650℃,以消除应力退火。 小齿轮座的重量为1.74t,且氧化铝一分厂没有合适的加热装备,故采用手工电弧冷焊法修复。冷焊法是指用不预热、严格控制层间温度、小线能量的焊接方法进行焊接。 2.4　焊接材料的选择 HT15233的可焊性较差且底座的下表面为加工表面,为保证焊接质量及下表面的可加工性宜采用纯镍基焊条Z308进行焊接。但Z308焊条价格昂贵,为节约费用,可采用以Z308焊条焊隔离层、J507焊条与Z308焊条相互填充、Z308焊条盖面的方法进行修复,这样既可降低成本又可保证焊接质量及下表面的可加工性能。 Z308焊条的机械性能。 2.5　焊接次序 1)裂纹处按非加工面再加工面的次序施焊。 2)断块处先焊筋板侧,保证焊透,再从另一侧清根、施焊。后焊筋板。 3焊接 焊接前要对所有焊接部位进行彻底清理,清除所有结疤、油污等缺陷因素,然后再开始焊接准备。 3.1裂纹处焊接准备 表面清理干净后,用角向抛光机修磨裂纹处至磨出所要求的双U型坡口。修磨时要求消除所有裂纹倾向,坡口边缘平滑过渡,钝边、间隙以单边能焊透为准。 3.2断块处焊接准备 两断块断裂口处形状基本规则,表面清理后用角向抛光机将断口按坡口所要求形状、尺寸修磨成双U型坡口,钝边、间隙以单边能焊透、另一侧以清根为准,然后按尺寸在划线平台上将断块与小齿轮座本体组对、点固。 3.3　焊接 小齿轮座焊接熔敷量较大,为减小焊接应力及焊接变形,保证焊接质量,采用两班工作制,固定高水平焊工施焊。焊接时环境温度保证在20℃以上,夜班如果温度过低则停止焊接。为防止穿堂风,在施焊时搭设围篷以防风保温。焊接时先焊裂纹,然后再焊断裂块。焊裂纹时先焊两螺丝孔中间的裂纹,焊完后再焊外侧裂纹。 1)焊接前,Z308焊条要150℃烘干1h,J507要250℃烘干2h,烘干后放入保温桶中保温,随用随取。 2)每次焊接时都将焊道放置在水平位置,以利于操作。 3)焊接时采用短道、快速、不摆条、断续、分散焊法,每段长度不超过30mm,收弧时要填满弧坑。 4)焊完一道马上用钝头小锤锤击整个焊道以释放焊接应力,锤击速度要快,力量由重渐轻。 5)严格控制层间温度,每焊完一道必须冷却到50℃以下方可继续施焊。 6)打底时采用小熔合比进行焊接,填充焊和盖面焊时可适当放大熔合比。 7)清除熔渣后,用五倍放大镜观察,无裂纹,再继续下一步焊接。
建议选择2211F金属修复材料现场修复，该技术已经解决过很多传动部位磨损问题了，电机、风机、破碎机、泵类、减速机等设备的轴承位、轴承室等传动部位的磨损。
　　损坏位置：电机轴轴承位磨损、电机轴承室磨损、轴头键槽磨损 　　传统修复方法：主要是刷镀、喷涂、堆焊或更换。刷镀易脱层，更换费用高，这样很难解决问题。 　　采用美嘉华技术修复：福世蓝2211F高分子复合材料修复 　　高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。 　　380Kw电机轴轴承位磨损 　　电机轴轴承损坏后，造成轴承位磨损。问题出现后，按照传统方法要补焊或刷镀后机加工修复。但是补焊高温产生的热应力无法完全消除，容易出现弯曲或断裂；电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落；而且以上方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。 　　900Kw电机轴承位、轴承室磨损 　　电机在长期运行过程中，因为受种种因素的影响，轴承室出现磨损的情况非常普遍，问题发生后，传统方法不能现场解决，必须依靠外协修复或更换；而且都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力的综合作用下，仍会造成再次磨损。 　　90Kw电机轴承室磨损 　　电机在长期运行过程中，因为受种种因素的影响，轴承室出现磨损的情况非常普遍，问题发生后，传统方法不能现场解决，必须依靠报废更换。

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